.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam..

mam a6 z 99r 2,5tdi. Mam problem z wentylatorem ktory jest gdzies tuz za przelacznikami od klimatronika. Jest to wentylator ktory chodzi non stop jesli dziala klimatronik. Problem jest taki ze wydaje dziwne denerwujace dzwieki cos jak swierszcze. Dzieje sie to tylko na 1,2 i 3 biegu.. na wyzszych juz tego nie slychac. Podczas hamowania czy przyspieszania tez daje znac o sobie..

czy jest mozliwosc dobrac sie jakos do niego bez zdejmowania deski rozdzelczej? Prawdopodobnie swiszczy lozysko wentylatora wiec psiknol bym WD40 albo cos podobnego moze by ustalo.? tylko tak zeby nie trza bylo zciagac deski rozdzielczej

Dzieki za pomoc

Świszczy Ci dmuchawa nawiewu. Zimą będzie jeszcze gorzej. Powodem są zużyte tulejki samosmarujące wirnika dmuchawy. Można je nasmarować ale nie WD40 tylko czymś bardziej trwałym (np. smarem do łańcuchów rowerowych). Musisz zdemontować schowek w konsoli, a potem wydłubać silnik dmuchawy z obudowy nagrzewnicy (3 albo 4 śrubki). Potem to już tylko własna inicjatywa ale nasmarowanie tylko dolnej tulejki to za mało. Musisz dostać się do tej pod śmigłem wentylatora i też przesmarować. A swoją drogą jestem bardzo ciekawy jak inni sobie radza z tym problemem ... .

Ja kiedys tez mialem podobny problem w moim C4.
Zrobilem sobie przedluzke rureczki,ktora jest razem z aerosolem npWD4O
I ja wprowadzalem przez zdemontowane elastyczne polaczenie pomiedzy skraplaczem a wentylatorem (pod maska silnika) i za wentylatorem,po wyjeciu jakiegos czujnika powietrza.

Produkt ktorego uzylem to bylo cos podobnego do WD40,ale marki KF.

Przez nastepne 5 lat-az do momentu rozstania byla cisza.

ja kupiłem nową, bo szczotki wytarły sie i pola komutatorowe na wirniku takze, wiec regeneracja by chyba wiecej kosztowala. Do tego mi zaczal sie juz zatrzymywac na 1 biegu ;/ Koszt nowej to 200zl i mam teraz pewnosc, ze w zime lub lato nie braknie mi powietrza.

To ciekawe do jakiego modelu ?! Do A4 i A6 silnik dmuchawy w ASO kosztuje coś około 1300 zł., a kupowanie używki nie daje żadnej gwarancji, że nie wpadniesz z deszczu pod rynnę ... .

u mnie byla taki: http://www.allegro.pl/item142106768_sil ... lf_t4.html
zakupilem go dwa miesiace temu kiedy to cena byla jeszcze nizsza
co prawda to nie jest oryginal valeo, ale pochodzil godzine troszke glosno (szczotki musialy sie ulozyc) i teraz jest ok. Oczywiscie mam na niego fakture vat i 24 miesiace gwarancji (zgodnie z prawem UE)

Nic tylko "pozazdrościc" . Niestety do C5-tek (i kilku pokrewnych modeli) takich zamienników brak albo ja słabo szukam (?!). A wieeelu ludzi szczerze by się ucieszyło, gdybym mógł im takie rozwiazanie "podsunąć". Trzeba jednak zaznaczyć, że w "wersji" dla C5 nigdy jeszcze nie spotkałem zużytego komutatora i/lub szczotek. Zawsze szlag trafia "tylko" tulejki wirnika.

jesli szczotki pracuja ocierajac sie o wirnik to jasna sprawa ze sie wycierają, sa przeciez z miedzi. a samochody (np moj ma 10 lat) nie sa nowe!!!

Witam
Widze ze wyciagales dmuchawe i mam pytanko.
U siebie tez wyciagalem silnik z obudowy plastikowej, nie wiem jak sciagnac samo smiglo sciagnalem u gory opaske ale co dalej??
Pewnie wiesz jak ta zsunac

Odnawiam temat, mam problem z dmuchawą, prawdopodobnie szczotki do wymiany. Mam wersję z klimatyzacją.
Czy może ktoś opisać w paru zdaniach jak się do nich dobrać.
Czy można to zrobić od strony podszybia, czy też trzeba rozbierać całość od środka?
Za wszelkie informację z góry dziękuję.

Pozdrawiam

Jarek