.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Auto to S8 4.2 340KM '97

Proszę o pomoc i sugestie co i jak sprawdzać, problem to błędy, które ponizej oraz brak mocy na benzynie (nierówne wkręcanie się na obroty, brak mocy, auto nie przyspiesza), na LPG jest ok, opisane problemy nie występują i auto wzglednie przyzwoicie jeździ(jeżeli można powiedzieć że LPG jest OK ), do tego auto długo odpala, a V8 powinno w zasadzie od dotknięcia.....

Błędy:

Control Module Part Number: 4D0 907 557 G
Component and/or Version: 4.2L V8/4V MOTR HS D01
Software Coding: 04213
Work Shop Code: WSC 00000
4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16692 - Cylinder 8 Misfire Detected
P0308 - 35-10 - - - Intermittent
16505 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal
P0121 - 35-10 - - - Intermittent
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
P0321 - 35-10 - - - Intermittent

Co do w/w problemów to pierwsze podejrzenie IMO pada na pompę paliwa i filtr, jutro zmienie filtr paliwa, ale jak sprawdzić pompę czy nie odchodzi do krainy wiecznych łowów? Jakie ew. inne sugestie? Wtryskiwacz? Niepalenie na cylindrze? Na ile objaw braku mocy na benzynie powiązany z w/w błędami....

Wszelkie sugestie gdzie zajrzeć i co wymienić mile widziane

Z góry dzięki za pomoc

Nikt nie ma żadnego pomysłu ?? To chociaż może ktoś mi powie jak się najlepiej dostać do pompy paliwa w A8 D2 i czy jest jakiś sensowny "domowo-garażowy" sposób na sprawdzenie czy jest z nią wszytsko ok? I gdzie jest zawór który powoduje że paliwo się nie cofa?

Z bledow wynika ze czasami nie pali na kroryms z cylindow zwlaszcza 8. Ja bym zaczal od swiec i kabli ( kable wieczorem spryskac woda spreyem i jak jest disco to do wymiany).Potem masz tez cos z przepustnica/mi ( nie wiem ile tam jest) - i tu moze tylko czyszczenie wystraczy, i ze czujnikiem predkosci silnika.To tyle co wynika z kodow bledow. Oczywiscie nie zaszkodzi wymiana filtra paliwa.

to ze nie pali to wiem zamieniłem cewki miejscami i błędy przestały sie pojawiać (test po około 30km na benzynie), ale auto jak nie jeździło tak dalej nie jeździ tyle że błędów nie ma.... może wyskoczą jeszcze.... Kabli Wn to w tym silniku w zasadzie nie ma, sa fajki i cewki na ich końcu, fajki zmienione jakies 20 tkm temu, cewki nie zmieniane (BTW: jak sprawdzić czy są ok miernikiem ? da się ?)

Piotrze, raczej na dzień dobry wykluczam układ elektryczny (na gazie urywa głowę) raczej zasilanie paliwem

ps. V przeszło przegląd wzorowo i od razu jej lepiej

po pierwsze masy do silnika posprawdzać radzę, drugie to polecam sprawdzić TPSa i czujniki na kole zamachowym, po trzecie przepływka. To, że na gazie chodzi to znaczy że gdzieś układ elektryczny niedomaga wg mnie. Oczyiwście kable i świece też do wymiany, misfire na 8 cylindrze (wypadanie zapłonów). to na początek... Czy to s8 ma osobne cewki na cylindry bo nie wiem ?

Koledzy spokojnie...

Zasada nr 1 jesli elektryka niedomaga to najpierw będzie kaszanił na LPG potem dopiero na PB.!

pytanie nr 1 masz sekwencyjną instalacje LPG.???? jaką ????
pytanie nr 2 kiedy wymieniałeś filtr paliwa.????
pytanie nr 3 jak długo autko śmiga na LPG.??? podaj w latach i przebieg.

ja bym obstawiał na układ zasilania PB.
Zapchany fltr paliwa, zagizdzony ssak w baku, dziadowska stara benzyna z wodą w zbiorniku itp.

jest jeszcze kwestia adaptacji PB od LPG ale to drugorzędna sprawa i wynika z ustawień LPG do PB.

Też bardziej obstawiam na problem w zasilaniu Pb, ale każda sugestia jest dobra bo moze pomóc.

Co do pytań Esperaka:

1. Instalacja to wtrysk gazu Prins, wtryskiwacze Keihin
2. Filtra nie wymieniałem, kupiłem i w weekend mam zamiar to zrobić (może wiesz jak sie do niego dostać? z bagażnika?)
3. Auto jeździ na gazie 14 miesięcy, około 35-40 tkm

Co do benzyny to w weekend jak będę filtr wymieniał to chyba pompe paliwa wyciągne i zobaczę czy w baku nie ma syfu, tylko nie wiem jak sprawdzić we własnym zakresie stan pompy.

