[ 2.5 TDI BDG ] Analiza logów

rysiu02

ok, dzięki za zainteresowanie tematem i pomoc z turbiną muszę trochę poczekać dla żony ważniejsze są wakacje

sprawdzę jeszcze ten katalizator ale to już na spokojnie w jakiś deszczowy weekend

rysiu02

Witam,
chciałem ponownie prosić o pomoc, od ostatniego czasu wywaliłem katalizatory turbiny nie ruszyłem, zmieniłem też przepływkę.
do przydymiania na czarno na biegu jałowym (tylko w ciepłe dni) doszły objawy:
- odczuwalny brak dynamiki tak do 2000
- auto potrafi zgasnąć przy zmianie kierunku jazdy tj. wyjeżdżam z garażu tyłem hamulec i zgasł do tego chmura dymu
- dojeżdżam do świateł hamulec, auto zakuleje na obrotach ale nie zgaśnie, chmura dymu
powyższe objawy występują sporadycznie( raz rwie jak szalona a za drugim razem tragedia strach ze skrzyżowania na szybko wyskoczyć bo nie wiadomo czy zamuli czy wyrwie) i tylko gdy jest ciepło, po odpięciu przepływki auto nie kopci i zbiera się za każdym razem płynnie.
Skrzynia nie woła adaptacji, sprawdzałem też działanie EGR odkręcając go tylko od strony chłodniczki i obserwacji na zapalonym silniku - otwierał i zamykał był czysty.
myślę jeszcze o wyczyszczeniu dolotu może intercoolery zasyfione albo ten EGR się przywiesza...
poniżej wklejam logi z góry dzięki za pomoc

rysiu02

czy EGR na biegu jałowym powinien pracować pulsacyjnie? (u mnie faluje, otwiera się i zamyka)
wczoraj przejechałem ok 200 km z odpiętym i zaślepionym wężykiem sterującym EGR, czytałem wcześniej że wywali w moim silniku błąd i tak się stało ale chciałem sprawdzić pracę auta i okazało się że żadne opisywane wcześniej objawy nie wystąpiły wróciła dynamika i zero dymienia podobnie jest w przypadku gdy odepnę wtyczkę od przepływki

rysiu02

dużo linków z logami już wygasło ciężko porównać swoje, ale udało mi się znaleść rozwiązany problem z EGR u kolegi KrystianSuperb (ten sam silnik)

KrystianSuperb napisał(a):

Dzięki Przemik że zwróciłeś mi uwagę na EGR.W poniedziałek byłem na sprawdzeniu ciśnieniowym ,pierwsze co podpinam EGR i nic się nie dzieje.Dzisiaj przyszedł używany EGR i uszczelki.
Po wyjęciu sytuacja wyjaśniła się kupiony we wrześniu nowy EGR stał w miejscu pozycja zamknięta(dopiero silny nacisk i moczenie ruszyło).Nie chciałem ryzykować założyłem OEM ale używkę(oczywiście wcześniej wypłukałem w ropie i wyczyściłem)dodatkowo przed montażem sprawdziłem jak działa ,,tłoczek" podpinając go pod podciśnienie-wdg mnie reagował na dodawanie gazu bardzo płynnie.Wszystko złożone do kupy.Zrobiłem na szybko test basic settings003. Wahania przy EGR ON: 145,2-298.3(większość utrzymuje się w okolicy 146) ,w pozycji OFF:przy załączeniu z 145,2 wskakuje na 388.6 i dochodzi do 431 (najczęściej utrzymując zakres ok 427).
Mogę już spać spokojnie ze świadomością że usterka naprawiona?

u mnie w bs003 EGR on: 157 a w off 372 nawet nie dochodzi do 400, czy po tym można obstawiać na EGR?, nie chcę popełnić błędu jak z przepływomierzem

hubos21

Czemu masz takie wysokie te jałowe

rysiu02

W basic settings się podnoszą, normalnie mają 719

hubos21

a no tak

przemik

rysiu02 napisał(a):

Witam,
chciałem ponownie prosić o pomoc

Możesz wstawić screen shota z 004 Basic Settings w momencie kiedy nastawnik jest umieszczony na LATE.

