.: AUDI KLUB POLSKA :.

Planuję wykorzystać soczewki z halogenów na światła dzienne.
Ma świecić tylko ta soczewka zaraz po przekręceniu stacyjki, a po włączeniu postojówek/mijania - gaśnie.
Jak to rozwiązać nie problem, pytanie skąd wziąć "prąd", tak by komp nie głupiał ? Pod co najlepiej byłoby się podpiąć, gdzie wystąpi "sztrum" zaraz po przekręceniu stacyjki ?

PS - jeśli ktoś nie ma pomysłu może poratuje schematami z ELSY

Coś ta twoja wypowiedź nie trzyma się kupy bo albo soczewki jako swiata do jazdy dzienne , a jedniczesnia piszesz zeby gaśic razen z postojowymi i mijania to są dwa odrębne światła wiec zastanów się czy chcesz jeżdzić soczewki i postojowe czy jeszcze i mijania.

Nie rozumiesz...
Przełaczasz raz - włączaja się postojówki (diodowe), przełaczasz drugi raz - włącza się mijania (ksenon), na konsoli naciskasz halogen - włącza się halogen w soczewce drugiej (mam D2 przed liftem, tam są 2 soczewki, jednak ksenon mijania, druga halogen). Tak jest fabrycznie, a ja...
...Z tej mniejszej soczewki, halogenu chcę zrobić dzienne (np na SMD). Ale ma to działać tak, że świeci się tylko mała soczewka (ta gdzie teraz jest halogen) zaraz po przekręceniu kluczyka, a jak włącze postojówki, bądź mijania - gaśnie ta soczewka. Dzienne jak to dzienne - mają sie palić tylko one (bez postojówek).

Jak pisałem nie to jes problemem, tylko to - gdzie znaleźć "prąd" zaraz po przekręceniu kluczyka, tak by mogły się zaraz zapalić, a komputer ew nie wariował, czy łapał błedy.

jeżeli chcesz to zrobić tylko od strony komory silnika, to nie wiem, ale jeżeli po przekręceniu kluczyka zapala Ci się gdzieś podświetlenie czegokolwiek, to rozbierz i znajdź plusa.
użyj tranzystora, np.:NPN - moc uzależniona od mocy źródła światła - i dwa oporniki 4,7kOhm (pierwszy między plus z żaróweczki od podświetlenia a bazę tranzystora, drugi: między emiter a masę), kolektor tranzystora do plusa z akumulatora (po bezpieczniku).
tylko pamiętaj że na obudowie, która często bywa kolektorem może być plus i wtedy nie trudno o zwarcie w metalowej umasionej karoserii samochodu. koszt ok. 5pln (uzależniony od ceny tranzystora). tylko, że z kabiny trzeba przedostać się do komory silnika.
możesz też wziąć plusa do sterowania tranzystora z licznika (w A6 zapłon jest to 1pin niebieska wtyczka. w A8 nie wiem; może jest podobnie)

dodano:
sorki, ale przeczytałem mało dokładnie jak to ma działać.
tu masz najprostszy sposób (rysunek odręczny):

tylko najpierw SPRAWDŹ TO NA STOLE, bo nie ponoszę odpowiedzialności za błędy. tranzystor T1 to tranzystor mocowy zależny od mocy źródła światła, T2 może być dowolny, bo ma tylko blokować T1.
a plusa spróbuj szukać na bezpiecznikach lub z licznika. przekręć zapłon i sprawdź miernikiem, gdzie pojawi się napięcie na bezpieczniku, a gdzie go wcześniej nie było. nie musi być dużego prądu do wysterowania tranzystorów.

Po co takie komplikacje ?
Chodzi mi właśnie o to by to szło z komory silnika.
Coś takiego:

Z tym, że jak wspomniałem postojówki są na diodach, więc ew zrobi się to na soczewkach mijania, albo jeszcze coś innego.

Jak ktoś ma pomysła skąd te 12V pociągnać z komory ?

nie wydaję mi się żeby mój układ był skomplikowany, natomiast twój układ ma pewną nieścisłość dla mnie, nie rozumiem jego idei, tzn. chcesz połączyć szeregowo przekaźnik z ledową postojówką musisz idealnie dobrać prąd przekaźnika do prądu led bo spali led

zamontuj sobie ten przekaźnik na WY alternatora. jak odpalisz samochód, na alternatorze pojawi się napięcie ładowania akumulatora, stąd możesz wziąć +.

Pewnie niebawem na allegro pojawi się A8 z wypaloną komorą silnika w okazyjnej cenie . Mi by się tam nawet nie chciało zaglądac

Po temacie. Za niedługo wrzuce gotowy temat do Warsztatu na A8TEAM.pl

I jak rozgryzłes temat podłączenia ? Nieche mi sie logowac na A8 zeby to zobaczyc.
Tu mam taki schemacik
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 4bec7.html
Tez na dniach wkoncu podłącze te swiatła. I planuje zrobic podobnie do schematu z linka.Tylko pytanie sie mi nasuwa.
Zasilanie wziołbym z alternatora i podpioł pod przekaznik 87a.Po odpaleniu silnika zapalą sie swiatla jazdy dziennej bo dostana prąd.
(Zasilanie bezpośrednio bez przełącznika nr 2).

Wyjscie na przekazniku 86 moge podpiac pod kabelek od postojowek? Dobrze to rozumiem ze jak zapalą sie postojowki to pojdzie prad do przekaznika i odetnie zasilanie na wyjsciu 87a i dzienne zgasną... ?

Czy na zasilaniu prosto z alternatora muszę dawac jakies opornik,bezpiecznik itp? Czy moge odrazu podpiac pod przekaznik ?

Pacjent diesel jak ma to jakies znaczenie.

Możesz, a nie musisz. Reszta jak pisałeś, bo zakładam, że za postojówki robią zwykłe żarówki nie LEDy ?

ledy... a jest jakas roznica? Jaka tak to moga byc zwykłe zarowki, zaden problem

To co wyżej wspomniał wg79, co by ich szlag nie trafił. Możesz też zrobić tak, by wyłączały się dopiero po włączeniu mijania a nie postojówek.

Mało kto wie o tym ze auta rejestrowane przed 31 grudnia 2009 moga miec tak podłączone swiatła jazdy dziennej jak mowisz. I słyszałem ze do tego czepiają sie miski. Twierdzac ze tak byc nie moze,gdzie w tym momencie są w błędzie,dobrze o tym wiedzą ino wiadomo o co kaman.

Pozatym do tak podłączonych swiateł dziennych potrzebny byłby dodatkowy wyłacznik ich zeby je wyłaczac na postoju.
Mi auto mus prawie dziennie stac na postojówkach do tego zapalone 3 halogeniki na pace przy załadunku,wiec akuś dostaje po dupsku...

Więc ja podepne pod postój, a jak będa sie przepalały diody to włoże zwykłe zarówki



"Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dn. 4 maja 2009 r. (Dz. U. Nr 75/2009, Poz. 639) zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, obecnie tylne światła pozycyjne, przednie, boczne oraz tylne światła obrysowe, a także oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie mogą włączać się razem ze światłami do jazdy dziennej. Powyższy zapis dotyczy pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 2009 r. W autach rejestrowanych do dnia 31 grudnia 2009 roku dopuszcza się taką instalację świateł do jazdy dziennej, przy której świecą się również światła pozycyjne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Dzięki ostatniemu zapisowi użytkownicy pojazdów wyposażonych w światła dzienne działające zgodnie z dotychczasowymi przepisami nie będą musieli dokonywać przeróbek instalacji elektrycznej."