A8 4.2 '96 - jak w dobrym stanie, to jeśli stać na utrzymanie - polecam cena taka sama a więcej zabawy.

2.6 czy 2.8 2.8
AAH czy ACK ACK (193KM)

zaworowa ma quattro, ja mam oske, ale tez nie ma co narzekac. Autko wdzieczne i jesli o dbasz i wymienisz co trzeba po zakupie bedziesz zadowolony.
U siebie wymienilem:
- rozrzad 840zl (tylko czesci),
- 4 amortyzatory na gazowe KYB 920zl (amortyzatory + odboj z oslona)
- sonda lambda 270zl (padla, wymienilem na bosha, cena po znizkach)
- termostat 60zl
- wymiana oleju ok 200zl (olej 5,3l, filtr oleju, podkladka)
- czyszczenie i nabicie klimy 160zl

2.8 lubia olej, u mnie winna jest chyba uszczelka. Wymienilem na poczatku i teraz (po 20 tys) podobno znowu cos puszcza.

speco coś drogie te Twoje części wpadaj do mnie do Łukowa, kupuję z dobrymi upustami
Tak jak koledzy pisali ACK lubi mieć wycieki w okolicach głowic. Czasami tą "górę" trzeba uszczelnić, ale jedynie dobrej jakości uszczelkami, wkładając tanie zamienniki efekt będzie taki sam jak przed wymianą. U siebie założyłem Goetze, ponad 100zł na stronę, narazie mam spokój.
Też wymieniałem sondę lambda. Kupiłem oryginalną 4-pinową sondę ze znaczkami Audi/VW, kosztowała 160zł tylko wtyczkę musiałem przerobić. Akurat amorki u mnie są jak nówki, ale profilaktycznie wymieniłem osłony (9zł sztuka) z przodu. Będę musiał zrobić to samo z tyłu. Za świece (2 elektrodowe NGK) komplet 6 sztuk zapłaciłem 132zł. Do AAH płaciłem mniej, 90-100zł, tam były 3-elektrodowe NGK.
Speco, trochę dziwi mnie cena rozrządu u Ciebie. Co dodatkowo jeszcze wymieniałeś ponad to co ja wypisałem wcześniej

Czy wybierzesz ACK czy AAH będzie to dobry wybór. Na AAH nie mogę złego słowa powiedzieć. Nie jest to rakieta, ale jakąs tam dynamikę ma, jednak lepiej znosi jazdę w trasie niż po mieście. Jak na V6 jest to dość tanie w utrzymaniu auto, części są bardzo dobrze dostępne....

speco coś drogie te Twoje części wpadaj do mnie do Łukowa, kupuję z dobrymi upustami

To i tak po upustach
A tak na serio to prawie wszystko biore przez salon Nissana, na fakure, wiec jest taniej bo to sie jakos wrzuca w koszty (ksiegowi sie tym zajmuja, ja tylko zanosze faktury).

O jednej sprawie nikt nie spomnial, 2.8 dobrze znosi doladowanie podtlenkiem LPG. 2.6 ma plastikowy kolektor i w przypadku strzalow moga byc problemy. zaworoowa zagazowal swoje 2.8q, a ja jestem w trakcie wyboru instalacji i zakladu.
Po miescie jezdze malo, ale wychodzi ok 12l. Na trasie zalezy od nogi, moj rekord to 6.5l, ale to byla bardzo wolna jazda (90km/h) i praktycznie pusta trasa. Jak nauczysz sie jezdzic i korzystac z mocy to przy 120km/h na trasie mozesz zejsc do 8l, ale nie ma juz takiej frajdy z jazdy. Podane wartosci do dane z kompa, ale pokrywaja sie z tym co wlewam do baku - moze sa lekkie odchylenia, ale mozna je pominac.

napisałem wcześniej że te silniki dobrze "się gazują". Ale napisałem też że w grę wchodzi tylko sekwencja, więc myślę, że o strzałach możemy zapomnieć. 2.8 ACK ma plastikowy kolektor tak jak 2.6, jedynie AAH ma metalowy (chyba żeliwny) ale to i tak nie jest wystarczający argument by zakładać inst.II generacji.

speco coś drogie te Twoje części Razz wpadaj do mnie do Łukowa, kupuję z dobrymi upustami Wink