.: AUDI KLUB POLSKA :.

drookash napisał kiedyś to:

Błędy o numerach >64000 zwykle oznaczają błąd wewnętrzny sterownika i/lub jego uwalenie, ew. błąd programu/cofana szafa/nieudany tuning. Ktoś grzebał ?

Podeprzemy się WIKI Ross-techa :

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 411/005137
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 423/005155
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 128/004392
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17538/P1130

Cześć Panowie, kontynuuję temat, mam podobny problem ze swoją S6 C5 AQJ, dudni z wydechów i czasem ma takie pierdnięcie w wydech podczas pracy. Kupiłem to auto z tym problemem, głowice były zrobione, nowe łańcuchy i napinacze,przedni rozrząd,wszystko na blokadach złożone, nowe świece i 5 cewek, zastanawiam sie nad 3 cewkami ale raczej nie tu jest problem. Sondy dwie nowe, katy wycięte przez poprzedniego właściciela. Instalacja sprawdzona wszystko jest okej, brakuje mi już pomysłów co może być, na wolnych obrotach czuć wypadanie zapłonu a jak się go obciąży skrzynią (automat) to na postoju telepie silnikiem strasznie. Błędów żadnych nie wyrzuca oprócz ubogiej lub bogatej mieszanki tak jakby jedna głowica chodziła inaczej a druga inaczej. W parametrach sondy pracują, przeplywka na wolnych pokazuje jakieś 5-7g, obroty są tak.jakby podniesione tzn. w parametrach wolne obroty ma 800-840obr./m. Brakuje mi już pomysłów co zrobić z tym fantem może ktoś miał podobny problem?

Pozdrawiam

Jakieś logowanie robiłeś? Najlepiej dynamiczne dla sond, rozrządu, zapłonów, korekt paliwa?

Nie mniej jednak pierwsze co to brak katów - największy błąd przy seryjnym wydechu.

Nie robiłem logów, ale najbardziej odczuwalne jest to na wolnych obrotach, noi będąc u gazowników różniły się czasy wtrysków na jednej i drugiej głowicy tj. na prawej 3.19 a na lewej 3.49 jak dobrze pamiętam. Czym mu najlepiej zaimitowac katy? W miejsce katow są wstawione strumienice zwykłe. Ostatnia opcja to właśnie brak katów.
https://www.olx.pl/oferta/zamiennik-kat ... xsURq.html

Jeśli masz różnice w odczycie na sterowniku LPG to nie zwracaj na to uwagi. Sprawdź to pod VCDSem bo ECU LPG to zwykły emulator, który czasami potrafi oszukać odczyty wtrysków benzynowych.

Co do katów zamów sobie katalizator co ma między 150 a 200 cpsi abyś przechodził przeglądy oraz doprężył spaliny na tyle by nie było spadków mocy.

Strumienice to największy szit według mnie - zwykłe zawirowania spalin bez doprężania.

Kolejna sprawa to jakie masz świece? Tam nie można wkładać byle szitu jak Denso czy Iskra bo termicznie po 5-10kkm są już śmietnikami. Najlepiej świece irydowe Bosch lub NGK.

Najlepiej jakbyś udał się do kogoś kto ogarnia te silniki bo lista diagnostyczna w przypadku 40V jest dość długa. Jakbyś był na pomorzu to bym Ci pomógł...a na odległość to dość żmudna opcja.

Świece są nowe beru pod LPG wszystkie. Vcds będę miał bo podpieram się tylko cdifem. Ciężko katy znaleźć, polecasz jakieś? Niestety w Lublinie będzie problem żeby ktoś to ogarnął i muszę sam to ogarnąć, kupiłbym zamienniki katalizatorów tylko ciężko znaleźć które powinny być.

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... onowa.html

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... onowa.html

https://e-katalog.intercars.com.pl/#/pr ... onowa.html

Znalazłem na forum temat.
https://www.rpmotorsport.pl/forum/katal ... jalna-1565

Wychodzi to najlepsza opcja.

Kup normalne świece a nie pod LPG. W przypadku tych silników musi być porządna świeca odporna termicznie.

Co do katów to albo Magnaflow albo RM Motors.

Dobra to biorę Denso irydowe bo są na miejscu i zobaczymy co wyjdzie. Z katami kontaktowałem się ale w tej chwili niedostępne dopiero za dwa tygodnie będą także jak świece nie pomogą to trzeba wspawac katy.

Denso padną szybko - nie nadają się do dużych silników. Tak jak pisałem, irydowe Bosch lub NGK.

Irydowki mu trochę pomogły,lepiej chodzi ale czuć jeszcze trochę że wypada mu zapłon tylko już sporo mniej to czuć, zostaje albo brak katów albo oryginalne 3 cewki do wyrzucenia żeby było 8 nowych. Na katy trzeba poczekać i myślę jak mu przytkac wydech żeby zobaczyć czy mu się polepszy na wolnych obrotach ale nie ma czym go zdławić za bardzo.

Ale katy nie dławią a doprężają spaliny aby szybciej się wydostały. Zdławienie wydechu na tyle w niczym nie pomoże.

Dobra są informacje, po wymianie świec na irydowki zaczął chodzić duuuzo lepiej silnik i byłem i innych gazównikow i wyszedł niewydajny jeden wtryskiwacz gazowy dlatego go tak rzuca i tak jakby nie chodził do końca na jeden garnek. Zostaje teraz szukać wtryskiwacza lub całej listwy bo mogą być wszystkie podlatane i trzeba jechać na regulację ponownie i będzie dobrze, szkoda tylko że przez poprzednich gazowników musiałem się tyle bujać i sprawdzać wszystko a było dobrze. No cóż najważniejsze że wyszło co go boli.