.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Od długiego już czasu trapi mnie problem z falowaniem, lub raczej nierównomiernym przyspieszaniem. Dzieje się tak przy dość dużych prędkościach, a raczej tam jest to mocno odczuwalne. Dziś podczas zczytywania logów podczas jazdy wyszło na jaw, że turbina przy prędkościach rzędu 180km/h w górę, jak jest silnik mocno rozgrzany ( jak zimny, czy lekko ciepły problem nie występuje) wydatek turbiny waha się od 2600-3500, przy zadanej 3500. Czyli gdzieś tu jest problem.
Miał już ktoś podobną przypadłość, może jakieś sugestie z Waszej strony?

Pozdrawiam.

Panowie, nikt nic?

Nastawnik małej turbiny może?

Był wymieniony, chodzi mi po głowie przypchany DPF, ale może jeszcze jakieś sugestie ktoś podrzuci.

A może soft, bo widzę, że seria to to nie jest
IC Wagner? Na serii też był problem?

Jest soft i przed softem problem występował tylko był delikatnie odczuwalny, po sofcie oczywiście się uwydatnił. Wagner jest zamontowany.

Może faktycznie drożność spalin jest ograniczona, trop z DPFem jest dobry.

ja bym zrobil tak:

-sprawdzil wpierw odchyl na wtryskach

-pozniej zalal paliwa premium (shell lub bp chyba najlepsze)

-przejechal sie minimum 1000km aby paliwo zaczelo procedure czyszczenia... najlepiej nie odrazu na raz. Z doswiadczenia wiem ze im dluzej paliwo premium w zbiorniku tym lepiej dziala....

-jezeli sie polepszy a wtryski nie sa walniete to bedzie oznaczalo ze albo lopatki Ci sie gdzies przycieraja od nagaru spalin, albo dpf egr gdzies zablokowany nagarem jest ze wzgledu na slaba jakosc paliw.

jezeli juz teraz uzywasz paliwa premium i taki przypadek, to obstawial bym na turbo, za szybko gaszony silnik, zbyt mocno butowany na zimnym itd....
inne opcje raczej wykluczam.

Auto nie jest butowane na zimnym, ani za szybko gaszone, jestem świadomym użytkownikiem. Wtryskiwacze wyciągane i sprawdzone na stole, korekcje dawek są znikome, paliwo premium w przypadku diesla to bzdura i niepotrzebna inwestycja, w przypadku benzyny jest kompletnie inaczej ,shell V-Power Racing jest genialny. Natomiast bardzo często zalewam shella premium, bo od dłuższego czasu na tej stacji cena tego paliwa (w każdy czwartek) jest tożsama jak zwykłego diesla, a efekt psychologiczny jest
Kolega w tym samym silniku ma to samo, zawory sterujące podciśnieniami wymienione, DPF czysty, ciśnienia za i przed DPF prawidłowe.
Do sprawdzenia pozostaje chyba tylko EGR (może dawać taki efekt), lub tak jak piszesz turbina, ale na tą drugą opcje raczej bym nie stawiał.
Dodam że dzieje się tak przy pełnym obciążeniu, między 2000-3000rpm i w cieplejsze dni jest to dużo mocniej odczuwalne niż w te chłodne.

Jest nadal już nawet turbinę wyciągnąłem i dałem do regeneracji u Peruna i dupa zbita. W zimie tego nie czuć kompletnie, więc na jakiś czas zapominam o temacie, a latem potrafi wku…

Wgrać serie i naprawić auto, a później robić konie, bo teraz to można szukać wiatru w polu.

Witam, wiem że post już stary ale może się odezwiesz kolego i powiesz czy problem rozwiązałeś? Mam dokładnie to samo co ty, tylko u mnie dpf out, egr off + mapa. Nowe wtryski i nastawnik turbiny. Nie mam już pomysłów! Byłbym wdzięczny za pomoc.

Niestety problem był i jest cały czas. Kiedy jest zimno jest mniej odczuwalne, a w czasie upałów dość mocno.
Zrobiłem w międzyczasie logi i to jest temat doładowania. Z tego co pamiętam to są wahania 200 milibarów w dół i w górę i stąd to odczucie falowania, aaa i dpf jest wywalony i to nic nie dało.

Regulacja doładowania szwankuje, więc jeśli nie elektroniczne zaworki, to fizyczne uszkodzenie wastegate w turbinie.
Wariacje doładowania były też przed wywaleniem DPFa ?

Tak były.