.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam,

mam problem z silniczkiem regulacji temperatury. ok. tydzień temu przestało mi grzać, a więc pierwsze co - szukajka i forum

po naczytaniu sie niezliczonej ilości tematów na podobny temat, zabrałem się za wymontowanie silniczka - przeczyściłem, sprężynkę na potencjometrze ścisnąłem, podpinam w domu baterię 4,5 v - silnik chodzi, a więc szybko pobiegłem do samochodu co by sprawdzić czy działa. No i tu pojawił się problem - po podłączeniu silniczka do kostki, zostawiając go spiętego na krótko, nie przyczepiając do klapy - co by widzieć czy kręci, zmieniając temperaturę na klimatroniku od LO do HI silnik nie przekręca się i nie wykonuje żadnego ruchu - czy możliwe jest że nie dochodzi napięcie na kostce?

zczytując błędy mam nastepujace:
07.3 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem przerwa
08.6 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, uszkodzenie
08.7 Klapa regulacji temperatury, czasem blokowana
11.4 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem zwarcie
11.6 Potencjometr silnika klapy centralnej, uszkodzenie
11.7 Klapa centralna, czasem blokowana
15.1 (G113) Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągła przerwa, *15.1 (zobacz poniżej)

dodam, że cała reszta działa poprawnie, tj. nawiewy wieją gdzie powinny, zaś zczytując wartość z kanału 8c - Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92) i kręcąc tym potencjometrem, wartość ta ulega zmianie.

czy brak reakcji silniczka podpietego do kostki moze powodować uszkodzony potencjometr? jak można go jeszcze sprawdzić/naprawić? coś jeszcze można zrobić z ową sytuacją, czy silniczek lub coś innego jest do wymiany?

pozdrawiam

skasuj bledy i ponownie je odczytaj bo tu widze jakies stare bledy moga byc. sprawdz recznie po wyhaczeniu silnika czy sama klapa sie przemieszcza. ramiona sa po drugiej stronie nagrzewnicy i byc moze zahaczyly o cos.

klapa sie przemieszcza bez żadnego oporu, już to wyczaiłem co by ciepło mieć w autku a silniczek, tak jak pisałem, nie był podczas testowania podpięty pod klape - leżał luzem podpięty tylko do kostki.
jest możliwość skasowania błędów bez podłączania VAGa? niestety nie mam kabla.

i jeszcze jedno pytanko - do czego służy klapa centralna? jest od nawiewu na tzw. kratki środkowe?

odlacz zasilanie sterownika na pare minut, powinno sie skasowac.

niestety, błędy po odłączeniu zasilania pojawiają się te same.
Sprawdziłem też napięcie na kostce, tu też wszystko ok.

do tematu powrócę pod koniec stycznia, teraz mam taki nawał roboty że nie mam kiedy pogrzebać coś przy samochodziku

pozdrawiam
Wszystkiego dobrego w Nowym Roku!