.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zapomniałem dzisiaj pójdę i sprawdzę,
przepraszam

1 to BIŁY z czarnym paskiem
2 to ŻÓŁTY z czarnym paskiem
3 to cienki fioletowy z czarnym
4 to BRĄZOWY

jak masz soczewki to zaloz sobie xenon i dopiero zobaczysz co to jest oswietlenie jak mowie tez tez zrobilem zalozym do c4 bi xenon ... od 3 tygodni jestem w szoku trzeba tylko dbac o czyste lampy i ustawienie zeby nie zabijac mijanych uczestnikow ruchu, jednak swieci to rewelacyjnie we mgle i w czasie opadow sniegu czy deszczu. koszt bi xenonu to 1000zl zwykly xenon jezeli masz soczewki to wydadek 500zl. polecam !

witam

problem mam ten sam /soczewki C4/. I moje pytania:
1. czy żeby wyczyścić wszystko konieczny jest ddemontaż reflektora?
2. jeżeli tak to jak się do tego zabrać, gdzie są mocowania?
3. Jeżeli trzeba zdjąć lakierowane listwy pod reflektorami to jak to zrobić w przypadku gdy mam spryskiwacze reflektorów?
4. z tego co słyszałem na ostatnim poznańskim spocie w A6 C4 przekaźniki to już standard i nie ma co tego dublować?

pozdrawiam

harryON

Witam kolegów
HarryON , ja także miałem podobny problem ale nie mam spryskiwaczy . więc nie wiem jak to jest u Ciebie .
W moim A6 wymontowałem całe reflektory , później zdiąłem szkła które są mocowane metalowymi zapinkami do korpusu lampy.
soczewki wyczysciłem z obu stron zapomocą płynu do szyb i waty nawiniętej na drut który wsadziłem od środka poprzez otwór po wyjęciu żarówki H1.
Później jak wyschło to wszystko to trzeba było usunąć osad i ew. ślady waty za pomocą suchej ściereczki nawiniętej na drut i w ten sam sposób poprzez otwór żarówki.
W moim przypadku muszę stwierdzić że jeszcze nikt tego nie robił w moim aucie od 12 lat (A6 z 1994 r). .
A teraz światła mam jak Xenony.
Pozdrawiam.

dzięki, rozumiem, że te listewki pod lampami musiałeś zdjąć?

Ja się nie zgadzam z tymi co mówia że c4 w serii ma słebe światła , mam wyczyszczone lampy i żarówki philips blue vision +50% (czy jakoś podobnie) i naprawdę światła są przyzwoite!

Tak .trzeba było zdiąć te listewki , u mnie każda jest mocowana jednym wkrętem , po przeciwnej stronie do kierunkowskazu ,
Pozdrawiam.

A porównywałeś je kiedyś z jakimiś innymi światłami??? Bo ci co całe życie jeździli polonezem i nyską też mówili że mają przyzwoite światła.

ad1.Trzeba zdjąc reflektor, wypiąć szkło odblaski itd, nic trudnego , radze czyścić sucha miękką szmatka bez żadnych specyfików.

ad2.Lampa jest na czterych wkrętach dwa z góry , i dwa pod listwą Najlepiej wyjąc ja razem z kierunkiem.

ad3. Wysuń spryskiwacz do przodu, i podwaz śrubokretem lakierowana maskownice dyszy, sama dysza przechodzi przez otwór w listewce.

ad4 Przekażniki nie są wcale potrzebne gdy ma się normalne zarówki. Jak pisałem wcześnij lepiej nie ryzykować zakładania żarówek 100W bo lampy sie zwyczajnie rozpuszczą , do tego na 99% spali się przełacznik "pająk" pod kierownicą.

1. na sucha szmatke tez bym uwazał bo sam kurz który jest na lustrze
jest mocno ścierny... sam tego doswiadczyłem dosłownie muskając
szmatką lustro... ja bym to przemył wodą i przedmuchał

4. spotkałem wiele opisów poprawy świateł w C4 własnie za pomocą
osobnego zasilania prosto z akku i pkaźników - ale trzeba zacząć od
pomiaru napięcia na zarówkach przy włączonym silniku i wszystko będzie
jasne, spadek tam nawet dwóch voltów to spora strata swiatła

bardzo wszystkim dziękuję, już mam prawie wszystko do rozpoczęcia akcji. Poza voltomierzem. Przy ostatnim włamie do auta buchneli mi razem z narzędziami:-(

pozdrawiam

harryON

ad. ad.4 ale czy są standardem? 100W nie zamierzam zakładać

dobrze, dobrze, nie zakładaj 100Watt-owych, bo wszystko w reflektorze spłynie jak margaryna z noża. Co do jakości świateł: ociec jeździ A6/C4 - te soczewki są do d..y, wcześniej miałem Passata B4 na zwykłych H4 i świeciło o wiele lepiej niż w A6. Może to czyszczenie wraz z zamianą na Philipsy coś faktycznie pomoże. Życzę udanych poprawek

Ja do konca tygodnia powinienem zrobić moduł do świateł, który ogranicza prąd w żarówkach w dzień, a w nocy świci na full, przełączanie na mosfetach (takie fajne tranzystorki. Jak zrobię to napiszę dokładnie.

I ja byłem przerażony świeceniem tych cholernych soczewek po zmianie samochodu, rozważałem zakup noktowizora od ruskich

U mnie osram +20m, czyli + 50% dał poprawienie widoczności na suchym (minimalne) a na deszczu nadal jest dramat - jeżdżę na słowo honoru.

Jeśli założę przekaźniki to już pająka pod kierą nie stopię, pytanie ile watów wytrzyma sam reflektor, bo możnaby wtrynić jakieś 70W co będzie kompromisem, macie jakieś doświadczenia?

Rozważam jeszcze czy w tą drugą soczewkę nibyprzeciwmgielną nie wsadzić jakiejś mocniejszej żarówki, wtedy jak mi ciemno to sobie zapalę drugi komplet, a nie będę wyglądał jak wieśniak, bo żarówki są 5cm od siebie. Pytanie tylko czy przeciwmgielne są na przekaźniku, czy też prąd idzie od włącznika pod nawiewami?
No i ile watów wytrzyma druga soczewa bo chyba jest mniejsza?

jak zrobisz ten przekaźnik i wyczyścisz/zmienisz szkła i wyczyścisz
lustra i soczewki to zapomnij o 70W to wystarczy

druga soczewa jest od pmgielnych ktore sa tak wysoko że co byś
tam nie zrobił swojego zadanie dobrze nie spełnią więc luz

to by było fajne:-) aprzełączanie będzie automatyczne /jakiś fotoelement/?

tak jak powiedzial hans rozebrac umyc delikatnie ciepla woda i mydelkiem wsadzilem Philipsy 50% wiecej swiatla wywalilem takie blaszki ze srodka i naprawde swieca zajefajnie lepiej niz w skodzie fabi z 2001r bo jechalem ostatnio tam dopiero ciemnosc

to mnie podbudowałeś, bo mam jeszcze fabię i tam światłą świecą super w porównaniu do mojego A6