.: AUDI KLUB POLSKA :.

No niestety korba się lekko zgięła, w związku z tym kupiłem drugi słupek, ale BAM.
Teraz pytanie co ze sterownikami (BAM kupiłem z ECU), więc jak wrzucą silnik, mają podpiąć sterownik od BAM, ale co z immo?

Coś się stało?
Ciężka noga Jr ??

Nie wiadomo - kupiłem drugi silnik ze sterownikiem, ten jak wyjmą to rozbiorą będziemy kuć
A ogólnie to .. tak - auto ledwo zostało doprowadzone do porządku (bo miało lekki problem w górze) - okazało się, że regulator paliwa trup, no i młody pojeździł dzień, otworzył na 3'cim i dzwoni do mnie, że coś tłucze, jak wróciłem z wakacji to się okazało, nie tłucze, ale napier.... pod maską - albo korba, albo panewkę obróciło - taka diagnoza ze słuchu, zobaczymy jak rozbiorą

Zapewne korba odpuściła. Immo trzeba wrzucić ze sterownika BAM do licznika i kluczyka. Pytanei tylko jak zachowa się sonda. BAM ma szerokopasmówki a AMK jeszcze nie.

patrząc na schemat AMK wydaje się, że jest szerokopasmowa już

http://obrazki.elektroda.pl/5571844300_1395099991.jpg

ETKA podaje, że przedlifty nie miały. Rocznikowo pokazuje znowu, że AMK zamiennie z BAMem. Ale numery różne.

AMK jest rocznikowo z 2001 jak np AWT więc może mieć szerokopasmową, jak jest 5 przewodowa to w sumie nawet musi być

AMK było już z poczatkiem 2000 roku. Bez SAI i dziwnych urządzeń, włącznie ze zwykłą sondą. Zmodyfikowany APY w sumie ale moc ta sama. Po lifty już bodajże z SAI (tak podaje ETKA) i na szerokopasmówce - możliwe, że AMK przeszedł jakiś lift uszlachetniający

W Tolerance Data patrzyłem na schemat i to samo co wyżej z Vivid Workshop, ja tam w Etce AMK w 2000r nie widzę

APY ma zwykłą sondę

Sonda to nie problem, bo AMK ma szerokopasmową, jedyne róznice między tymi silnikami to wsad w ECU.
Dobra na razie wrzutka i odpalą na sterowniku z AMK, a jak młody wróci z wyjazdu, to się zajmiemy uruchomieniem na sterowniku od BAM.

Weż się rozwiń w tym temacie, bo nie kumam

Mam klucz i immo w zegarach co muszę zrobić?
Albo jak to zrobić, krok po kroku może ktoś wie...

Immo przechowywane jest w liczniku, ECU i kluczyku. Jeśli masz kluczyk do immo to temat się upraszcza bo sam sobie wrzuci w ECU. Sądziłem, że chcesz zostawić stary kluczyk wtedy trzeba przerzucić immo do kluczyka i ECU. A tak dogadujący się kluczyk z licznikiem wrzuci w pamięć ECU.

Dd BAM mam tylko sterownik, reszta jest z AMK (licznik i dopasowane klucze)

Auto jeździ na sterowniku AMK, ale coś mi się wydaje, że wiem dlaczego zaczęło stukać - niebieski tak drze do przodu, że aż się boję - podejrzewam, że siedzi tam jakiś lekko inny soft w ECU, trzeba będzie podjechać do kogoś, niech zajrzy co tam kto pozmieniał
Kto w stolicy?
Jadą wskaźniki doładowania i ciśnienia oleju, więc w przyszłym tygodniu młody już wróci z wakacji, to sobie ogarnie montaż, a ja odzyskam w końcu swoje czerwone i przestanę się bać
Jak pogoda będzie jak należy, wpadniemy na sobotę do Torunia

W stolicy to Niuton. Uderz do Noorca z SLG to Cię pokieruje do Niutona

Jak korba się zgięła to serii na pewno tam nie ma