.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, jestem od niedawna posiadaczem Audi i chciałem podzieli się kilkoma obserwacjami, może ktoś mi pomoże.
Mianowicie diagnoza na stacji kontroli pojazdów - do wymiany sonda lambda- objawy : nierówna praca silnika na benzynie + jasny dym z rury. Po przejsciu na LPG wszystko OK. Wymieniłem Sonde (na uniwersalną, a nie dedykowaną) - brak zmian. Dalej na benzynie nierówna praca, zdarza mu sie dodatkowo, że przy przygazowaniu np do 3 tyś obr. i puszczeniu gazu przytrzyma go chwilę i powoli spadają obroty, innym razem spadają gwałtownie i silnik gaśnie.
Następne działanie:
Audi podpięte do kompa- praca sondy ok. Wymieniony czujni temp. silnika (na kompie wskazywał niecałe 80, a faktycznie miał ponad 90) przeczyszczony silniczek krokowy, wymieniony filtr powietrza. Praca równiejsza, ale to nie to. Szukałem dalej i okazało się, że przewód z kolektora ssącego do przepływomierza jest poprzecierany i popękany. Diagnoza -Lewe powietrze = zalewanie silnika. Koszt w serwisie około 400pln - Co Wy na to??? Wiecie może gdzie można kupic tańszy???

Pozdrawiam

Tańszy to tylko na szrocie znajdziesz, bo te rury to tylko oryginał. Od anglika niezupełnie pasuje, bo moze się bypass do krokowca przytykać, jak sie przewód przegnie.

a znacie jakiś dobry sposób aby go uszczelnic??? Jest pęknięty przy samym wejściu w kolektora ssącego...Myśle, że tu zwykła taśma nie pomoże???...

Ja zapodałem silikonem i na to łatkę gumową, trzyma.

dokładnie tak, ale będzie działać, najwyżej można uciąć troche gumy od strony silniczka krokowego (skrócić gume). I tak będzie przyłamana ale troche i problemów nie powinno być. U mnie tak jest i działa , a za tą gumę łączącą koletor z przepływką zapłaciłem 120 zeta - używka. Trzeba szukać na szrotach.

Ech widzę, że wszystkim się rozpada ta guma. I sposoby naprawy są porównywalne z moimi.