.: AUDI KLUB POLSKA :.

Qrde. Moim zdaniem 1.9TDi jest zncznie fajniejszym silnikiem, napewno od 2.0 ABT 90 Km. Przyznaje, ze nawet dieslem o pojemnosci 1.7 bez dmuchawy i to w aucie wazacym 1200 kg jezdzilo mi sie dobrze...a mialo to moc 58 KM. Wszystko to kwestia techniki....Jednak 2.0 8V w audi latwo jest przerobic na gaz, cena takiej instalki to okolo 2000, 2500 pln a jazda naprawde jest prawie taka jak na benzynie....roznica, naprawde niewielka....moge nawet zaryzykowac, ze poprawie ulega dolna czesc obrotomierza...gora troszke slabnie. Mam sterownik Autronic z TPS i uwierzcie mi, ze jezdzi sie calkiem milo. Takie 2.0 (chociaz polecam jednak ABK 115 KM) nawet moje jest naprawde dynamiczne. Spalanie LPG na trasie przy kompie ustawionym w trybie sportowym, srednia predkosc 120 w porywach do 150 km/h nie przekracza 10 litrow. W miesice 2 litry wiecej to maks....przy silniku zmienialem tylko uszczelke pod glowica.. i uszczelke pokrywy rozrzadu....i to wszystko. Przebieg 206 tysia...i rosnie ;-|

no.1 napisalem 10l/100km bo jezdze glownie po miescie i jak zatankuje za 50pln (czyt.14 litrow)to robie jakies 120-130km zanim strzalka wroci na poczatek rezerwy. Staram sie jezdzic w przedziale obrotow miedzy 2000 a 3500rpm ale zdarza sie dosyc czesto redukcja na poziom 4000-5500rpm

spalnie ksiazkowe: miasto/80/120 ------- 10,8/6,8/8,4

no.2 w/g ksiazki 90ps przy 5400 i 148Nm osiaga ten silnik przy 3000rpm

tdi jest bardzo trwały ale drogie są naprawy, polecan zwykłe 2.0 mało pali a osiągi ma zupełnie wystarczające jak na tą klasę auta

A mozesz się sprecyzować ?? bo ja jakoś od dwóch lat nic nie kupiłem do silnika a na zegarach mam 300kkm

no wlasnie, dlatego maja 2.0 zaczlalem sie zastanawiac jaki jest sens puszczania go na 4000 - 5000 tys obrotow????

chodzi o to ze jak Ci sie wysra np pompa lub duse i nie masz dojscia
to padasz na konkretna kase....

chyba?

A jak w benzynie trzeba zmienic przewody WN, świece i do tego cos się zesra w podcisnieniach których jest milion dwiescie to też tylko bank Ci pozostaje odwiedzić. A duse i pompa to faktycznie co przegląd trzeba wymieniać

Pomnóż sobie ile trzeba razy wymienić przewody WN i swiece w benzynie przez 200 kkm to Ci wyjdzie cena nawych wtrysków gdzie w TDi to i tak przy 200kkm to nawet maski nie ma po co w serwisie otwierać

Nie można tak generalizować. Swojego czasu szukałem IC. Oryginał 1500 a wszyscy sprzedawcy "Oj kochanieńki to będzie kosztować, oj o ja pierdole..." Kupiłem od handlarza używkę za 200 PLN... Podobnie jesty z innymi cześciami, trzeba tylko chcieć poszukać.

Mogę wam w tym momencie podać nr. telefonu do gości którzy handlują chłodnicami u których za 350zł mozna kupic chłodnice klimy +wody + IC do naszych B4 TDI

MÓWIE O SPRAWNYCH W 100 %

A jak szukałem IC to gdzie byłeś !%^$#! ??? Dawaj na priv`a.

baskecior > leci

leci nabijanie postów

Danke

a gdzie schon?

Szron ? Był rano

Oj Rogal Rogal. Przewodow nie wymienialem ani raz. przez 140 tysia. Wiem ze to blad, ale nic nic nic nic nic mi sie nie dzieje. Nie mam kompletnie problemow z zaplonem wiec nie ruszam czegos co dziala. Podcisnienia wezykow to mam slownie JEDEN wiec do miliona daleko...nie przesadzaj chlopie....nie przesadzaj..

Ja nie przesadzam . Przez 300kkm u mnie w silniku nic nie było robione więc skończcie z tymi kosztami

hm...powiadasz nic....a ta moc i ten moment pond norme to przez dodatki do paliwa

Mariusz czy to co zrobiłem w silniku potrzebne było do jego poprawnej pracy

Nie wiem czy nie musiales powymieniac jakis tam gum, ale jedno wiem - musailes podniesc maske