.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ile pokazuje wam na wskazniku przy zimnym silniku a ile przy goracym????

było już o tym. Poszukaj - po krótce - na zimnym pow. 5 bar, na gorącym (olej 90-100 stopni) 2.0-2.5 bara.

na rozgrzanym, cisnienie bedzie zalezalo od oleju jaki masz zalany, czyli np na W60 bedziesz mial wieksze niz na W40. jeszcze zalezec moze jak masz ustawione wolne obroty. miedzy 800 a np 900obr/min mezesz miec roznice 0,5bara. generalnie cos w okolicach 2 barow jest ok.

P.S. jesli jest za nisko to warto sprawdzic czujnik cisnienia, bo potrafi zanizac.

Umnie na zimnym pokazuje niecałe 4,8 a na rozgrzanym tak 1,2bara przy 800obr a olej mam 10W40

dodam jeszcze ze wnętrznosci pompy olejowej (zębatki) mam z 2,3 NG nie wiem właśnie czy to ma coś wspólnego?

1.2 to kicha. Do sprawdzenia od kompresji, próby olejowej, poprzez nową pompę oleju. Jesli zamierzasz oszczędzać na S2 to lepiej je sprzedaj, zaoszczędzisz sobie pokaźnej kępki siwych włosów.

pompy oleju we wszystkich 5cio cyl turbo i n/a sa takie same

Kępki siwych włosów to ja już miałem jak silnik remontowałem to juz nic mnie niezdziwi chyba ze sie bedzie co miesiąc cos sypało to zbankrutuje.Umnie autko musi byc w 100% sprawne jak cos trzeba wymienic to wymieniam.

nie sa. roznia sie zebatkami a konkretnie iloscia zebow. fakt ze sa z zwenatrz takie same co powoduje ze mozesz wymienic je do woli miedzy silnikami R5 ale wewnetrznie roznia sie wydajnoscia

tym sie zasugerowalem http://www.034motorsport.com/product_in ... cts_id=493

jaki jest podzial ze wzg na wydajnosc? W turbo wiecej pompuja? Czy raczej podzial bedzie na 10V 20V?

Ba...jest jeszcze jedna różnica. W 2,2t wał ma 4 wypustki, a pompa 4 gniazda na te wypustki - napęd pompy. Niektóre silniki 5 cyl bez turbo mają tylko dwie wypustki.

napewno w turbo uklad olejowy jest bardziej rozbudowany i wymaga wydajniejszej pompy wiec bedzie tych zebow wiecej analogicznie w 20V turbo

w etce 100 c4 2,3 AAR ma taki sam numer pompy co s4 AAN, wiec jak to jest blad etki?

widac pompa jest taka sama ja nie napisalem ze tak jest we wszystkich R5 tylko ze moze wystepowac taka zaleznosc a mialem okazje porownywac pompy z silnikow R5 z cygar i stad moja opinia

z moze jednak kradl sie jakis blad do edki do AAN podaja numer 054 115 105 E , a umnie jest wsadzona 054 115 109 A takiego numeru nie ma w edce, aczkolwiek nie watpie ze poprzedni wlasciciel wymienil na co popadla, moze ktos podpowie jaka na pewno powinna siedziec

numery nanoszone na elementach niekoniecznie sa numerami elementu zastepczego znajdujacego sie w etce. w oryginale jezeli czesc wyjechala na aucie z fabryki numery moga byc inne. w etce sa numery czesci zamiennych pod jakimi mozna je kupic w ASO. tymbardziej w starszych autach moze sie numeracja nie pokrywac.

miałem różne pompy w ręku przy okazji remontu mojego 2.3 20v i spasowała tylko jedna nie pamiętam z czego bo ten silnik był przebiany ale był to chyba jakiś stary 2.2 z C3..
z zewnątrz róznice są widzialne również, numery końcowe zn. litery też inne itp.
Trzeba by sie dowiedzieć jak to w końcu jest z tymi pumpiskami.