.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ogólnie jest to istotny temat, bo AELe jako model mają dupne hamulce. Kiedyś w ramach porównania przejechałem kawałek czterema sztukami jedna po drugiej i w każdej jest kiepsko. Po prostu ten typ tak ma sam w sobie.

Nawet na nowych tarczach i klockach AEL hamuje gorzej niż setka 2,3. Nie mówiąc o sile wspomagania pedału: w setce płynnie można dawkować siłę hamowania, w A6 już nie jest tak przyjemnie, nie mówiąc o tym, że hamowanie awaryjne wymaga zdecydowanie za dużej siły na pedale.

Moze chodzi o wieksze podcisnienie w 2.3 chyba z kolektora idzie podcisnienie?
Chociaz jezdzilem kiedys 100 AAT i duzo lepiej hamowala niz AEL

Dziś zmieniłem tarcze na 312mm w swoim AEL-u.
Jarzmo z A6 C5 2.5 TDi Q, nr jarzma 451,
Zdjęcia poniżej. Jak się ułożą i dotrą napiszę czy jest różnica w heblach.

o fajnie, że w C4 też można taki myk zrobić, widziałem, że w A4kach robią

Czekamy na wrazenia.

Przydaly by sie czterotloczkowe zaciski
sprawdzalem od S4 c5 ale inny wiekszy rozstaw mocowania

Zeby je zalozyc cala golen od S4 C4 trzeba zmieniac
wtedy pasuje

zawsze można jakieś brembo założyć 4 tłoczki (np. Clio RS) + dorobione adaptery.

Ja bym zaczął od założenia dobrych klocków, są mega różnice w skuteczności. Z tańszych testowałem już "hart sport" całkiem przyzwoite i nie "puchnie" hamulec przy szybkiej jeździe w górach, ale szału nie ma nadal hamulec troszkę drętwy.
Kolega założył klocki EBC Green i heble sporo lepsze, dodatkowo nie brudzą felg i wytrzymują 2x dłużej, na tarczach nie widać przyspieszonego zużycia.
Zastanawiam się żeby następny komplet założyć EBC RED - co prawda nie przewidują takich do AEL'a ale do 2.8 tak a klocki mają ten sam kształt.
Jedyny problem to dość spora cena.
żółte : przód DP4836R, tył DP4370R
czerwone: przód DP3836C, tył DP3370C
zielone: przód DP2836, tył DP2370

http://www.ebc24.pl/index.php?model_wybrany=1044%2C1120

http://www.ebcbrakesdirect.com/default. ... v1=car&t1=

PS. Miałem kiedyś niebieskie (race) w B4 Q i hamulce były nieprzeciętnie ostre, prawie nie do jazdy, ale piszą że nie mają homologacji drogowej.

Mam zalozone klocki Ferrodo premier jeszcze nigdy ich nie przypalilem a hamowalem ostro z 200 do 0
wiec sa naprawde dobre
myslalem o EBC ale cena kosmos

Według tych co jeździli na GREEN i RED mniej brudzą felgi, nie niszczą tarcz i wytrzymują co najmniej 2x dłużej (niestety nie było to w A6 AEL więc trzeba przetrzeć szlaki), więc cenę należy podzielić na pół zaczyna być realne. Jak tylko będę wymieniał tarcze, to co najmniej do przodu pójdą czerwone EBC, nad tyłem się jeszcze waham, zdam relację jak założę.

Pozdrawiam Tomek.

jak tam wrażenia na nowych spowalniaczach?

bez porównania lepszy hebel, polecam wszystkim taką zmianę.

podlącze sie do tematu,mam c4 aat 116km,wymienilem vacum na nowe bo pedal po 2nacisnieciu robil sie twardy.Po wymianie jest ok.Mimo to i tak hamulce mogly by byc lepsze.
mam do dyspozycji tarcze i zaciski na przod z a4 b5 96r 2.8 30v 193km u mnie 116km,roznica spora.Czy podejda bez zadnych kombinacji?

Mam rowniez tarcze i zaciski z c4 2.8 30v,stan gorszy od a4.Jesli nie podejda z a4 bede kombinowc z tymi.
nie chce rozbierac w ciemno

Czy AEL ma seryjnie wentylowane tarcze? Czytałem wątki o heblach w C4 i jak jest z przodu pełna tarcza to trzeba zmienić też zaciski bo tarcza wentylowana jest szersze

AEL ma seryjnie wentylowane, pełne tarcze były w słabszych wersjach silnikowych i wtedy trzeba zmieniać zaciski żeby założyć tarcze wentylowane.

aha, dzięki

Czy dobrze kumam, że zaciski i klocki pozostają te same, a zmiany wymaga tylko tarcza i jażmo?
W jakich modelach/silnikach jeździły tarcze 312?
Czy jest szansa wcisnąć tam coś jeszcze większego, by weszła felga 16"?

tak, w C4 wystarczy zmienić tarcze i jarzma pod warunkiem, że fabrycznie są tarcze wentylowane nie pojedyncze bo wtedy jest inny zacisk, tarcze 312 były seryjnie w A6/C5 2.5 TDi 180KM, Pasat B5 FL, coś większego pewnie wejdzie bo niektóre S6 są na 16tkach ale na pewno nie jest to modyfikacja p&p, najgorsze, że cieżko znaleźć jażma z 2.5 V6 TDi, na innym forum jeden gość oferował mi za 300zł

Większej tarczy już nie wsadzisz jeśli chcesz jeździć na 16

Pod felgę 16'' wejdą maksymalnie tarcze 323 + zaciski z A8 polift. Sprawdzone osobiście w mojej V8.
Niedługo więcej informacji w tym temacie:
viewtopic.php?f=28&t=116694&hilit=audi+v8+hamulce