.: AUDI KLUB POLSKA :.

Alternator aż tak bardzo nie potrzebny. Na bank trzeba rozrusznik zmieniać.

A żeby wyciągnąć rozrusznik, to trzeba wykręcić filtr oleju

Małe OT:
Rodzynek, skoro jesteśmy już przy filtrze oleju, to może podpowiesz jak wykręcić czujniki ciśnienia i temperatury oleju podające info na zegary

Hmm, tak normalnie - najlepiej z kanału. Ale ja to robiłem kładąc się pod autem i używając ogólnodostępnych narzędzi.

dokładnie, da rade bez kanału położyć się pod autem przy przednim kole pasażera i masz do tego dostęp.
Jak się nie mieścisz to podnieś trochę auto żabką i już w ogóle malina. standardowe płaskie klucze wystarczą.

apropo ladowania 13.2 mam na aku (wymieniony regulator) a 16 na alternatorze.

OT.
w sobote jadac zaczela mi lekko zapalac sie kontrolka od ladowania po czym auto zamarlo na swiatlach ( droga z lodzi do wisly). po zmudnej jezdzie rowerem po czestochowie o 7.00 rano znalazlem pana ktory mi to zrobil.
Mysle teraz nad wymiana szczotek jak mniej wiecej to sie ma? Czy oplaca to sie w moim audiku 100 c4 2.0 e kj

16V na alternatorze?? I tylko 13,2 na akumulatorze??

1. Regulator padnięty (max. ma dawać 14,5V);
2. Kabel pomiędzy alternatorem, a akumulatorem do wymiany.

skoro zmieniałeś regulator to szczotki też są nowe, a ładowanie 16V jest raczej nie możliwe, najpierw zobacz jak wyglądają pierścienie na wirniku

Jak najbardziej możliwe. Alternator ma to do siebie, że daje napięcia wzrastające wraz z obrotami. Dlatego montuje się regulator nie puszczający więcej niż te 14,2-14,5V. Ten ewidentnie puszcza, vide - spaprany.