.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Przymierzam się do kupna auta, celuję między a4b7 a a6c6 rocznikowo 2004-2006 (chyba ze coś się trafi okazyjnie-delikatnie ryśnięte ale młodsze:)
Myślę o dieslu ( nie zależy mi na mocnym motorze tylko na maksymalnie bezawaryjnym sylniku), silnik benzynowy tez wchodzi w grę z możliwością założenia gazu. Trasy jakie pokonuje procentowo daje 80miasto do 20 trasa.

Miałam teraz p407 sw 2.0 136km diesla 200tkprzebiegu i zraziło mnie to auto na diesla

Pewnie napiszecie mi ze diesel do miasta się nie nadaje ale mi zależy na tanim przemieszczaniu się (tanim ale równym maksymalnej bezawaryjności)
Mieszkam w DE i pare tras do PL w roku robię.

Na jakie modele diesla jak i benzyny mam zwracać uwagę a na jakie nie?
Jakie benzynowe nadają się na zamontowanie gazu?
Jak wygląda kwestia filtrów cząstek stałych oraz dwumasu ?( Często się zapychają ? )
Autko chciałabym kupić na ładnych parę lat -warto zaprzyjaźnić się z nim ?:D
Podkreślę ze A6c6 bardziej wchodzi w grę ( Jest duże i piękne )

Najlepiej kupic A4b7 1.9TDI. To najlepszy i najbardziej trwały silnik, jaki audi montowało w tych latach.

W c6 ciezko mowic o dobrych silnikach w latach 2004-2006....

Duże piękne... i kosztowne jezeli chodzi o eksploatacje. Unikać silnika 2.0 TDI PD (nazwa kodowa silnika PD znaczy po polsku PADAKA) Silniki TDI: 2.7 lub 3.0 - są drogie w serwisowaniu. Rozrząd do wymiany przy 200 000 km i trzeba wyciągac silnik.
Benzyna 2.8 lub 3.2 ale to jednostki FSI wiec instalacja LPG do tego będzie swoje kosztować a jej obsługa skomplikowana. Kupić benzynę 2.4 lub 2.8 i nie gazować.

W A6 C6 i A4 B7 żaden silnik benzynowy nie nadaje się do gazu z powodu bezpośredniego wtrysku benzyny.
Zagazować można, ale jest to ekonomicznie kompletnie nie uzasadnione.

Jeśli chodzi o diesle to 2.0TDI cierpi na problem napędu pompy oleju i pękających głowic, a 2.7 i 3.0TDI napędu rozrządu, którego wymiana jest bardzo kosztowna.
To samo tyczy się A4 B7.
Filtr cząstek stałych w warunkach miejskich nie będzie miał za dużo możliwości wypalenia się.
Dwumas aż tak często nie pada, w żadnej z jednostek napędowych

Jeśli już polecać to A4 B7 1.9TDI, a jak ktoś liczy się z ewentualnym większym wydatkiem to A6 C6 3.0TDI po 2006 roku (233KM) będzie super, z tym że tam nadal rozrząd może sprawić problemy (przekonstruowali to dopiero w wersji 240KM)

AuuuuU no to niezły feler... To c6 ma pasek czy łańcuch rozrządu ? Jakie koszta wymiany i co ile trzeba wymieniać ? To które roczniki c6 w dieslu są naprawdę dobre (bez pękania głowic czy problemów z rozrządem)

A jak wygląda sytuacja z automatami >? wiem z autopsji (znajomy a4 s-line 2.5 diesel multitronic) koszty jego naprawy to około 3tys e

Coś mi o quattro w a4 przeleciało ze dobre ale dlaczego to już nie wiem

To teraz już nie wiem co wybrać aktualnie bez autka a to tak jak być bez rak i nóg. Moj peugeot 407sw w Pl czeka na klienta. A moze cos z BMW seri 5 ?!

bmw e60 3.0d i bedziesz pan zadowolony

2.7 / 3.0TDI jest na łańcuchu, ale prowadnica potrafi się popsuć, do jej wymiany niezbędne jest wyciągnięcie silnika.
2.0TDI żadne nie jest dobre, no chyba że te nowsze na common-rail

Łańcuch ktory teoretycznie powinien dłuzej wytrzymac niz pasek, ale zaczyna hałasować. Trzeba wiec wyciągac silnik bo jest umieszczony przy skrzyni biegów. Jezeli chodzi o BMW to odysłam na odpowiednie forum. Tutaj dyskusja o A6 powinna byc. Brać benzyne 2.8 FSI.

Raczej PANI heh
A cos wiecej o tym bmw ? 2.0 diesel zly ?

Coś o wyciąganiu silnika i pękaniu gwintu na świecach wiem p407 ale już nie zdążyło się to mi

Zawsze musi tak być jak już jakieś autko mi się spodoba to się psuje a mnie nie stać na utrzymanie takiego darmozjada

Faktycznie jak radzą Koledzy: A4 B7 1.9 TDI, jakieś świeże 3.0 TDI lub BMW 530d i po sprawie.

no fakt Pani - mysza84 - nie spojrzałem na nicka - a wiec "myszko" co do bmw to 2.0D tez niezłe mało pali ale nie ma takiej frajdy mój znajomy zrobił takim to wozem od nowosci 640000 i bez wiekszych problemów , fakt ze serwisował w ASO tylko i wyłącznie

Na frajdę tez trzeba mieć kasiore heh w De duże opląty podatek drogowy itp a ja jak już po mieście to 8km i pauza i tak mniej wiecej . a ta 3l zanim się rozgrzeje to zje trochę. Mój "były" P407 2.0 d w zimę 9-10 a w trasie udawało mi się nieraz do 4.2 zejść spokojnej jazdy a normalniej 130-150km 5.6-6 l. Raz sprawdzając możliwość minimalnego spalania to na dystansie 150km 3.9

Do silnika 3.0 mogę się mylić i pewnie się mylę może nie pali tak dużo


Dla mnie do przyjęcia spalania to max 9 litrów w mieście. Ja zawsze leje to najlepsze paliwo a to już kosztuje.

Simpson - w A4B7 jest silnik który świetnie nadaje się do gazu 1.8T i do tego jest trwały, oszczędny i w miarę dynamiczny.
Także w a4 1.9tdi lub 1.8T + LPG.

A jak wyglądają silniki benzynowe w a6c6 ?

Droga koleżanko. Nie chcę zaglądać Ci do portfela, ale to może ułatwić dyskusję. Ile chcesz na autko przeznaczyć? Jeśli chcesz mieć spalanie max 9l w mieście to odrzucając 2.0TDI pozostaje rzeczywiście tylko a4..W a6 w jakimkolwiek benzyniaku o 9l w mieście będzie niezmiernie ciężko. Jeśli na dodatek miasto lubi korki to...wiesz sama co

2.4 w C6 nie posiada FSi i normalnie mozna go zagazować a skoro komuś wystarcza 2.0 TDi to 2.4 też mu wystarczy

Granica od 7 do 10 tys e to taki przedział ( ze szczególnym zwracaniem uwagi na 8 tys E )

Myślę teraz o e60 po doradztwach i o a4b7 1.8t -- w piątek bez pan od ubezpieczeń to dowiem się ile dane autko będzie mnie kosztować i przeliczę sobie do km robionych w roku i co będzie lepsze diesel czy benzynka ewentualnie później gaz

A silniki 1.8t - pewna osoba mi mówiła ze spokojnie można zagazować (podnieść moc tez) i spalanie tego silniczka w b7 jest do 10 litrów... chyba ze się mylił ?