Leo, jak pozamieniałem miejscami cewki to błedy misfire przestały sie pojawiać... cewka jest każda osobno na każdy cylinder. Świece wymienię bo maja 40tkm.... a z cewkami sam nie wiem czy je wymieniać na siłę wszytskie....

filtr paliwa masz pod tylnymi drzwiami od strony pasarzera przed kolem tak wiec poszukaj sobie kanału w baku niemusisz nic grzebac.

Cewki poza oczywistymi przypadkami to jest trudny temat. W AAH padala mi cewka i motor chodzil na 4,5,6 garszach zupelnie od przypadku do przypadku. Sprawdzalem cewki jak radzi ELSA i wyszlo OK (sprawdza sie opornosc jak ok to zostawic jak nie ok to zmienic). Naprowadzilo mnie dopiero to ze jak zdjalem kabel z cewki tak ze dawal iskre do podstawy cewek to na jednej byla slabsza. Patrzac na iskry na swiecach nie bylo roznicy. Wysylam ci na mejla wyduk z elsy z sugestia co robic jesli misfire jest na jednym cylindrze - jak u Ciebie.

a brałeś pod uwagę sondy jak umnie zaczeła fiksować sonda to na początku zaczął lekko przerywać krztusił się aż do momentu gdy nabrał prędkości ,potem jakąś się kulał Bez podpięcia u fachowca to możesz szukać wiatru w polu to nie FSO1500 serwis stwierdził że przepływka i nie trafili więc dobrze sprawdź gdzie oddasz autko

przeciez w pierwszym poscie masz zczytane z ecu bledy.

odwracajac kota ogonem - chyba malo prawdopodobne jest, aby problemy z pompa paliwa wygenerowaly takie wlasnie bledy.

sprawdz regulator cisnienia paliwa czy na wezyku podcisnieniowym nie ma paliwa

Jarku jak masz to w pamięci to powiedz mi jak i gdzie sprawdzić.... Z ciekawostek to dzisiaj cały dzień na benzynie jeździłem i z czasem coraz lepiej się zachowywał, ale bardzo daleko mu do stanu "dobrze"..... jutro rozbieram i sprawdzam wasze pomysły i zvaguje go zobaczymy co twierdzi po 3 dniach nowego....

regulator cisnienia paliwa jest wpiety wezykiem do kolektora ssacego - w wezyku tym nie ma prawa byc benzyny.
mozesz sciagnac wezyk, zaslepic krociec na kolektorze i odpalic motor - jesli regulator pusci paliwo wezykiem to znaczy, ze jest do wymiany

No właśnie wszyscy którzy mają jakieś pojecie o silniku obstawiają układ zasilania paliwem o od tej strony staraj sie zgłębiać temat.

Tez się przychylam do tej tezy, w weekend będę walczył dlatego zbieram cenne wskazówki od Was I dzięduje za nie

Bilu, i znów w sumie jesteśmy w tym samym klubie, kiedyś w 2.2T, potem 2.5TDIq a teraz 4.2 V8 .... idziemy razem w tej samej kolejności BTW: co dalej proponujesz

Filtr paliwa wymieniony, bez zmian. Regulator ciśnienia paliwa po zdjęciu wężyka z podciśnieniem paliwa nie puszcza.... więc dalej nie wiem co jest W logach pojawiły się znów:

16505 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal
P0121 - 35-10 - - - Intermittent
16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal
P0321 - 35-10 - - - Intermittent

Ale chyba powoli zbliża sie moment podjechania do kogoś kto ma większe pojęcie o tym silniku, gorzej tylko ze znalezieniem takiego względnie niedaleko..... jeszcze czekam tylko na świece i wymienię i jak dalej będzie byle jak to jadę na poszukiwania mechanika

no ale w czym problem?
1. wysusz wtyczke i gniazdo potencjometra przepustnicy jak nie pomoże to wymień go ew. napraw
2. wyczyść wieniec rozrusznika np. powietrzem z kompresora wyczyść też czujnik obrotów, zmierz jego rezystancje zapodaj wyniki.
3. przeczyść masy na silniku.

chyba nie czekasz aż jeszcze 10'ciu napisze to samo

Mauzer, albo ja nie umiem czytac (w sumie po piwku to może sie mi coś plącze ) albo jestes pierwszym który to napisał.... inne sugestie na ile umiałem to posprawdzałem

Teraz będe się uczył gdzie w V8 są rzeczy o których piszesz i sprawdzał je

BTW: Szkoda że do Ciebie tak daleko