.: AUDI KLUB POLSKA :.

e65 za tą kase byłoby pewnie 2002r max 2003r więc początek produkcji. Nie dziwi mnie wiec, że auta z początku produkcji będą miały jakieś wady Czy mógłbyś jednak napisać coś więcej na ten temat ? Słyszałem o jakichś problemach z elektroniką

D3 stawiam na pierwszym miejscu, ale TDI za drogie a czekam na wypowiedź znawców pb + lpg... czy da się ustrzelić taką do 65tys zł ??

Poczytaj sobie o e65:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum. ... 05dd230fe3
Głównie wariowała elektronika e65 jest naszpikowane elektroniką.

na zakup spokojnie ci wystarczy całkiem fajnej , ale te p***** opłaty
właśnie przewaga e65 nad a8 tkwi w zawieszeniu każda a8 ma pneumatyczne i jak się coś posypie to podwajamy wartość samochodu
http://www.autoscout24.de/Details.aspx? ... c1&asrc=fa
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lhmpx4scp3i4

nie myślałeś o mercedesie s???? do 65 tys kupisz całkiem sensowny dopasiony egzemplarz , w którym naprawdę można się zrelaksować podczas jazdy niesamowicie dostojny samochód , i nie jest taki dziadkowaty jak e klasa
http://www.autoscout24.de/AllImages.asp ... vwgnyaer2k

jeśli dopuszczasz do myśli suv to bmw x5 też jest warte uwagi

jeśli twój budżet nie jest na tyle elastyczny żeby go ponaciągać na a8 i całą resztę to nie pozostaje ci nic innego jak tylko wziąć kumpla do D po takiego 3-4 letniego cudaka - myślę że powinien być wygodny
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v1qkrsbqfgem

Ja interesowałem się mocno Touaregiem lub BMW X5 i wyszło z tego, że VW jest bardziej awaryjny a przede wszystkim problemy z pneumatyką zawieszenia, kolejny minus to mimo ładnego wnętrza taniej i kiepskiej jakości plastiki i materiały jak na tą klasę. Nic złego o R5 nie słyszałem a wręcz przeciwnie - z tym, że tym nie poszalejesz w przeciwnieństwie do diesela w BMW. Natomiast BMW X5 zdecydowanie wygrał z VW prawie pod każdym względem. Z tym, że jeśli BMW E39 X5 to po face liftingu w 2004.
ps. odszukaj na forum Audi A6 kolegę Piotruś - on jest kopalnią wiedzy jeśli chodzi o TDI a przy okazji jest mechanikiem we własnym zakładzie. Dowiesz się od jakiego modelu 3.0 TDI jest poprawione. Polecam.

moze Ml 320 cdi...?>

Jeżeli BMW to po, bodajże, 09.2003r.- po tej dacie usunięto większość usterek które przyprawiały o ból głowy. Silniki diesla w BMW są lepsze od tych z Audi, nie wspomnę o nowych VW, ale też psują się. A eksploatacja wcale nie jest taka tania. Bardziej opłacalne jest 740 po 2003r. - za tą kwotę powinieneś znaleźć ładny egzemplarz. Pakujesz do tego gaz i masz stosunkowo tanie w eksploatacji i bezawaryjne autko. Ceny części co najmniej o 50% tańsze niż w Audi - w serwisie kupujesz części taniej niż zamienniki, praktycznie wszystko dostępne od ręki. Jeżeli czegoś nie ma to czekasz max 2 dni. W modelach z lepszym wypasem masz Nivo- zawieszenie hydrauliczne. Co prawda nowy siłownik - amortyzator kosztuje coś koło 3tyś, ale zregenerujesz je za 300zł/szt!! To są zwykłe siłowniki hydrauliczne i puszczają uszczelnienia po dłuższej eksploatacji, więcej nie ma tam co się zepsuć. Amortyzuje taka grucha, nowa chyba z 500zł. Nie ma problemu z rozrządem bo jest na łańcuchu i kolejny wydatek z głowy. Elektryka słabsza niż w Audi. Czasami myślę że kable i wtyczki to w Chinach zamawiają. Auto nowe w zakupie prawie za 500tyś a kable to w Praktikerze można lepszej jakości znaleźć. Jednakże naprawa elektryki nie stanowi większego problemu i cenowo też spoko. Może brakować quattro, ale to już domena Audi. Ja swoją 750 jeździłem zimą i nie miałem problemów. Ale A8 stabilniejsze na śliskim bez porównania. Czasami dojechałem na miejsce nieźle pospieszając a przy wysiadaniu z auta musiałem drzwi się złapać bo tak ślisko było.
W BMW to zaraz młynka można zrobić w chwili zapomnienia. A o VW to zapomnij. 2,5TD to nawet z miejsca tej budy nie ruszy a serwis będzie drugim domem tego samochodu. Pozdrawiam.

Ja może się wypowiem o MB W211:
Jeździłem tym jako pasażer codziennie przez około 2m-ce. 2 egzemplarze: jeden pół roczny z przebiegiem 90tyś, drugi 9miesięczny z przebiegiem 130tyś. (było to w 2004roku). Oba były w wersji 270CDi. Wnętrze na pierwszy rzut oka zachwyca: wreszcie ładny w środku mercedes. Jednak po 3-4dniach obcowania w środku czar pryska, i zostaje niesmak, o wiele za duży jak na Eklase! Kolejna sprawa, to awaryjność silników 320CDi - jest znacznie większa niż 270CDi - dlatego właśnie właściciele owych samochodów zrezygnowali z mocniejszego diesla. 320CDi może być także powodem awarii automatycznych skrzyń biegów, o 400CDi już nie wspomnę nawet. Z trójcy C6 E60 W211 merc u mnie na ostatnim miejscu (choć z wyglądu zewnętrznego na pierwszym .

