.: AUDI KLUB POLSKA :.

jezeli mnie pytasz, to jestem za !!! To juz jest dosyc porzadna rzezba,
i na drodze napewno dobrze to swieci i wyglada,
bardziej chodzi mi o typowe druciarstwo rodem z calibry,
czyli aby mocno na niebiesko plus kompet diodowy
(zadnego ustawiania a tym bardziej zmiany soczewek)


PZDR///

Spoko, też tak mi się wydaje, poza tym to jedyna opcja dla ludzi chcących mocniejsze światła w aucie bez fabrycznego xenonu.

ja mam soczewki z merca (Bixenon) na długich podnosi się przesłona w soczewce i mam długie xenon, dodatkowo zapalają się H1 (niektórzy mówili aby je wywalić, ale dla mnie jasniej = lepiej na długich - no i wtedy oczywiście oslepiam na maxa - ale to w każdych długich), do tego spryskiwacze też są - brak tylko poziomowania, ale założenie tego to bardziej skompilkowana sprawa, poza tym wiele samochodów miały xenon a poziomowania niet (w oryginale)

Morgoth to Ty masz pelen wypas, co do poziomowania to nie jest
potrzebne na "gwalt" bo przy dobrym ustawieniu jest git,
Ja nie mam ksenonu ale jak bym mial zakladac to poszedl bym w temat
podobnie jak Ty, bo same HID'y wstawione na pale to wioska maksymalna.

PZDR///

I naprawdę jest jasno - tunel świetlny w nocy (na długich) a na krótkich widać wyraźnie granicę dokąd świeci ksenon przed autem. Nikt mi nie migał że oslepiam jeszcze.

Krótko w temacie. HIDy w soczewce i za szybą z homologacją mogą być trudne do rozpoznania dla przeciętnego człowieka. W razie wypadku (z naszej winy) i jakichkolwiek wątpliwości co do świateł drugiego auta wzywamy policję i podajemy kwestię oślepienia przez przeciwnika. Przeciętny rzeczoznawca wyjaśnia temat i posiadacz HIDów ma przerąbane. Dobrze jeżeli są to tylko straty materialne, bo jak ludzkie...
Te dymione światła z tyłu, albo lexus look także są często bez papierów i ten sam problem – wystarczy twierdzić, że nie było widać hamowania.
Ludzie tu nie chodzi tylko o to czy policjant zabierze komuś dowód czy nie.

Pozdrawiam
Eljot

Witam, odświeżam temat, ponieważ dziś miałem kontrolę drogową właśnie pod kątem sprawdzenia oświetlenia, zanim pan policjant kazał otworzyć maskę stwierdził, że mam założone lampy wyładowcze i on musi to sprawdzić. Otwarłem maskę i się zdziwił, na chwilę zamilkł po czym stwierdził, że na tych lampach jest pewien "myk" ponieważ mają oznaczenie pod zwykłą żarówkę i na palnik ksenonowy ( HC i DR ), stwierdził też, że lampy nie rażą w oczy i w tej sytuacji nic nie może zrobić. Sam chyba nie wierzył w to co zobaczył, był niesamowicie zaskoczony po czym oddał dokumenty, nawiązał luźną gadkę, podałem mu rękę i się rozstaliśmy. Czy każdy policjant powinien zareagować w ten sam sposób tzn. odpuścić temat po przeczytaniu oznaczeń na kloszu?

Policjant był widocznie po świeżym szkoleniu w sprawie oznaczeń lampek i chciał się popisać wiedzą. Napis na kloszu go chyba z lekka zaskoczył i zbił z tropu. Gdyby jednak dociekał dalej to sprawdziłby spryski (prośba o uruchomienie, bo niektórzy przyklejają ładne atrapy), no i poprosił o wyłączenie włączenie silnika/świateł, gdzie fabryczny xenon pięknie pokazuje na czym polega poziomowanie - tym razem się udało, ale z policją to jedynie mała zabawa w kotka i myszkę.

Często reflektory h7 mają również homologację na d2s, dzięki temu reflektor jest uniwersalny (koszta produkcji maleją). Swoją drogą policja nie może sprawdzić działania spryskiwaczy ani samopoziomowania bo nie ma na to paragrafów, te elementy powinna sprawdzić stacja diagnostyczna. Policjant jedynie na podstawie oznaczeń homologacji może określić czy reflektory nadają się do ruchu czy nie.

Tym razem upiekło się tylko dlatego, że policjant nie kazał otworzyć reflektora. Gdyby zobaczył tam żarnik h7, a nie d2s dowód by poleciał.

Nie powielaj mitów proszę. Wyłączenie i włączenie zapłonu nie zawsze skutkuje testem silniczków.

mity to sami i piszecie i się nakręcacie.... śmigam na hid-ach już z 4 rok i żadnych problemów... Mam barwę 6 000 k założona, nikogo nie oślepiam... wiec w czym problem....
problem jest w tym jak do zwykłej lampy zapakujesz żarnik d2s bo on wtedy nie ma żadnej dobrej ogniskowej itd a hid ma dobrze ogniskowa w każdej soczewce ustawioną. Nie róbcie cyrków z tym samo poziomowaniem bo to najmniejszy problem... większy jest z brakiem sprysków i brudny reflektor wtedy oślepia

a hid ma dobrze ogniskowa w każdej soczewce ustawioną[/quote]Żaden HID w soczewce halogenowej nie będzie miał dobrej ogniskowej. W dodatku ogniskową ma soczewka, a nie żarnik. Więc jeśli soczewka przystosowania jest do żarnika halogenowego, to nigdy nie będzie z hid'em świecić tak samo. Gdzieś tego światła będzie za dużo, a zwłaszcza z chińskim badziewiem, które świeci jak chce. Koniec kropka.

spox takie newsy to wiedziałem na fizyce nie spałem

Takim "majstrom" od ksenonow to rece tylko uwalic. Co niektore wypowiedzi tutaj naprawde swiadcza o totalnej niewiedzy w temacie. Na drogach codziennie spotykam auta, ktore powinno sie konfiskowac i to by moze sprawe zalatwilo.

Superkowy agro tuning z tymi Hidami.
Niestety ale półśrodkami fabryki nie da sie poprawić...