Ghost rider · **Dołączył(a):** 21.sty.2014 22:58:58 **Posty:** 17

Wygląda że trochę za wczesny kąt wtrysku.

rysiu02

zrobiłem screena z 004 BS
Obrazek

pamiętam jak w 2018 ustawialiśmy go razem z Przemik-iem na 2.0 teraz jest 2.2

rysiu02

zły link wkleiłem
Obrazek

rysiu02

sprawdziłem jeszcze z ciekawości 003BS z odpiętym wężykiem od podciśnienia przy EGR on pokazywało głupoty ale przy EGR off 420
po zapięciu podciśnienia przy EGR off osiągnołem wartość 400 której nigdy nie miałem tak jak w logach 380 to zawsze było max

Ghost rider · **Dołączył(a):** 21.sty.2014 22:58:58 **Posty:** 17

Teraz dobrze pokazuje, bo na logach było 2 stopnie ale BTDC

hubos21

-2, w logach tak pokazuje

Ghost rider · **Dołączył(a):** 21.sty.2014 22:58:58 **Posty:** 17

Jak w BS jest minus to już ślepy jestem.

Inna sprawa to strasznie mała dawka 2,2mg w statycznych logach powinna być koło 5

przemik

Statyczny kąt wtrysku jest ustawiony dobrze. Ale mimo to pompa nie może osiągnąć zadanego przez ECU 2.4 ATDC.... chociaż nastawnik ma jeszcze trochę miejsca.
Druga rzecz... ta niska dawka o której tu wspomniano może sugerować problemy z wtryskiwaczami. Zużyte końcówki.
Trzecia... wydaje mi się, że układ paliwowy jest zapowietrzony.
EGR - pracuje dobrze.

rysiu02

Cytuj:

Statyczny kąt wtrysku jest ustawiony dobrze. Ale mimo to pompa nie może osiągnąć zadanego przez ECU 2.4 ATDC.... chociaż nastawnik ma jeszcze trochę miejsca.
Druga rzecz... ta niska dawka o której tu wspomniano może sugerować problemy z wtryskiwaczami. Zużyte końcówki.
Trzecia... wydaje mi się, że układ paliwowy jest zapowietrzony.

wtryski mają niecałe 1,5 roku to tak ok 30tyś od regeneracji,
pompa z tego co kojarzę (sprawdzę dokładnie jak będę w domu) od kompletnej regeneracji (tylko korpus został mój) nie przejechała jeszcze 100tyś czy już może zbliżać się jej koniec?

odpowietrzę wieczorem, które logi wtedy powtórzyć?
co do EGRa zostawiam go już w spokoju bo od początku w nim szukam problemu

mam głupie pytanie: czy(w moim przypadku) po odpowietrzeniu pompy ruszam również wysokie ciśnienie?

Ghost rider · **Dołączył(a):** 21.sty.2014 22:58:58 **Posty:** 17

Pompa sama się odpowietrzy, więc nic nie ruszaj. Sprawdź czy gdzieś powietrza nie łapie w przewód zasilający albo nie ciekna powroty z wtryskow

rysiu02

Ok, to idę w takim razie na oględziny

miałem wyciek na jednym przelewie - już naprawiłem, w dopływie bąbli nie widać.
co do tej dawki to zaraz po regeneracji wtrysków już miałem 1,9 możliwe że mi gościu dobrał złe końcówki?

Ghost rider · **Dołączył(a):** 21.sty.2014 22:58:58 **Posty:** 17

Mozliwe, albo cos poszlo nie tak przy regeneracji pompy

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[ 2.5 TDI BDG ] Analiza logów

Kto przegląda forum