.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!

prośba o pomoc w reanimacji klamota...
Ustawiłem kąt wtrysku ustawiając pompę a później logowałem się 12233 aby zmienić dawkę i obroty. Obrotów nie mogłem bardziej zwiększyć. Podobnie zachowywały się dawka i dawka startowa. Poniżej 3,4mg nie mogłem ustawić.
Poniżej logi jakie udało mi się zrobić. Jeszcze się im nie przyglądałem ale dramatyczny spadek mocy przy 3 tys. obr. oraz szwankujący termostat.

Statyczne
000 http://vaglog.pl/log_203314.html
001, 003 http://vaglog.pl/log_203316.html
004, 007, 008 http://vaglog.pl/log_203318.html
013, 023 http://vaglog.pl/log_203319.html
BS 011 http://vaglog.pl/log_203320.html
Dynamiczne
000 http://vaglog.pl/log_203312.html
001, 003 http://vaglog.pl/log_203317.html
004, 008 http://vaglog.pl/log_203315.html
010, 011 http://vaglog.pl/log_203313.html

brak sterowania dynamicznym katem wtrysku (przestawiacz lezy albo pompa kibel) stad braki w mocy

Jak mogę to sprawdzić? Przestawiacz masz na myśli nastawnik?

zapomniałem dodać że wali błędem:
17656 start of injection timing regulation P1248 -35-10

wysłane z Commodore 64

Nie. Regulator kąta wtrysku znajduje się na boku pompy.
Oczywiście błąd, który odczytałeś ma z nim bezpośredni związek.
Trza zobaczyć czy regulator nie zatarł się lub rozsypał w drobny mak (miałem kiedyś taki przypadek w moim aucie).
Tak czy siak bez sprawnego regulatora nie będzie mocy.
Tutaj masz na przykładzie mojego (ex) auta:
http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki ... ompy-3985/
Na zdjęciu 05 widać regulator - montowany na 2 śruby w kształcie owalnym.
Na innych fotkach widać jak się rozsypał...

Powoli rozjaśnia mi się temat pomp
Baskecior mogę odkręcić ten regulator w każdej chwili czy coś się poprzestawia?
Dodam jeszcze że teściu zmienił całą pompę razem z wtryskami i tak się zastanawiam czy było to potrzebne!?
Rodzi się pytanie czy z tej wyjętej pompy można przełożyć regulator?
Czy może oddawać do jakiegoś pompiarza to co jest wyjęte?
W sumie to mógłbym sam to rozebrać i z pomocą forum naprawić. Jeśli to wykonalne oczywiście.


wysłane z Commodore 64

Sprawdziłem starą pompę. Tłok regulatora wygląda na cały i nie zatarty. Można przesuwać w jedną i drugą stronę. Pompa jest częściowo rozebrana bo pękł wałek napedzajacy sekcję tłoczącą. Można ten regulator przełożyć?

wysłane z Commodore 64

Można.
Inna sprawa czy działa sterowanie nim. Jak sobie przypomnę jak to zreanimowałem w ex B4 1Z to napiszę.

No dobra to czekam na porady.

wysłane z Commodore 64

Sprawdz połączenie (kabelkologie)... do zaworka N108.... jest na tylnej scianie pompy na dole.... ale zanim ruszysz cokolwiek..... napisz ile ma filtr paliwa ?

Sprawdzić tylko wizualnie podłączenie, pęknięcia itp czy może oporność pomierzyć?
Filtr paliwa prawdopodobnie był zmieniony po zakupie czyli 06.2011 ale zweryfikuję

4 lata temu.... hehe... ile na tym filtrze zrobione..... zacznij od wymiany filtra paliwa i powtórz logi..... 004 dynamiczne, oraz 000 i 004 statyczne - obie grupy w trybie Basic Settings.

Wiem, że to dawno było ale teściu dużo nie jeździ. Raz w roku olej wymienia...
W sumie co on tam leje do tego klamota to też nie wiem

Zacznij od wymiany filtra paliwa.... to najtansza opcja.... pompę zawsze zdąrzysz wyrwać...

tak zrobię i napiszę jak będą nowe logi. thx