.: AUDI KLUB POLSKA :.

Znow chcialbym sie poradzic mistrzow w tym temacie W kolegi samochodzie (A200 tq mc) paliwo przedostaje sie do oleju. I to chyba dosc spore ilosci, bo zalatuje paliwskiem ostro, no i dzisiaj przy wymianie oleju okazalo sie ze jest bardzo rzadki. Jakies propozycje co z tym fantem zrobić. Z gory podzieki dla wszystkich.

To chyba wtryskiwacze zalewaja mu silnik....moze niesprawny wtryskiwacz rozruchowy? Leje paliwem caly czas...wszystko sie nie spala i wpada do oleju. Ale to moze tez swiadczyc o koncu pierscieni na tlokach....

Wtryskiwacz rozruchowy to raczej odpada, bo silnik by spalał niesamowite ilości paliwa a i by głupiał jak się by rozgrzał. Nie kojarze układu ale tam jest chyba K-Jetronic. Może regulator ciśnienia wtrysku ten z boku bloku silnika jest w jakiś dziwny sposób nieszczelny i przedostaje się paliwo. Cięzko mi pisać bo mówię nie kojarzę układu.

karli ale w K-Jetronic regulator cisnienie ten ktorego cisnienie zalezy od temp jest tylko przykrecony do bloku silnika i nic wiecej

takze nie ma mozliwosci przedostania sie przez niego paliwa

jezeli ma zle zaplon ustawiony takze moze smierdziec paliwem

ale najprostrzym sposobem jest sprawdzenie sprezania
jak niskie to wiadomo perscienie sie zkonczyly jak w normie
to przyczyny chyba trzeba bedze szukac w glowicy


pozdrawiam

Zgadza się, z tym regulatorem ciśnienia wtrysku, raczej nie ma możliwości przedostać się paliwo.
A może nasz kolega Lukasik użytkuje audica tylko na krótkich odcinkach i silnik sie nie nagrzewa do normalnej temteratury, a wiec i resztki paliwa przedostala sie do oleju i nie maja jak odparować???????????
Co Wy na to
Podobny przypadek miałem w B-2 na gaźniku w okresie własnie zimowym kiedy do pracy miałem 3km.

To ze silnik jest niedogrzany to prawda, bo jest padniety termostat (ale czy w ten sposob do oleju dostalaby sie taka ilosc paliwa?? 0,5l ? 1l ? na kilka tys km). Druga sprawa to ze ma lekki problem z odpaleniem jak jest zimny, trzeba sekunde, dwie pokrecic. Inna sprawa, jak zdejme korek wlewu oleju przy odpalonym silniku to nic nie wciaga przez otwor, a nawet powiem ze lekko wydmuchuje(byc moze odpowietrzanie ma zatkane?), a np w moim samochodzie, gdy to zrobie to czuc jak wciaga powietrze do srodka i spadaja obroty. Mierzyl sprezanie i powiedzial ze na wszystkich garach ma cos kolo 8 a na jednym 7,5, sam dokladnie nie pamieta, ale powiedziano mu ze w normie.

W normie? W książce jest napisane, że minimum dla zużytego silnika to 8...ja mając 7,5 ,9 , 10,5 11, 9,5 zrobiłem remont silnika...Jeżeli zakres pomiarowy jest w granicach 8 do 16 dla zupełnie nowego silnika....10 to jeszcze jeździ, 12 silnik w dobryma stanie...8, to padaczka...Moze uszczelka pod głowicą też strzeliła i dlatego są taki niskie wskazania...

miales 11????? ten silnik ma chyba 8,4:1 jako nówka, Chyba ze planowałeś głowice

Co ś Ci się chyba pomiliło ciśnienie sprężania ze stopniem sprężania...a to zupełnie inne pomiary. Silnik KG ma 7,8...to znaczy, że tyle ma mieć przy pomierze ciśnienia? eee... to nie to samo.

ok, nie znam sie

Panowie nie mylcie dwóch pojęć: ciśnienia spręzania i stopnia spręzania.
Stopień spręzania to stosunek objętości komory spalania do jego objetości w dolnym martwym punkcie, a ciśnienie to poprosty ciśnienie w określonych jednostkach.
Dlatego ustalcie czy mówicie o tym samym.

Rozrzedzanie oleju benzyną wystepuje nawet w autach z dobrymi silnikami ekspoatowanymi na malych dystansach . np. częsta jazda po mieście i nieosiąganie przez sinik właściwej temp.

Najgorsze jest to ze ilosc beznyny w oleju nie jest symboliczna, Ja bym powiedzial ze to trzeba by liczyc w setkach mililitrow jak nie litr. Mozecie sobie wyobrazic ze po wymianie oleju cały garaz smierdzial benzyną, a moje ubranie jeszcze przez kilka godzin sie wietrzyło . Moze odstawimy go do fachowcow od wtrysku, niech pomierzą, moze wtryski leją (?).

To jest auto z turbiną? Jeśli tak, to nic niezwykłego. A jeżeli rzeczywiście mocno śmierdzi to pierwsze podejrzenie idzie na zatkaną odmę, a drugie na zużyte pierścienie. I nie ma bata, albo to albo to.

Taki przypadek często sie pojawia w nowych autkach, a powodowany jest jazdą na zimnym silniku na krótkich odcinkach, lub padniętym termostatem i niedogrzanym motorkiem tak jak wcześniej koledzy to ujeli. No i częstą tego przyczyną moze być pęknięty pierścionek dlatego na początek zalecam wymiane termostatu i sprawdzenie ciśnienia na garkach.


Pozdro !!!

Oki, to lecimy z termostatem i sprawdzenie droznosci odpowietrzen bo jestem prawie pewny ze są przytkane. Zdam relacje czy pomoglo. Dzieki!