[S6 C5 2001r]Problem z regulacją xenonów - zrobione

J@rek

Witam.Po wymianie czujnika poziomowania wykasowałem błąd uszkodzonego czujnika, lecz pozostał 01539-Headights Not Adjusted 35-00--.
Należy przeprowadzić ustawienie świateł.Przeprowadzamy to w kanale 55-Xenon Range, następnie w kanale 04-Basic Settings.
I tu zaczynają się schody...dostęp do tych funkcji jest zablokowany...należy w kanale 11-Login wpisać pięciocyfrowy kod.
W kanale Login-11 widnieje info:
Most Controllers allow one Login attenpt.If an incorrect Login Code ist entered, you will hare to turn the ignition OFF for a minute or two before trying again.Refer to Service Manual for a valid Login Code.
I tu moje pytanie : jaki to ma być ten kod dla S6 C5 2001 r przed liftem.
wersja VAG-COM 311-2

Argi

Helloł

Nie trzeba sie logować. Twoim problemem jest wersja Vag-Coma, której używasz. Zapewne masz niezarejestrowaną. Przerabiałem niedawno ten temat i wiem, że PEŁNA wersja 311.2 to jest to, czego Ci trzeba.
Pozdrawiam

Pawlo

Argi napisał(a):

Helloł

Nie trzeba sie logować. Twoim problemem jest wersja Vag-Coma, której używasz. Zapewne masz niezarejestrowaną. Przerabiałem niedawno ten temat i wiem, że PEŁNA wersja 311.2 to jest to, czego Ci trzeba.
Pozdrawiam

Jarek ma Vaga na 100% full Activ, to nie to.

Jarek wytrzymaj do przyjazu na Luiziane i sie cos poreza

J@rek

Dzisiaj zauważyłem, że poziomowanie świateł działa...światła podnoszą się po zapaleniu.Jednak pozostaje błąd na fisie, z którego skasowaniem nie mogę sobie poradzić.

wojtek_2

Najpierw odczytaj wartość napięcia na potencjometrach (czujnikach które wymieniłeś). Wartości napięć pomiędzy przodem a tyłem nie mogą się różnić wieciej niż 0,6V przy aucie z pełnym zbiornikiem paliwa i kierowcą na pokładzie

. Wartość napięcia odczytasz vag-iem w kanałach bodajże 003 albo 004 (nie pakiętam teraz). Jeżeli różnica napięć jest większa, to na vag nie będziesz mógł wejść w adaptacje (adjust headlamp i adjust learned nie pojawi się), tak jak by tej funkcji tam nie było. Jeżeli masz różne napięcia, to wyrównaj je z przodu wygięciem blachy mocującej czujnik lub z tyłu dzwignią przykręconą do belki/wachacz. Napięcia powinny mieć wartość około 2,2 do 2,8V (połowa zakresu działania czujnika obciążenia). Daj znać jak poszło.
---
Oczwiście procedure regulacji rób wg. opisu http://www.vag-com.pl/poziomowanie-xenonow.htm

J@rek

O widzisz i tu może być rozwiązanie...z tego co pamiętam jest różnica ok 1V...akurat jutro muszę wyjechać i odłożę to do środy...dam znać co i jak, dzięki wielkie

Argi

U mnie taki błąd (not adjusted) oraz błąd na FISie pojawił się wskutek niedokończonej kalibracji w Basic Bettings. Zrobiłem to dla "wartości poznawczych" bez zapalania reflektorów. I własnie potem wywaliło mi taki błąd na Vagu i FISie. Ponowne, poprawne ustawienie rozwiązało problem.
Pozdrawiam

J@rek

wojtek_2 napisał(a):

Najpierw odczytaj wartość napięcia na potencjometrach (czujnikach które wymieniłeś). Wartości napięć pomiędzy przodem a tyłem nie mogą się różnić wieciej niż 0,6V przy aucie z pełnym zbiornikiem paliwa i kierowcą na pokładzie

. Wartość napięcia odczytasz vag-iem w kanałach bodajże 003 albo 004 (nie pakiętam teraz). Jeżeli różnica napięć jest większa, to na vag nie będziesz mógł wejść w adaptacje (adjust headlamp i adjust learned nie pojawi się), tak jak by tej funkcji tam nie było. Jeżeli masz różne napięcia, to wyrównaj je z przodu wygięciem blachy mocującej czujnik lub z tyłu dzwignią przykręconą do belki/wachacz. Napięcia powinny mieć wartość około 2,2 do 2,8V (połowa zakresu działania czujnika obciążenia). Daj znać jak poszło.
---
Oczwiście procedure regulacji rób wg. opisu http://www.vag-com.pl
/poziomowanie-xenonow.htm

czujnik z tyłu pokazuje różne napięcie w zależności od ugięcia wahacza, przedni zaś stoi w miejscu pokazująć 4,28 V i nie pomaga żadna regulacja...przy czym vag nie pokazuje błędu czujnika...pasowało by teraz zamienić czujniki miejscami i zobaczyć co będzie

wojtek_2

A więc działaj!

. Napięcie musi latać od 0,3 do 4.80 na skrajnych pozycjach czujnika. Jak nie lata to będzie źle...podmieniaj czujniki.

J@rek

No i tak : zwalanie kół i zamiana czujników miejscami - przedni do tyłu, tylni do przodu...w celu wyeliminowania podejrzenia padniętego czujnika z przodu, gdyż pokazywał niezmiennie 4,28V.
Po zamiance vag pokazał na przednim czujniku 3,34 V na tylnim 2,85 V...dalej to już była pestka...błąd na fisie znikł.
Szczególne podziękowania dla wojtka_2 za wskazanie rozwiązania tej zagadki

.: AUDI KLUB POLSKA :.

[S6 C5 2001r]Problem z regulacją xenonów - zrobione

Kto przegląda forum