.: AUDI KLUB POLSKA :.

czy słyszeliscie o takiej kompilacji ?? strata mocy jakies 30 kucykow i stopien sprezania 8,5 a nie 10,0 - kto moze sie wypowiedziec w tym temacie.. dlaczego ktos stworzyl takie zestawienie elementow? - srednica tłoków 81 mm a skok wykorbienia wału 77,4 mm co daje pojemnosc 1994 cm3 czyli 2.0 natomiast blok od 2.2 tłoki niepracowaly w calej komorze cylindra tylko mialy jakies po 5mm odstepu miedzy nominalną wartoscią ich wychylenia.. czy mogę zalozyc wal z wykorbieniem od 2,2 czyli 86,4 mmi i tłoki od 2.0?? i modlic sie by ogromna kompresaja nie zniszczyla mi motoru oraz zeby sie nie zderzyly tłoki z zaworami ??

Na moj gust mozesz skoro KV chodziło na wykorbieniu 86,4. Tyle ze bym zmienil glowice na 20v.

No mowilem ci pawel gdzie taki motor 20v lezy i czeka na ciebie.
Znawcy tematu wymyslcie jakies sensowne rozwiazanie tego problemu bo ladne coupe gt stoji i sie marnuje.

napisalem sensownee rozwiazanie. niech wklada to co chce tylko ze skoro tloki sa od glowicy 20v to niech taka wsadzi

tyle ze moja głowica 10V jest juz po kapitalnym remoncie i nieoplaca mi sie pakowac w inny silnik

tłoki są od 2.0 5cyl

porownaj tloki od 2,2 10v z tymi od 2,0 20v i sprawdz czy te 10v nie sa bardziej wyzlobione(chodzi o to by nie bylo kolizji). jezeli nie sa to wkladaj te od 20v. Jezeli sa a chcesz koniecznie wykorbienie 86,4 to szukaj tlokow od 2,2 10v.

Wiem, ale one sa z silnika 20 zaworowego. a glowica w samochodzie jest 10 zaworowa.


Co do kompresji to ona nie zniszczy ci silnika.

blok jest od 2,2 KV (2226cm3) z 86' głowica jest 10V na zwykłych popychaczah - szklanki + plytki kasujace luz, tłoki są od 2.0 5 cyl - sa grubsze miedzy sworzniem tloka a ich górną płaszczyzną od tych z 2,2 5 cyl lecz oba modele mają srednice 81mm do tego wał korbowy jest z 2.0 5 cyl czyli 77.4 mm nie sądze by to było z silnika 20V pozatym moj blok silnika nie jest stworzony pod hydrauliczne popychacze

2,0 5cyl to jest silnik 20 zaworowy o oznaczeniu NM

było jeszcze co najmniej 5 modeli silników 2.0 5 cyl i 10v - co prawda slyszalem o 2.0 5cyl 20v 160ps ale to raczej do rzedkosci nalezy - nizej 2 stronki o takich modelach 2.0 10v :

http://volksweb.relitech.com/helmut/ENGINES.HTM

http://www.kaleu-koch.de/45739.html

wlasnie wertowalem etke i tez znalazlem 2,0 10v. nie wiedzialem ze sa takie , Ciekawe czy ktos tak zlozyl silnik bo akurat mial za darmo wal i tloki, bo stare sie np popsuly czy to bylo pseudo odprezenie i zabawa z turbo

a co sadzisz o tym by zalozyc tłoki od 2.0 do bloku i wału od 2.2 - czyli zalozyc po prostu wal do mojego silnika o wykorbieniu 86,4 - zmiejszy sie komora spalania no i pewnie zwiekszy poziom sprezania, aha i jesli tloki sa dluzsze to pewnie pojemosc powiedzmy spadnie z 2226cm3 do 2185cm3 a co do cisnienia sprezania to dla KV-ki wedlog ksiazki dieter korpf korzysne jest miedzy 10-14bar a min 8 bar do tego roznica odchylki max do 3bar - tylko to dane dla silnika 2309cm3 (no to tak 15 by mi stykło heh o ile by sie tloki nie pozderzaly z zaworami w glowicy )

Ps narazie skupiam sie nad kupnem całego silnika 2,2

[tak sie składa ze ja mam taki silniczek w swojej 90 2.0 piec cylindrów 10v oznaczenie silnika PS moc 85kw jakies 115 koni