.: AUDI KLUB POLSKA :.

Przy okazji mi sie ten watek otworzył to skrobnełem

Lepiej późno niż wcale

No to dołączam do klubu niedogrzanych silników ....

Od niedawna śmigam B4 1.9 TDI z '93r. Wskazania temp też są niskie dochodzi max do 70st. Raz miałem 90st (5 osób na pokładzie, pełen bagażnik i 200km trasy z gazem w podłodze).

Przymierzałem się do zmiany termostatu, ale skoro mówicie, że wskazania mogą byc nieprawidłowe, to się powstrzymam. Jeszcze nie miałem okazji podłączać się pod kompa pokładowego w tym autku - na pewno to zrobię - musze poszukać interfejsu i softu.

Na teraz mam nieco inny pomysł - dysponuję czujnikiem cyfrowym (jak komus coś mówi, to chodzi o DS1820) i mogę zbadać bardzo dokładnie np. temeraturę płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym - tylko powstaje pytanie - czy ta temp. powinna być taka sama jak wskazanie czujnika prezentowane na zegarach?

Nie będzie taka sama bo czujnik jest przy głowicy a nie w zbiorniczku. Ale zrób to badanie może coś podpowie...

ja niedawno wymienilem termostat( jakies 1.5 miecha temu) bo caly czas trzymal mi temp. ok 68-70C a w trasie jak go mocniej pogonilem to temp rosla do 84 max no wiec wymienilem termostat za 35zł (jakis niemiecki) i teraz jest wszystko ok.Moj 1Z-cik trzyma teraz termo 85-88 C ( tak mniej wiecej jest na wskazniku ) i nie ma roznicy czy jade szyko czy wolno aha zaznaczam tez ze duuuzo szybciej dochodzi do temp 85C po wlaczeniu silnika np.po nocy,wiec nie wiem jak to u was ale u mnie wymiana terostatu pomogła i to bardzo\. Jeszcze jedno nie wymienialem plynu chłodniczego na nowy!

Może to coś jeszcze wyjasni.
Ostatnio wymieniłem płyn chłodniczny na Petrygo.
Przed wymianą 80 st na budziku graniczyło z cudem, teraz 80-82 non-stop. Moze to niewiele ale zawsze coś więcej.
Kupiłem również nowy czujnik (niebieski z 4 pinami) bo wskazania na VAGu nie mieszczą się w VAG`owskiej normie.
Jak zmienię czujnik to dam znać, ale chyba równiez zmienie los termostatos na taki, który później się otwiera.

Mam silniczek ABT, mialem ten sam problem, po wymianie na nieorginalny spadalo w czasie jazdy do 75. Pewnie zaraz bedzie lawina tekstow o glupotach ktore pisze. Powiem tylko tyle, ostatnio pekl mi trojnik plastikowy, obudowa czujnikow, po wymianie musialem odpowietrzyc silnik. Odpowietrznikiem sie nie dalo do konca, wpadlem na magiczny pomysl nalania plynu od strony chlodnicy, odkrecilem gorny przewod ood strony chlodnicy (powrotny-ta rura czuniki - chlodnica), odkrecilem odpowietrznik i powoli nalewalem plyn, wylalo mi sie odpowietrznikiem i od tamtej pory (ostatnio w Olsztynie byly 10 stopniowe mrozy) nawet na trasie normalnie mialem 90, bez zadnych problemow, bez zadnej zmiany termostatu itp. Jak sie chyba okazuje mialem zle odpowietrzony silnik...ot co. A przeciez zeby zmienic termostat spuszczacie caly plyn przez pompe wodna. Pozdrawiam. Zycze dobrych rad pod choinka.

ja mialem w B4 specjalny plasticzek za grillem (niby wersja na skandynawie) tak powiedzieli w serwisie a potem serwisant mi to tak zdjal ze nie da sie tego juz uzyc ponownie. Zwykle wskazania osiagaly 90 niezaleznie od pory roku.

W A4 mam natomiast 60 caly czas nawet jak przejade 30-40 km. Czasem normalnie pokazuje 90 tyle ile powinno byc ale cos czuje ze wskaznik mam walniety bo termo wymienialem.

