.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jak w temacie, czyli na jakiej zasadzie działa sprawdzenie sprawności żarówek w światłach (postojowe, mijania). Czy sprawdzane jest zamkniecie obwodu? Domyślam się że Hans ma ten temat obczajony, ale ktokolwiek wie, niech pisze. Dzięki.

Osobne przekaźniki od przednich i tylnych świateł porównują oporności każdej strony.

raczej natężenie prądu w obwodzie

polega to na sprawdzaniu poboru pradu przez uklad LKG (CHECKSYSTEM), a dokladnie spadku napiecia na kazdej galezi oswietlenia

A może wiecie co może być przyczyną tego, że wciąż pali mi się kontrolka świateł w AC? Obie żarówki są takie same. Raz na 100 odpaleń jest OK, ale potem i tak znowu wskakuje.

piszesz o 2 żarówkach a auto check monitoruje również oprócz mijania również postojowe .sprawdz połączenia obwodów z masą zasilanie generalnie wszystkie styki na postojówkach i mijania potraktuj styki kontakt-sprayem ewentualnie podstaw komplet innych nowych żarówek

Dzięki. Pytam, bo mam zamiar wymienić żarówki na diody, ale zacznę od lamp tylnych. Już widzę, że muszę obie strony (lewa i prawa) podłączać oddzielnie (zasilanie, bezpieczeństwo i AC). Jeśli odpowiednio połączę diody (pakiety szeregowo i równolegle) to dobiorę odpowiednią oporność i powinno wszystko grać.

Chyba nie bedzie Ci dzialalo. Nawet 30 diod pobiera duuuzo mniej pradu niz zwykla zarowka. Moze sie myle, ale wydaje mi sie ze bedzie Ci pokazywalo ze masz spalona zarowke.

Jeżeli z obu stron będzie miał identyczny układ diod to AC nie wywali błędu.

a jęśli ci się nie uda zbudować 2 identycznych parametrowo układów to zastosuj do zasilania 2 przekażniki i będzie ok.ja musiałem zastosować przekażnik na jednej gałęzi stopu do zasilenia światła stop w przyczepie i nie wywala błędu

po zalozeniu diodowych odpowiednich swiatel postojowych i stop u mnie nie wywalalo bledu

Między innymi chodzi o dużo niższe zużycie prądu. Diody również szybciej się zapalają (nie ma zwłoki niezbędnej do nagrzania żarnika). Podoba mi się pomysł z przekaźnikiem, ale okaże się w trakcie rezanka.

Co do diod to fakt. Jesli AC nie wywali bledu jak dasz diody zamiast zarowek, to nie wsadzaj tam przekaznika. On tez daje opoznienie.

odsiweze temat - bo mam male pytanie.

JEzlei wyswietla si ebląd swiatel na checku - a wsztkei zarowki po sprawdzeniu sie swiecą - to jaki moze bys tego powod? czy check sprawdza tylko obowd zewnetrzny czy tez moze oswietlenie kabiny zegarow itp?
- i czy trzeba ten blad jakos kasowac - czy zniknie automatycznei jesli uda mi sie znalez i usunąc usterkę ??

Check sprawdza tylko oswieltenie zewnetrzne. Sprawdz czy zarowki swieca z taka sama jasnoscia. Zrobilo Ci sie tak samo z siebie? Czy po wymianie zarowki? Sprawdz czy "gwinty" i styki zarowek oraz gniazda i styki w lampach sa czyste i nie pordzewiale albo zasniedziale i czy zarowki z lewej i prawej strony sa takie same (moc i napiecie, a najlepiej tez producent i model). Jesli na jednej z zarowek jest sniedz lub rdza to stawia ona wiekszy opor niz czysta i przez to moze Ci pokazywac blad.
Check kasuje sie automatycznie. Sprawdza on po prostu wszystki czujniki po kazdym wlaczeniu zaplonu oraz w czasie jazdy. Po wylaczeniu zaplonu kasuje sie.

dzieki za info - dzisiaj sprawdze wataze zarowek - bo na pierwsyz rzut oka wszystkie swieca tak dl apewnosci - bran epod uwagfe sa żaówki:

postojowe
mijania
drogowe
kierunki

czy wsteczny i przeciwmgielne i podswietlenie rejestracji rowniez ?

zamontowalem u siebie przekazniki do swiatel i chec dziala, czyli poboru nie sprawdza

Wedlug mnie to CHECK sprawdza chyba tylko swiatla postojowe i swiatla stopu (BREMS LICHT)

Check sprawdza swiatla pozycyjne z tylu, swiatla stopu i swiatla mijania (krotkie). Porownoje on rezystancje zarowek w lewych i prawych galeziach (a dokladniej porownoje prady przez nie plynace). Nie mierzy on poboru pradu, wiec nie ma znaczenia czy beda tam normalne zarowki, o podwyzszonej mocy, czy tez przekazniki. Wazne zeby po obu stronach bylo to samo. Dlatego jak ktos robi uklad na przekaznikach i stosuje tylko jeden przekaznik dla swiatel mijania, podlaczony np do lewej strony, a prawa jest odlaczona, to check bedzie pokazywal spalona zarowke. Jak sie zalozy po jednym przekazniku dla kazdej zarowki to bedzie OK

Cóż, zrobiłem taku siebie. I check nie pokazuje przepalonej żarówki. A to dlatego, że przekaźnik ma taki sam pobór prądu bez znaczenia czy zasila żarówkę czy nie. Bo obwód żarówki jest niezależny od obwodu włącznik (i checka).