.: AUDI KLUB POLSKA :.

Cześć,

Z pewnych względów chciałbym, żeby ECU odcinał mi nieco wyżej niż fabryczne 6500obr/min
Proszę o namiar na jakiegoś dobrego fachowca, któy by mi to zrobił, najlepiej na śląsku ale niekoniecznie.

znam jednego ale napewno blisko nie jest bo w uk ,jest na forum jego nick to etronic ,zawsze poczta wysłać możesz ecu do zrezania

a co to w kraju nie ma fachowców...? nie wierzę.

Pojedź tam gdzie robią Chip-tuning ino profi np. V-tech czy coś w tym stylu.
Oni zrobią kompa pod Ciebie jak tylko chcesz i odpowiednio zapłacisz

napewno na forum są jeszcze inni specjaliści od elektroniki lutowanie i te sprawy a tak po mojemu to chyba lepiej poprawić troszke dostępnośc mocy od niższych obrotów przy okazji

Mimo wszystko wolałbym pozostać przy swoim planie podniesienia obrotów maksymalnych. Na dół nie narzekam, natomiast często mi się zdarza odbić od "odcinki" w miejscach gdzie nie warto wbijać wyższego biegu, a czuję że jeszcze silnik nie słabnie i 500obr więcej by go nie zabolało. Tym bardziej że taki sam silnik w S6plus kręci się do 7tys, a mój z s6 do 6500

Poprawka , kręcą się do 7200 rpm [wersja słabsza] i 7500rpm

No nieźle.. Prawie jak w moim Swifcie 1.0 (do 7.200rpm)

jak dobrze pamiętam plus plusowi nie równy i były wersje 320ps [do 7200rpm] jak i 326ps[do 7500rpm] , różnica - inne ECU

Dzięki za sprostowanie, to potwierdza moje przypuszczenia że przeciągnięcie mojego silnika sporadycznie do 7200obr go nie zniszczy.
Pod warunkiem, że ktoś mi zmajstruje w komputerze taką możliwość.

A swoją drogą ciekaw jestem jak by se zachowywał na ECU od plusa silnik od nieplusa.

taki sam to on na pewno nie jest

No ale mechanicznie poza wałkami to chyba to samo...
Tak czy inaczej nie mam ciągle gościa który by mi dłubnął przy moim ECU

To zupełnie inne silniki.
1. 8 cewek
2. stopień sprężania
3. wielkość zaworów ssących 3.2 vs 3.3 mm (AEC vs AHK)
4. waga zaworów ssących 46 vs 53 gramy
...
20. wiele wiele innych, dzieki którym silnik osiąga niżej moment i kręci sie wyżej

AHK to bliźniaczy silnik AHC i AKH z S8 340KM.

EDIT: nie zapominaj o mocniejszych sprężynkach zaworowych które mogą nie wyrabiać przy wyższych prędkościach obr.

Mnie tak naprawdę te wyższe obroty potrzebne są jako taki margines bezpieczeństwa. Mam bardzo krótką skrzynię i auto które waży 1100kg więc na I i II biegu czasem zdarza mi się odbić od odcięcia, nawet kiedy skupiam się żeby tak się nie stało.