.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Zgodnie z fotostory z szukajki znalazłem silniczek sterowania klapą centralną nawiewu (tą od regulacji temperatury), który nie reaguje. Przeczyściłem wszystko i według instrukcji należy teraz kilkakrotnie podać na niego napięcie, żeby się "obudził" (jeżeli nie jest spalony). Nie mam nic wspólnego z elektryką ale na silniczku jest napis 7V więc podpinanie go pod akumulator jest chyba zbyt ryzykowne. Podobno można podpiąć pod baterię 9V ale po mojemu to lipa bo ona nie da 93A. Macie jakiś patent na ten zabieg bez fachowego sprzętu? Albo gdzie z tym iść? Do elektronika? Specjalisty od telewizorów.

Jakie 93A ??? spokojnie możesz taką bateryjką ruszyć silniczek a jeśli nie to pozostaje zasilacz uniwersalny.

W takim razie jutro z rana na zakupy Madness kolejne dzięki za dobre słowo

A sprawdziles czy jak sie obraca dzwignia to rowniez obraca sie potencjometr? U mnie przyczyna niekrecenia sie silniczka nie byla awaria samego silniczka, lecz to, ze ten potencjometr nie obracal sie wraz z dzwignia, tylko stal w jenym miejscu (sprzegielko sie slizgalo) i sterownik myslal, ze klapka jest w innej pozycji niz byla w rzeczywistosci i po prostu uznawal ze silniczek nie musi pracowac Wystarczylo docisnac sprezynke na sprzegielku.

Dźwigni nie idzie ruszyć ręcznie ale silniczek działa (nowa bateria 9V za 20 PLN starczyła na dwa strzały bez obciążenia silniczka mechanizmem). Dziś udaję się do kolegi, który posiada taki zasilacz i sprawdzę czy przyczyna tkwi w napędzie.

Podłącz cały moduł silniczka do instalacji (ale nie montuj go) i włącz zapłon. Poreguluj trochę temperaturę w jedną i w drugą stronę. Powinno ładnie śmigać.

Skoro po podlaczeniu silniczka do baterii kreci sie to znaczy ze jest OK. Dzwignia nie da rady ruszyc, bo jest za duze przelozenie i silnik hamuje (przekladnia slimakowa) - nawet tego nie probuj bo zlamiesz dzwigienke. Wystarczy ze wyciagniesz jedno kolo zebate (metalowe) i bedziesz mogl spokojnie obracac dzwigienka. Wtedy zobacz czy razem z obrotami dzwigienki obraca sie potencjometr (czarny plastikowy element w ksztalcie podkowy przylutowany do plytki (powinno obracac sie srodkowy element). Na 99% u Ciebie sie nie bedzie obracal.

Silniczek w końcu działa. Po podłączeniu pod zasilacz trochę pykał niemrawo bez obciążenia mechanizmem a zamontowany nie ruszał wcale. Do środka silniczka dostało się trochę smaru więc wyczyściłem, przejechałem popierkiem wszystkie elementy przewodzące i założyłem na nowo docisk szczotek. Teraz pięknie pyka jak w modelu sterowanym radiem.

Jednak problem nie do końca rozwiązany Zacznę od tego, że jakiś czas temu przestało grzać ogrzewanie. Poczytałem w szukajce o tym silniczku ale żeby się tam dostać trzeba trochę czasu, którego wtedy nie miałem. Pogrzebałem pod maską i znalazłem ten zawór powietrza na nagrzewnicy. Kiedy zdjęłem z niego weżyk doprowadzający powietrze zaczęło grzeć więc tak jeździłem. Na założonym wężyku dmuchało tylko zimnym, po zdjęciu grzało na max. Teraz po zrobieniu napędu klapy przy zdjętym wężyku regulacja działa płynnie w całym zakresie ale jak go założe leci tylko zimne. Czy ktoś wie co tu może być grane. Niby teraz wszystko jest OK ale po coś ten wężyk tam k...a jest. A ja nie lubie jak coś nie działa zgodnie z przeznaczeniem.