Hmm z tego co widzę - propozycje wciąż padają, dyskusja trwa, ale myślę, że sprawa jeszcze nie rostrzygnięta

Więc..

Rafala6, dzięki za link z chęcią poczytam jak będę miał chwilkę i obawiam się, że znajdę wiele wad skutecznie odstraszających od e65 szkoda by było

Przemku, dokładnie się z Tobą zgadzam na zakup D3 u sąsiadów może by starczyło, ale opłaty mnie zjedzą droga jazda na pb, więc lpg dodatkowe 5tys zł i już zapominamy o wymarzonym D3 dzięki za linki hmm a każde D3 ma pneumatykę ?? Wiem, że to kosztowne

Jeżeli chodzi o S klasę, to rzeczywiście można się zrelaksować ale jednak tym tradycyjnym wyglądem szału na mnie nie robi... kolejna kwestia to te silniki 320 CDI o których słychać kolejną złą opinię (i znowu awaryjny diesel?)

Volvo... może to będzie dobre rozwiązanie? Bardziej przypada mi do gustu XC90 i nie wykluczone, że o tym zacznę trochę szperać S80 w ostateczności by było ciekawe, czy okaże się kolejnym wadliwym dieslem z tego przedziału cenowego?

Paw1972, X5... hmm wyglądem skutecznie mnie odstrasza a ten lifting już nie w tym przedziale cenowym z użytkownikim "Piotruś" miałem doświadczenia - jestem kolejną osobą, której Piotruś pomógł i której zaoferował super profesjonalną pomoc bardzo dziękuję jeszcze raz Piotrusiu !!

Adrian_a8, Jeżeli chodzi o E65 to jeszcze poczytam w linku podanym przez rafala6 i być może okaże się to autko najlepszym rozwiązaniem zobaczymy Kusząco niskie są podane przez Ciebie niskie ceny eksploatacji nie wiem jednak, czy trafiłbym na E65 po 2003r, ponieważ musiałaby kosztować 65tys - 5tys na lpg, więc pozostaje 60tys zł... hmm

Mroova81, dzięki za odpowiedzi na temat CDI na to wychodzi, że pozostaje mój ranking na poziomie następującym:
1. Audi
2. Bmw
3. Mercedes
4. Vw, Volvo?

A super extra zadbane D2 z 4.2 z końcówki produkcji z FULL wypasem kupione bez gazu + własnoręczna instalacja najlepszej instalki + pakiet startowy (rozrząd, WSZYSTKIE NAPRAWY) + doprowadzenie do stanu SUPER i jeszcze na waciki zostanie?
Taką opcję bierzesz pod uwagę?

kierując się rozumem to chyba najlepsza opcja, jednak jak u każdego z nas głos serca nie zawsze idzie w parze z rozumem....

takie inne cudaki jako propozycja
http://moto.allegro.pl/item967776219_ho ... kazja.html
http://moto.allegro.pl/item967116485_su ... lingo.html

MorgothV8, hmm też myślałem o tym i to jest bardzo dobre rozwiązanie jednak nie do końca jestem przekonany do D2... jeżdżę C5 z ostatniego roku produkcji z dobrym wyposażeniem, V6 TDI quattro manual i jeżeli zmieniać to chciałbym na coś świeższego
a może musiałbym się przejechać kilka razy i zakochać w takiej czy 4,2 z lpg mogę się wyrobić w okolicach 30-35zł/100km....?? wyjdzie około 15l gazu/100km jazda 70% trasa 30% miasto.

Coś w rodzaju takiej:
http://moto.allegro.pl/item969749694_au ... 60_km.html

skutecznie mogłoby mnie przekonać do D2

Sebos17, dzięki za propozycje tych "cudaków" Subaru - dobry napęd, skrzynia manual... jakoś przemknęły mi takie alternatywy przez głowę, ale obawiam się czy ktoś umiałbym założyć porządne lpg do tego a Hondą mnie zaskoczyłeś ten sam problem - czy lpg się do tego zakłada ? wizualnie świeżo wygląda Mimo wszystko sercem jestem z CCCO

jak napisał Morgoth, jak na Twoim mieujscu szukał bym D2 z końca produkcji, np. tą S8 z linka co podałes (oglądąłem ją - ideał), zostało by Ci na porządny gaz i inne pierdoły.

piękna sztuka, nie czekaj, leć obejrzeć, przejedź się i na pewno kupisz



z tym dzisiaj nie ma problemu, trzeba tylko zapukać do odpowiedniego zakładu i wybrać tylko dobre podzespoły, albo "zbieranka" różnych marek (wtryski,komp,reduktor) albo np. LandiRenzo lub Prins.

Alternatywa zawsze jakaś się znajdzie, jednak ja również zawsze jestem za CCCO

Przejedziesz się D2 (zwłaszcza poliftową eSką) to się zakochasz
W porównaniu z C5 - niebo a ziemia.
Na dobre D3 (mały grill, jeszcze bez FSI) z LPG to z 75 tyś

Zaraz Wam wyjdzie, że E65 740i lpg to tanie rodzinne toczydełko

Od 740 bardziej rodzinne jest tylko 750

potem w audi W12

Nastepnie 760

A później E32 V16

Nie siedzę w ogłoszeniach co by coś nie skusiło czasem, ale ta S8 jest mniamuśna. Dla takiej zdradził bym AEL-a