.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie,
wracajac dzis od rodziny wjechalem w bardzo duza kaluze, kilka kilometrow dalej wlaczyla mi sie czerwona kontrolka od akumulatora, a kilka minut pozniej kontrolka od ukladu antyposlizgowego, zwrocilem uwage na woltomierz, przestal ladowac akmulator, napiecie podczas jazdy spadlo do okolo 12 v, a oczywiscie powinno byc wieksze. Dojechalem do domu, odczekalem godzine i odpalilem go ponownie, spod maski dobiegl mnie dzwiek jakiegos iskrzenia sie. Przeskanowalem samochod Vagiem i wyszedl mi blad:

01117 - Generator Terminal DF Load Signal
27-00 - Implausible Signal

sprawdzilem polaczenia do alternatora i wszystko plywalo.
Pytanie co teraz zrobic, odczekac jakis czas az to wszystko przeschnie i sprawdzic czy sie cos zmienilo, czy moge zrobic cos jeszcze, a moze ktos z was mial podobny problem...wydaje mi sie ze zawinila kaluza, choc pewnosci miec nie moge.

mechanicznie alternator na 100 % działa bo nie raz terenowo połowa auta się zatapiało i alternatory ładowały pod wodą gorzej z elektroniką

wysuszyć ewentualnie przeczyścić jakieś styki i sprawdzić

NIestety wysuszenie autka nic nie pomoglo

Moge jakos sprawdzic czy alternator jest sprawny, np sprawdzic napiecie na nim?

no normalnie jak po odpalanie autka na blacie pokazuje 14V tzn ze jest ok
mozesz wziasc miernik cegowy

Ze ma byc 14V to wiem, jest niestety 12V, chcialbym sprawdzic napiecie bezposrednio na alternatorze, jesli sie okaze ze sie kreci a nie wytwarza napiecia to bedzie wszystko jasne, to chyba najlepszy sposob, na alternatorze powinno byc 14V?