.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Potrzebuję porady, ewentualnie polecenia mechanika, warsztatu, który upora się z moim Audi bez kolejnego wymieniania zbędnych części..
Pojazd A4 B8 avant Quattro 2.0 tfsi S-tronic
Otóż główny problem polega na biciu kół, wibracjach auta powyżej 100km/h a najbardziej przy 140km/h a od 160 ustaje. Widać jak kierownica telepie się na lewo i prawo.
Nadmienię, że w aucie była wymieniana skrzynia (z innych powodów)
Wielu fanatyków i specjalistów na te objawy powiedziała żebym wymienił półosie z przodu i tak też zrobiłem dodatkowo wymienione zostały łożyska bo miały luz.
Problem pozostał. Oczywiście koła ważone 3 razy, felgi i opony nowe. Sprawdzałem na innym komplecie kół i jest to samo.
Tarcze wyglądają jak nowe, nie czuć żadnych objawów podczas hamowania.
Zbieżność robiłem również 2 razy.
Mój mechanik rozkłada ręce.
Najnowszy pomysł to wymiana poduszki pod skrzynią.

Teraz problem drugi i tu jest pytanie czy może mieć również wpływ na pierwszy.
Poruszając się przy prędkości 5-10km/h w korku naciskam gaz, puszczam i tak dalej słychać i dość solidnie czuć takie pchnięcie, uderzenie jak by był luz.
Przy bardziej dynamicznej jeździe nie idzie tego tak odczuć.
Czy to może być wał? skrzynia? od czego zacząć szukać?

Podpora wału?

po pierwsze opony wyważ z testem drogowym hunter (nowe opony potrafią nie przejść tego testu, nawet markowe, a bić wówczas będą pomimo że wyważone),
ew potem przyjrzyj się/wymień tuleje wahacza dolnego tylniego tzw banana

stuknięcie: sprawdź łożysko półosi przechodzącej przez skrzynię

Zastanawiam się nad tym Hunterem, ale skoro na innych kołach też bije to chyba nic to nie da.
Te słynne banany, pytanie czy lepiej całe czy same tuleje?

jak auto ma 150tys przelotu to ja bym zostawił ori wahacze, jak ma bliżej 300 to pewnie lepiej całe.

same tuleje "meyle hd" to naprawdę grosze, mnie kosztowały z przesyłką ze smartem 2sztuki 40zł

Poluzuj poduszki pod skrzynią silnikiem, przejedź kawałek na poluzowanym zespole napędowym, i jak się ułoży go dokręć. Być może skrzynia jest naprężona po wymianie i generuje takie wibracje. Sprawdź też podporę wału i luz na środkowym przegubie.