.: AUDI KLUB POLSKA :.

tak jak koledzy piszą mogą szklanki pukać ale u mnie tak pukała wakupompa!!!
to walenie przenosiło sie z pompy na silnik. jeśli nie masz innej na podmianę wyjmij starą wymyj ten bolec prowadzący z pompy do silnika może sie zabrudził.

faktycznie trochę źle to napisałem chodziło mi o to, że to niekoniecznie może być zawór, ale np. trzpień tłoka wtedy po odłączeniu 'wadliwego' cylindra stukanie trochę ucichnie. A to, że klekoczący zawór może być słyszalny w kabinie to odrębne zdanie, nie odnoszące się do testu z odłączaniem świec. przepraszam za namieszanie.

znalazłem jeszcze taki link: http://diagnostykasilnika.blogspot.com/2008/01/haas-stuki-z-silnika.html

nie no chłopaki debeściaki jeden opisuje doświadczenia z poloneza drugi pisze o vacumpompie w 20v

Jak coś komuś puka stuka w silniku to nie ślepić w monitor tylko telefon na wizyte do mechanika tutaj to sobie możemy ...

ehhh

I przede wszystkim Pablo zmień tych mechaników którzy sie nie chcą podjąc naprawy, bo ich stukanie wystraszyło. Też obstawiam szklanki.

Witam.
Pofatygowałem sie do servisu audi. Potwierdzili walnięte panewki.
Faktycznie po dzisiejszej przejażdżce ciśnienie mam 1 bar (a nie jak patrzyłem ostatnio 3 bay)
Może ktoś orientuje się ile może kosztować wymiana panewek w 7A. W servisie mechanik powiedział, że przekroczy to wartość samochodu:( i jeżeli tak jest faktycznie to zacznę szukać jakiegoś silnika do SWAP'a => może macie jakieś sugestie jakiego motoru najlepiej szukać.

Pozdrawiam

Ale jakim cudem tak nagle padly panewki ???
Cos mi tu smierdzi....przygladnij sie pompie oleju moze najpierw....panewki sa tanie, kupuj GLYCO to oryginal. Nie zaplacisz duzo, dosc droga bedzie robocizna i masa nowych uszczelek. Nie kupuj uzywanego motoru, lepiej wydaj ta kase na remont swojego a bedziesz mial pewnosc co w autku siedzi. Nie wymieniaj tylko panewek, zrob komplet u dobrego fachowca. Przygladnij sie tez glowicy, warto ja zrobic na cacy przed ponownym zalozeniem.
Byc moze bedziesz musial kombinowac nowy blok, jesli okaze sie ze tuleje sa juz zuzyte, ale to tez nie taka kosmiczna operacja - da sie zakombinowac.

W życiu nie wymieniaj panewek na nieszlifowany wał, w sytuacji, gdy od jakiegoś czasu masz stuki!!!! Wał do szlifu, korby do regeneracji, a przynajmniej weryfikacji, pompa oleju do weryfikacji, magistrala olejowa do przedmuchania i kontroli, czy się jakieś syfy nie zaplątały. Śruby korbowodowe do wymiany. Simmery wału korbowego do wymiany. BYć może rozrząd, jak dawno nie był ruszany. Co do pierścieni, gładzi i głowicy - wedle potrzeb, w zależności od ciśnienia sprężania i apetytu silnika na olej.