.: AUDI KLUB POLSKA :.

mieszkasz dość daleko ode mnie wiec nie polecę ci mojego kolesia od klimy
ale powiem przejedz sie do jakiegoś dobrego serwisu niech ci powiedzą co ich zdaniem piszczy i za ile to naprawią zapisz sobie napisz na forum i może ktoś kto sie naprawdę zna powie ci czy to możliwe i czy dobra cena będziesz wiedzieć czy warty jest cos serwis

Witam
mam pytanie gdzie w ukladzie klimatyzacji znajuje sie 'czujnik' cieczy chlodzacej bo taki blad mi wlasnie wyrzucilo jak podlaczylem auto pod kompa
mam tam jakis blad tego czujnika i nie moge go namierzyc chodzi oczywicie o audi c4 2.8 jak ktos zna odpowiedz prosze o jakies info.

przeczyszciłem w sobotę obie chłodnice, syfu było co niemiara, tak więc czekam na upały, bo w sobote było tylko 25 st , a w tej temperaturze jest wszystko ok,

zauwazyłem ze wentylator głowny ma luz i na postoju kręci się z wibracjami przód, tył.... może tu też leżeć przyczyna że nie wytwarza odpowiedniego pędu powietrza,

no nic czekam na upały....

pozdr.

Wczoraj postanowiłem sprawdzic wiatrak - dzis mialem zamawiac nowy, gdyz dziala tylko 1 bieg.
Rozłączyłem kostke tą co idzie od + i dałem prąd bezpośrednio po kablu z akumulatora - ogromne bylo moje dziwienie kiedy wiatrak zaczal krecic się z ogromna predkoscia - dziala.

Zacząłem szukac przyczyny porównując wszystkco w mojej audi do tescia audi w ktorej klima dziala idealnie. Uwagę moją zwróciły kable od wiatraka - brazowy jest przykrecony do podłużnicy do masy a plus idzie pod ta podluznice. Zdjałem wiec plastikowa klapke w zderzaku i spojrzałem gdzie idzie ten czerwony kabelek == idzie tutaj:



Wziąłem więc próbnik i przyłożyłem do kazdego z 3 przewodów - na 2 pierwszych bylo większe napiecie niz na tym gdzie podpiety jest wiatrak.
Rozłączyłem wtyczke od wiatraka i uruchomilem klime podlaczylem wiatrak po srodkowy przewod - o dziwo wiatrak chlodzi wydajniej, gdy natomiast chlodnica zrobila sie goraca podalem napiecie z akumulatora i w 10 s wiatrak schlodzil chlodnice i klima sie nie wylaczala.

Spojrzalem wiec jak to jest podlaczone u tescia w audi. Połączenie jest zupełnie inne a wyglada minej wiecej tak jak na foto:



Tearaz pytanie do kogoś kto moze cos wie na ten temat - skoro wiatrak po podaniu pradu z akumulatora kreci sie 5x mocniej niz po wlaczeniu klimy to chyba jest sprawny - po odpalenu obu audi i ustawieniu temp na LO w jednej po 3 minutach wiatrak wszedl na 2 bieg a u mnie po 3 minutach krecil sie nadal wolno i klima sie rozlancza. Gdzie jest czujnik temp, który zalancza drugi bieg, bo nie moge go zlokalizowac.

Prosze was prawdzcie jak macie to podlaczone u siebie bo moze u mnie tu lezy przyczyna.

Pozdrawiam IEBLE

no wygląda to na opornicę -ona odpowiada z jaką prędkością kręci się wiatrak - ale jak ma być podłączone to nie wiem - poszukaj w schematach - ale wg mnie masz dziwnie

A mi to na opór właśnie nie wygląda - w przypadku uszkodzenia wentylator nie kręciłby się na 1-wszym biegu. Z tego, co wyczytałem ze schematy 2-gi bie jest realizowany właśnie przez pominięcie oporu, elementem właczającym jest dwustopniowy przekaźnik, elementem sterującym dwustopniowy ?? czujnik temperatury i czujnik wysokiego ciśnienia czynnika chłodzącego. Po stronie zasilania zarówno cewki przekaźnika jak i styki są zasilane z tych samych punktów.