.: AUDI KLUB POLSKA :.

z logów nie wynika przycinanie się kierownic.
EGR - być może trochę zabrudzony.

czekamy na dynamiczne.

Licytacja jakaś ?
Przycinają się...



Tutaj się przycinają również... Moje własne (wykopałem z archiwum...)

Carl,


uważam, że się nie przycinają. przyjmując Twoje kryterium, dochodzimy do wniosku, że tylko 5-10% turbin G2052 działa prawidłowo.

podkreślam raz jeszcze to, co napisałem wiele razy - należy brać pod uwagę następujące czynniki:
1. bezwładność G;
2. ułomność pomiarową [co 10mbar];
3. obserwację samej sztangi;
4. logi dynamiczne.

jeżeli urzeczywistnimy te 4 punkty, to wówczas dopiero można autorytatywnie orzec, czy się przycinają.



...ale, być może, masz rację, że się przycinają.
[co najwyżej możesz zgadywać]

Sugerujesz zbyt ostre kryteria, meszrumie ?
Być może...

Dla zainteresowanych - ciekawa lektura:

http://www.technologie-entwicklung.de/G ... turbo.html

oraz jeszcze lepszy wątek:

http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=2992

VTG - jak uchronić kierownice przed zapiekaniem
(wyciąg z dieselschrauber).


Wie kann ich eine klemmende VTG verhindern ?
---------------------------------------------------------------

1) Zuerst sollte der Motor nicht übermässig rußen da sich dieser unter anderem auch an der Verstellung festschlägt.

Po pierwsze, silnik nie powinien nadmiernie dymić, ponieważ sadza osadza się między innymi także na układzie regulacji kierownicami.

2) Falls es schon soweit gekommen ist können einige km Volllast auf der Autobahn wieder ein wenig Ruß wegbrennen.

Jeśli już do tego (zapieczenia) doszło to należy wybrać się na pełne butowanie na paru kilometrach tak, aby spalić trochę tej sadzy.

3) Auch sollte nicht unbedingt zu dünnflüssiges Motoröl verwendet werden, Öle mit 0W... neigen dazu, sich an leicht verschlissenen Wellenabdichtungen des Laders vorbeizumogeln und führen zu Ölkohle.

Nie należy również stosować zbyt "rozcieńczonego" oleju silnikowego, np. oleje z indeksem 0W ... przyczyniają się do tego, że łatwo penetrują miejsca uszczelnień wałka turbiny powodując powstawanie nagarów (zwęgleń) olejowych.

4) Rost am Verstellgelenk bzw. wo der Verstellhebel ins Ladergehäuse führt lässt sich leicht mittels Kupfermontagepaste verhindern.

Powstawaniu rdzy na mechaniźmie przegubowym nastawy kierownic ew. gdzie dźwignia nastawy wchodzi do obudowy turbiny można zapobiec używając montażowej pasty miedzianej.

Sprwadzilem
Odpielem wydech od turbiny, co zaowocowalo dotarcie do nieosiadalnej przedtem 4000 rpm . Niestety nie pochwale sie logami (laptop )

Podejrzam ze zapchana odma w znaczacym stopniu przyczynila sie do przedwczesnej smierci

Na jakie koszta mam sie przygotowac. Kupowac orginal z ASO, czy zamienniki innych firm sa warte uwagi?

P.S.
Zauwazylem po zdjeciu oslony turbiny, ze jest ona okopcana w jednym miejscu( po jej wewnetrznej stronie oczywiscie).

CZy zastosowanie uszczelki, ktora jest stosowana w AKE, cos pomoze.
PANOWIE co to zmieniali turbie na nowa zastosowali STARE nakretki (bez komentarza)

Nastepne logowanie po wymianie katalizatora
ciekawie co jeszcze wyskoczy

pytasz o katalizator?
czy o coś innego?


jeżeli o katalizator, to możesz go po prostu usunąć.
to jest druciarstwo i brak dbałości o przyrodę, lecz oryginał jest drogi, a tylko taki może być zastosowany.

jeżeli masz dużo €, to kup oryginał w ASO.
jeżeli nie masz dużo €, to usuń katalizator i wspawaj zamiast niego rurę [będzie śmierdzieć o poranku ].

WITAM
Na poczatem chce podziekowac za pomoc

Tak, chce wymienic katalizator, na jaki wydatek mam sie przygotowac?

Pozdrawiam

Są zamienniki z Bosala, orientowałem się w cenach do AKNa i wyszło ok. 400 zł, zależy od wielkości katalizatora.
Podobno w środku mają taką samą konstrukcje jak oryginał, praktycznie jest to samo tyle że są o wiele tańsze

DZIEki za informacje.

Jezeli rzeczywiscie nie odbiegaja jakoscia od orginalow to cena jest

Spedzilem ponad 2h w net na szukaniu tego katalizatora i byly wszystkie oprucz tego, ktory ja potrzebuje :

Jezeli znacie link

Witam

Nowe logi na niedogrzanym AFB z oproznionym katalizatorem
Przepraszam za niechlubne wykonanie, ale logi wykonywalem samemu w warunkach miejskich

Jest tak jak uprzedzales MASZ - smrod o poranku , bede musia sie rozejrzec za nowym.


DYNAMICZNE

000
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a00528026f95e4f.html

001
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e497db3f26c820ec.html

003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/307018013cca74cc.html

004
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/73541783e9c1d596.html

008
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/15b8982526156e3c.html

011
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a9e09d9e9084ddeb.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb0673df6d57facc.html



BS

003
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d7169cb411ffc314.html

004
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/00e1f566fac10c4a.html


BLad ten wyskoczyl po zrobieniu logow.


1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

08-00 - Control Limit Surpassed

Nowa przeplywka, katalizatotr wypruty, co jest nastepne w kolejce o wymiany N75