.: AUDI KLUB POLSKA :.

Od jakiegoś czasu, raczej dłużsego niż krótszego) borykałem się z problemem niskiego ładowania, zwłaszcza stresujący był woltomierz w dodatkowych zegarach - po włączeniu wentylatora chłodnicy wskaźnik pokazywał ok. 12V... Ale wiem już, że zaniża o ok. 1,4 V.

Tknięty przeczuciem zamówiłem u elektryka kabel o dł. 30 cm łączący alternator z rozrusznikiem. I to był strzał w dziesiątkę - na wolnych obrotach ładowanie podskoczyło o ok. 0,2V ale pod obciązeniem (światła, full oba wiatraki) - zero spadku ładowania - zamiast poprzedniego 13,2 teraz jest 13,9 .

Dodam tylko, że pooglądałem sobie później ten stary kabel - on faktycznie nie miał prawa działać.


To tyle chciałem podpowiedzieć właścicielom nieco starszych aut .

na wymianę tego kabla zbieram się od dawna (część wiązki przegniła) i pewnie byłby nowy ale w Łodzi nikt nie wie gdzieto kupić i za ile... podziel się dokładnym info

Jedź do pierwszego lepszego elektryka bądź kogokolwiek, kto posiada duzą lutownicę, na tyle dużą, żeby przylutować kabel 16mm2 do końcówek. Ja za taki interes zapłaciłem 15 zł.

taa jak naprawiałem alternqator to "mistrz świata" od alternatorów i rozruszników odesłał mnie do faceta z ogromną lutownicą (którego nikt nigdy nie widział) wiadomo tylko, że jest on i jego lutownica

Wiesz co, to nie musi być piec hutniczy do rozgrzania kabla . Idź do marketu i kup sobie kolbę za 80 zł i będziesz "facetem z wielką lutownicą"

Jak zapłacisz mi 15 zł i koszt wysyłki to załatwię Ci taki kabel

ja szykuje sie do wymiany calego kabla spod kanapy (od akumulatora) do przodu
na wyjsciu ladowanie mam przeszlo 14 a na wejsciu do akumulatora ledwo powyzej 12

Lutownica to lutowania rynien lub do cynowania slupków starzy blacharze mają takie sprzęty. I ślusarze co robią np tunele nawiewowe z ALU.