.: AUDI KLUB POLSKA :.

http://img367.imageshack.us/my.php?imag ... iegcc1.jpg

test vagie na 3 biegu, czy mogę raklamować soft?

Pozdrawiam Piterson

notlauf, jezeli dobrze widze.

jezeli tak, to powodow moze byc mnostwo...
[niekoniecznie soft, lecz sprawdzenie nie zaszkodzi]

turbina oki, n75 zmieniony, brak nieszczelności, sprawdzanie przez przyjaciela z forum a zna się dobrze soft zle zrobiony może już nie wiem uderzam do tunera co mi wgrywał soft i wymieniał turbo z 130PD

Witam,

Ale masz tooola fajnego
Właśnie się zastanawiałem czy to turbo z AWXa, czy może kompoty tak robią na VNT15

Co do vaga to, tak jak napisał Meszrum, typowy przykład przeładowania. Sterowanie N75 jest poprawne. Więc moim skromnym zdaniem raczej nie soft jest winny. Prawdopodobnie: zatarte kierownice, źle wyregulowana sztanga (jeśli coś było kręcone), za słaba sprężyna w gruszce albo jednak zepsuty N75. Nieszczelność spowodowała by laga a nie przeładowanie.

Pozdrawiam
Jozef

ale turbinę wynieniali w grudniu 2005 za 1500 i dali nową z 130PD więc już by siadało? wymieniali coś co steruję podcisnieniem

Jeśli wcześniej nie przeładowywała, to regulację sztangi raczej można wykluczyć. Po mojemu, najpewniej przycinają się kierownice - od tego trzeba zacząć sprawdzanie.



Tutaj nie bardzo rozumiem co masz na myśli? Zawór N75?

łapała notlauf-a wczesniej tylko rzadzej, tak to n75 był, może w kompie mapsensor siada

Błąd mapsensora najprawdopodobniej będziesz miał, bo ciśnienie przekracza w Twoim aucie jego skalę. Sam czujnik jest na 95% sprawny - popatrz na prawy panel z tego screen shota i przebieg wykresu ciśnienia mierzonego.
Z tego co piszesz, najbardziej prawdopodobne są kierownice (czy auto przydymia czasem sadzą?). Wystarczy lekkie przycinanie + już nie taka nowa sprężyna w gruszce + większy napór spalin po chipie i efekt jest taki jaki jest W dalszej kolejności może to być N75 albo zupełnie słaba sprężyna. Soft moim zdaniem za taki stan rzeczy nie odpowiada, bo sterowanie na N75 idzie przy przeładowaniu poprawne.

dzieki Jozef za odpowiedzi i sugestie, podjade do aso coby sprężyne na gruszce wymienić koszt chyba nie kosmiczny, kata juz wyciołem ale problemy zaczeły się po jego wycięciu

Pozdrawiam

Obawiam się że w ASO zaproponują wymianę turbiny I samej sprężyny to chyba się nie da wymienić, tylko trzeba całą gruszkę (wraz z ewentualną regulacją) Chociaż mogę się co do tego mylić. Moim zdaniem, przed wymienianiem czegokolwiek najlepiej jest sprawdzić czy kierownice na 100% chodzą idealnie.



Pozdrawiam
Jozef

żeby było smieszniej to nie zawsze noutlauf

link:

http://img517.imageshack.us/img517/4966 ... gokpc2.jpg

pisałem na forum A4 napisze i tutaj ....
moim zdaniem problemu szukałbym w samym turbulum (zapieczone kierownice) albo w uszkodzonym zaworku N75 ...

P.S Compoty chyba by nie odwalili jakiejs fuszerki

spanky Master's odpisał że potrzebna korekta softu, n75 odpada kierownice też wszystko nowe

Pozdrawiam

hmmm wyglada na to ze soft jest zwalony ...
czekam na dalszy rozwój sytuacji

już wszystko jasne, żaluzje do czyszczenia i gruszka

troche Ci sie zeszło ....