A4ka nowsza grzeje sie wlasciwie do 90 ciu i wcale nie potrzeba dlugiego dystansu zeby miec okolo 90st.

pzdr/Dzik

Skoro wskaźnik w desce zaniża temperature to mi się chyba cały czas motor przegrzewa bo wskaźnik w desce pokazuje równiutkie 90 stopni. Jak sa cieplejsze dni to dochodzi chwilowo 95 a potem spada od 90.

ostatnio pogonilem troche na autostradzie 190 km/h i po chwili bylo rowne 90 deg C
moze PSJ jest przyczyna niedogrzewania?

Panowie !!!
Jeździci brykami za ponad 20 koła a kupujecie termostat za 25zł i macie nadzieje że bedzie działał bez zarzutu - litości ! Pomyśleliście co będzie jak taki terostat za 25zyla zamknie na amen . Nie można oszczędzac na takich cześciach które mogą zaszkodzic silnikowi lub jego włascicielowi. Byle jakie to można sobie kupić kołpaki albo pokrowce czy chodniki .
Czy ktoś się ze mną zgadza ?

Ja. Ale wiesz jacy sa polacy, lubią ruiny klepać a nie lalke za 2000-3000zł więcej z niemiec ściągnąć. Tak samo z częściami i cenami usług...

a ja mam wiekszy problem czyna starym czy na nowym termostacie, plyn w zbiorniczku wyrownawczym ma temperature ledwo pokojaow spokojnie mozna palca wsadzic i nawet nie poczuje sie ciepla. nie wiem co sie dzieje. na wskazniku max. 70 stopni moze cos doardzicie

caly ten watek tyczy sie wlasnie takiego problemu.
zmien termostat - najlepiej na taki drogi z ASO i najlepiej niech tam wymienia

zalozylem oryginalny z ASO dalem 90 zlotych.

przeczytałeem cały wątek jaki opisywaliście i jako posiadacz niuni także muszę stwierdzić pewne problemy a'la "termostat". Jakiś czas temu miałem podobne problem tzn. podczas normalnej jazdy nieważne czy na długim czy na krótkim dystansie temperaturka na wskaźniku nigdy nieprzekraczała 70 stopni. Więc co zrobiłem - wymieniłem termostat.
odpowietrzyłem układ i......... dalej 70 stopni. Zacząłem ruszać wtyczką od czyjnika tego 3 pinowego. Wskaźnik dygnął i wskoczył na 90. Myślę sobie kabelki przy wtyczce pourywane, ale były ok. Styki czyste. Pościskałem lekko bolce we wtyczce i....... na wskaźniku 90. Wtyczka łączyła się z czyjnikiem ale gdzieś tam w środku brakowało styku. Teraz tylko przy temperaturze zewnetrznej -15 niedochodzi do 90 tylko tak 87-88 stopni trzyma. A termostat mam made in germany ale nie z ASO.
Pzdr.

masz na mysli czujnik nr 12 - nr czesci 053919501A ???
http://etka.auto2.ru/au/A80/1994/150/57/1619432/

tak raczej to ten bo jest 3 pinowy i to on odpowiada z wskazania temperatury. W moim autku (silnik 1Z) znajduje się on troszkę w innym miejscu - koło filtra paliwa.

przeciez filtr paliwa w 1Z jest przy grodzi a czujnik przeciez ma odczytywac temperature plynu chlodzacego w silniku...
powyzszy schemat tyczy sie R4 wiec 1Z rowniez.
jutro musze zlokalizowac go u siebie i pozaciskam co sie da na nim

bilu zgadza się tylko troche zmylił mnie rysunek na którym owy czujnik wchodził do trójnika plastikowego. U mnie w tym trójniku jest czujnik temp. ale 2 pinowy, natomiast 3 pinowy jest w silniku. Miałem gdzieś bardziej sczegółowe fotki ale jakos niemoge ich znaleźć. Jak wcześniej opisałem niezawsze poprawnie włożona wtyczka zapewnia dobry styk. MOże u niektórych z was jest podobnie.