Projektanci Audi zadbali o to, aby ten mały samochodzik, również z zewnątrz zwracał na siebie uwagę. Auto dostępne będzie tylko w kolorze białym Glacier z dachem i kawałkiem tylnej klapy lakierowanymi na czarno. Z zewnątrz rzucają się w oczy powiększone wloty powietrza w zderzakach, duży spoiler dachowy lakierowany na biało oraz dwie końcówki układy wydechowego (o średnicy 10cm!). Auto toczy się na 18 calowych felgach nawiązujących stylistyką do felg stosowanych w rajdach, na które nałożono opony o rozmiarze 225/35. Zarówno przednie, jak i tylne światła wykonano w technologii LED i są one dodatkowo przyciemnione, podobnie zresztą jak tylne szyby. Auto jest też bardzo bogate w znaczki „quattro”, poza grillem (z czarną ramką) i tylną klapą, można je znaleźć również na słupkach C, co stanowi swoiste nawiązanie do modeli Audi z lat 80-tych (aczkolwiek wówczas napis widniał na tylnych bocznych szybach). Auto mierzy 3,987m długości, 1,74m szerokości i 1,416m wysokości, co czyni go dłuższym od modelu bazowego. Z mniej istotnych parametrów - przestrzeń bagażowa wynosi 210/860l.
Pod maską A1 quattro pracuje znany z innych modeli Audi silnik 2.0TFSI podkręcony do 255KM i 350Nm. Dzięki temu auto osiąga setkę w 5,7 sekundy i może rozpędzić się do 245km/h, przy utrzymaniu średniego zużycia paliwa na poziomie 8,5l/100km.
Nie sposób oczywiście pominąć najciekawszego elementu tego auta jakim jest napęd na 4 koła quattro. Moc z silnika trafia stale na 4 koła za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej. Układ napędowy zbudowano w oparciu o elektronicznie sterowane i aktywowane hydraulicznie sprzęgło wielopłytkowe, którego płytki obracają się zatopione w oleju. Podczas normalnej jazdy większość mocy kierowane jest na przednie koła, jeżeli jednak nastąpi utrata trakcji, wówczas moc przekazywana jest w ciągu kilku milisekund na tylną oś. Cały układ jest dodatkowo wzbogacony o elektroniczną blokadę dyferencjału EDL. Układ sprzęgła wielopłytkowego został zabudowany przy tylnej osi, co poprawia rozkład mas.
Do zatrzymania auta służą duże wentylowane tarcze na przedniej osi o średnicy 312mm. O bezpieczeństwo mniej doświadczonych kierowców dba dodatkowo system ESP wyposażony w tryb sport, natomiast jeżeli kierowca będzie chciał trochę poszaleć i w pełni skorzystać z możliwości napędu na 4 koła, układ ESP można całkowicie dezaktywować.
Również we wnętrzu nie brakuje sportowych akcentów, z głęboką czernią tapicerki na czele. Niektóre elementy tapicerki przeszyte są kontrastową czerwoną nicią, elementem dominującym są sportowe, kubełkowe fotele, na których z tyłu wytłoczono napisy „quattro”, sportowy styl dopełniają elementy z aluminium lub szczotkowanej stali. W zestawie wskaźników dominuje czerwony obrotomierz, dodatkowo zastosowano nowe, białe wskazówki zegarów. Sportowa wielofunkcyjna kierownica jest spłaszczona u dołu i wykończona czerwonym szwem, umieszczony jest na niej również numer kolejny danego egzemplarza.
Wyposażenie wszystkich Audi A1 quattro będzie kompletne obejmie: reflektory xenon plus, asystenta świateł drogowych, adaptacyjne światła stopu, światła dzienne LED, tylne światła LED, oświetlenie wnętrza LED, czujniki deszczu i światła, automatycznie ściemniające się lusterko wewnętrzne, czujniki parkowania z tyłu, automatyczną klimatyzację, alarm, pakiet schowków, system bezkluczykowy i tempomat. Do tego dochodzi jeszcze dostępny również w standardzie rozbudowany system MMI navigation plus ze zmieniarką CD/DVD, tunerem DAB, Audi musi interface, systemem Bose o mocy 465W (z 14 głośnikami) oraz systemem Audi connect pozwalającym na dostęp do Internetu i stworzenie hot-spotu sieci WLAN w ramach auta.
Nie jest na razie znana cena tego modelu, pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów w drugiej połowie roku, jednak z zamówieniem trzeba będzie się pospieszyć bo powstać mają tylko 333 sztuki tego auta.
