.: AUDI KLUB POLSKA :.

Po udanym weekendzie na zlocie w Pieczyskach w drodze powrotnej coś niedobrego zaczeło się dziac w moim AKE. Po przejechaniu około 200 Km i zrobieniu krótkiego postoju bez wyłączania silnika zaczął nierówno pracowac na wolnych obrotach. Miałem też wrażenie, że silnik pracuje nie co głośniej. Dojechałem jescze do domu czyli 60 km i nie było czuc spadku mocy ani innych objawów po za tymi skaczącymi obrotami. Rano chciałem podjechac do mechanika i sprawdzic czy obiawy są takie same ale niestety już nie odpalił. Mam pytanie do was co to może byc Narazie szukam kogoś z Vagiem no i mechanika który pomoże mu wrócic do dobrej kondycji.

Wiesz... bez podpięcia VAGa na początek to naprawdę nikt Ci nic nie powie... może to byc od braku paliwa do zgonu AKE włacznie...

lenoks,

po cichu stawiam na VP44 [mechanicznie].
...ale to wróżenie z fusów.

Znajdź kogoś z VAG-iem i zalogujcie bloki 18 i 21 na włączonej stacyjce.

Powinny Ci się pojawić takie oto wartości:

Blok 21:

1. Fuel level check - 000
2. Inj. system status - 00000
3. Fuel Pump activation - 00
4. Fuel level system - 0

Blok 18:

1. 11,70 V (powinno być ok. 12V)
2. 11,63 V (j.w.)
3. 00000000
4. 0000

Jeżeli masz zamiast samych zer jedynki w niektórych miejscach - VP44 zakończyła swój żywot elektronicznie (sterownik)

Jedynie co mogę pomóc to, to że gdybyś nie mógł znaleźć nikogo z VAG-iem to Elektrostar ma VAG-a bo ostatnio się tym bawiliśmy Wiec może się z nim skontaktuj. Pozdr

No i mamy pierwsze wyniki czyli wywaliło błąd zawór regulacji dawki paliwa.
Czyli pompa wtryskowa.

mechanicznie [tak, jak mówiłem ].
efekt modyfikacji programu na 90%.
finansowo dasz radę.


możesz odetchnąć.

Czyżby trzeba było usunąć modyfikację wirusową?

niekoniecznie, po naprawie może długo wytrzymać.
pompy od AKE są nieco inne, aniżeli 150/155/163 PS. z tego względu wprowadzono limitery w rocznikach 03 wzwyż.


podkreślam, że to tylko moja opinia - mogę się mylić co do przyczyny usterki.

Dzięki Mesz bo miałem wielkie obawy co do kosztów. Wiem, że to będą kilo ale i tak doprowadzę go do ładu i dalej będe cieszył się z jazdy. Nie mam i nie miałem zamiaru sprzedac jej
Dzięki dla ekipy z olsztyna i syncro za zainteresowanie No i oczywiście dla wielkich znawców audi z AKP.
C.D.N.

Mam rozumieć, że jak mam AKE 2003 to mam ogranicznik w pompie??

Masz Grześ, ale spox...
...Rogal Ci ją rozdziewiczy...

To ja się także zapytam

Czy ogranicznik pompy dotyczy tylko AKE od 2003, czy również BAU od 2003 ?

Pozdr

z tego, co wiem, to nie bardzo się da.
firma tuningowa C. chwaliła się, że potrafi przeprogramować limiter, lecz nie wiem, na ile to prawdziwe. szczerze mówiąc, nie bardzo mnie interesuje...

Też go masz, kolego...

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... kada+pompy

Zaintrygowało mnie to... jutro będę niedaleko Rogala to podjadę i popytam bo aż ciekawy się zrobiłem

Grześ - myślę, że nie masz ograniczenia ... . Zamysłem fabryki było wprowadzenie blokady wraz ze zmianą generacji na silniki "B" (oprócz BFC rzecz jasna). Zmiana kostrukcyjne w BAU (i "pochodnych") zaskutkowały zminiejszeniem wewnętrznych oporów silnika o "większą połowę". Z tej przyczyny nie jest problemem "wyjęcie" z takiej konstrukcji około 230PS i 500Nm-ów - i to w sposób bezpieczny dla silnika. Przy tych parametrach nowe 2.7 i 3.0 - sam rozumiesz ...

Tak czy siak chcę wiedzieć czy mój motor jest dalej rozwojowy - i tak podjadę do Rogala ale Piotruś - chciałbym aby to była prawda

o ile wiem to Rogal jeszcze pracuje nad tematem, bo nie jest łatwo

No jestem zaskoczony...
Wiesz więcej ode mnie, Seb

Do Piotra:
AKE GrzesiaB ma blokadę...
Widziałem na jego VP44 taką z drucikiem i pieczątką odbitą w plastelinie - kto był w wojsku ten wie jak wygląda...