.: AUDI KLUB POLSKA :.

Znowu coś mi stuka w silniku. Mam nakręcone 345 tys. Silnik raczej nie miał remontu. Od wymiany do wymiany ubywa gdzieś 300 ml (13-14 kkm). Vacu-pompę wykluczyłem, zresztą niedawno wymieniłem ją na nową.

Stawiam na popychacze hydrauliczne albo na któryś wtryskiwacz? Czy wtrysk z wyraźnie przekroczoną korekcją może tak stukać? Kolejny objaw to zwiększone wibracje na wolnych obrotach, aż maska drży. I chyba jest głośniejszy.
A może wymienić w ciemno popychacze hydrauliczne?

Jakieś pomysły?

Dzwoniące popychacze ("szklanki") nie są w stanie wywołać takich drgań, że maska lata. Raczej coś w układzie wtryskowym. Rzuć jeszcze okiem na pasek wielorowkowy od napędu alternatora, wisko, kompresora - może tam coś nie teges....
Sprawdź, czy pod którymś wtryskiwaczem lub świecą żarową nie masz przedmuchu - uruchom zimny silnik i gniazdo wtryskiwacza i świecy żarowej spryskaj wodą z mydłem. Jeśli masz bąbelki powietrza, to jest przedmuch. U mnie w AELu do wymiany była uszczelka miedziana pod 3cim wtryskiem....

W gre wchodzi też uszczelka pod głowicą, jesli są przedmucyhy z cylindre do cylindra

Znaczy się nie lata tylko wibruje i widać to wtedy kiedy w masce odbijają się jakieś światła. Wieczorem podłączę się z komputerem.

Kiedy są szklanki do wymiany?

Gdy dzwonią nawet po rozgrzaniu silnika. Dolej do oleju Hydrostosseladditiv z MoS2. (dwusiarczek molibdenu) produkcji Liqui Moly - pomaga

A takie małe pytanko. Ile oleju wlewacie? Ja po wymianie leję 4,5 litra i wtedy mam mniej więcej na środku. Może to za mało? Teraz tak patrzę na forum, że wchodzi całe 5 litrów i jeszcze nie powinienem osiągnąć maksimum.

Też wlewam przy każdej wymianie ok. 4,5L i mam stan tak 3/4 na miarce.

Nawet przy minimalnym stanie oleju w misce, ssak jest dość głęboko zanurzony w oleju, więc jesli pompa oleju jest sprawna, to ciśnienie będzie. Chyba nie tędy droga..

jeśli są drgania silnika to układ wtryskowy do sprawdzenia lub zaweszenie silnika do zmiany - to tak okiem laika kierowcy poniekąd wróżki.com.pl

Za podpowiedzią Mauzera wstaw log z grupy 013 - korekcje wtryskiwaczy .

TIME TIME TIME
MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R
0.01 0.82 -0.04 0.16 1.80
1.03 0.86 -0.04 0.12 1.88
2.08 0.94 0.00 0.16 1.88
3.14 0.94 0.04 0.16 1.92
4.22 0.94 0.04 0.16 1.92
5.28 0.94 0.08 0.27 1.96
6.35 0.86 0.04 0.27 1.92
7.38 0.86 0.04 0.39 2.04
8.45 0.90 0.16 0.47 2.12
9.52 0.86 0.27 0.51 2.16
10.58 0.90 0.35 0.47 2.24
11.65 0.90 0.47 0.55 2.24
12.69 1.06 0.43 0.71 2.31
13.76 1.02 0.51 0.71 2.35
14.82 1.14 0.20 0.47 2.16
15.90 0.94 0.35 0.47 2.16
16.96 0.98 0.35 0.55 2.20
18.00 1.06 0.35 0.63 2.24
19.07 1.06 0.39 0.59 2.24
20.14 1.18 0.43 0.67 2.31
21.20 1.22 0.59 0.63 2.39
22.27 0.75 0.31 0.35 2.04
23.31 0.82 0.27 0.39 2.12
24.38 0.78 0.35 0.51 2.20

Pomiary chyba do dupy ale nic innego nie mam. Zrobiłem na wolnych obrotach (nie basic settings). Silnik nie był wystarczająco nagrzany. Mimo wszystko korekcje są rozjechane i wydaje mi się, że to jest przyczyna drgań.
Wtryski do regeneracji?

Ja wlewam zawsze piątke i jest można powiedziec pod full.
Od wymiany do wymiany bierze 3/4 miejsca między full a min.(360tyś) Czyli jak na ten przebieg myśle, że nie jest źle
Sprawdź u siebie jak tam z wtryskiem sterującym

4 miesiące temu wywalał mi błąd czujnika wzniosu iglicy Ale wtedy mi non-stop parował płyn chłodzący, do tego stopnia, że wszędzie miałem biały osad. Myślę, że się zasyfiła wtyczka. Po usunięciu "awarii" płyn przestał uciekać...nie pojawia się też błąd od wtryskiwacza. Nie było go przynajmniej od tych 4 mies.

A co? Masz jakiś pomysł?

Trzeba zmierzyć oporność na wtyczce od WS - wartości nie pamiętam , poszukaj było o tym.

Witam.Miałem podobne stukanie w silniku jak u ciebie.Jedni mówlili ze to wtryski,inni zas vacum lub popychacze hydrauliczne.
Okazało sie ze winą było koło pasowe wału,rozwulkanizowana guma w dodatku
strasznie spekana.Dodam ze stukało jak by delikatnie młotkiem uderzał w blok silnika.

kosma_sz i jak z tym stukaniem? sprawidziłęś vacu pompe czy to nie ona? czy to popychacze?

Przestało stukać. Zrobiłem dwie rzeczy i nie wiem która zadziałała. Rurka od vacum była luźna (rozwalona opaska). Przestawiłem też kąt wtrysku (był mocno wyprzedzony).

Obstawiam na kąt wtrysku. Napisz jeśli wiesz jaką wartość kąta miałeś przed i po zmianie??

Przed zmianą miałem o 30 jednostek zbyt wczesny (95 na wolnych obrotach i 65 na 1200). Była zima, dobrze zapalał więc tak zostawiłem. Pompę dygnąłem o jakiś milimetr. Jak zmierzę do powiem ile jest teraz.