.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam Serdecznie,

Mam problem z zegarami w mojej B4ce (1992, 2.0E). jakieś 2 miesiące temu zauwazyłem, że zegar temperatury cieczy chłodzacej przestał funkcjonowac poprawnie - wskazuje temperature do 70st. i dalej nie chce drgnąć. Myslałem, ze to termostat, ale po dłuższym postoju w korku wentylatory przy chlodnicy zalaczaly sie - wioec termostat sprawny. Tak czy siak termostat i czujnik temperatury wymienilem na nowy oryginalny i..... nadal to samo.... Wentylatory sioe zalaczaja po jakims czasie ale nadal zegar dochodzi do max 70 stopni i ani drgnie dalej... Zauwazylem juz duzo wczesniej ze zegar pokazujacy temperature cieczy chlodzacej jak i wskaznik poziomu paliwa nie pracowaly plynnie - po przekreeniu stacyjki obydwa zegary poruszaly sie jakby "etapami" co chile zatrzymujac sie i poruszajac dalej w prawo. Ta sama sytuacja po wylaczeniu stacyjki - wskazówki zegarów opadaly w lewo etapami, co chile zatrzymując się w moejscu. Prosze o pomoc i jesli to jest jakas wieksza dłubanina to bylbym wdzieczny na namiar na jakiegos dobrego mechanika (moze lektryka) z Warszawy i okolic, ktory podjalby sie zrobienia tego "defektu". Z góry dziekuje za pomoc.

Pozdrawiam Wszystkich Serdecznie i zycze szczesliwego Nowego Roku

moze byc to samo
http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=52261

sprawdź stabilizator napięcia w zegarach

Gdzie go znajde i jak sie za to zabrac?:-) O ile laik, i sredni monter jak ja da rade sam Hehehe Dziwi mnie fakt ze tak "etapowo" pracuja obydwa wskazniki (paliwa i temp. cieczy chlodzacej) - one maja obydwa ten sam stabilizator napiecia? Jest może jakiś sposób na sprawdzenie samej wskazówki zegara temp. bez rozbierania szafy? Moze jakies kabelki mozna złaczyc zeby wskazkowka poszla na max w prawo ??

Dziękuje za odpowiedzi jak tylko dowiem sie jak sie za to zabrać to odrazu sprawdze obydwie rzeczy

P.S.: Co ewentualnie moge potraktować WD-40? Bo juz na forum przeczytalem troche postow na ten temat i tam bywaly rozne posciki z problemami ze stykami, po wyczyszceniu, ktorych ten problem ustepuje.

Jest szansa, że ktoś mi pomoże ew. w tym temacie? Co w pierwszej kolejności sprawdzić i co najwiazniejsze jak sprawdzić czy działa wskazówka tego zegara temperatury bez rozbebeszania polowy samochodu ?:-)

stabilizator napięcia, to takie małe ustrojstwo po prawej stronie jak patrzysz z tyłu zegarów, z tego ustrojstwa (ok 1cmx1cm niebieskie albo czarne) odchodzą 3 nóżki na dół. Albbo siadł ten stabilizator albo czujniki kaput, ale stawiam na stabilizator.

Jeśli się mylę, to niech ktoś poprawi....trza pomóc koledze

Jak się kable przy czujniku zewrz razem to wskazówka ma sie wychylić na maks.
Ale to może byc stabilizator.
PS: u siebie kilka dni temu zauważyłem podobne objawy, ale wskazówka stopuje na 80 stopni.

Czujnik wymieniłem na nowy razem z termostatem. Wszystkie styki potraktowalem WD-40 i papierem sciernym i nadal to samo - max 70 stopni i to po dlugim przegazowywaniu na postoju - jak jade w trasie to niema bata, żebym mial 70 nawet na szafie stopni:-( Chyba faktycznie ten stabilizaytor na zegarze sie zwiesil:-( Bo termostat załącza wentylatory poprawnie i powinno byc wtedy cos ok. 100st a jest 50-70 na zegarze:-( No nic pobujam sie z tym jeszcze troche - ma ktos tutoriaola jak sie zabrac za robieranie tej deski rozdzielczej coby wyjac z niej zegary? Bo kompletnie nie wiem jak sie za to zabrac Pozdrawiam.

P.S. Jest szansa ze kupilem zwalony "nowy" czujnik ?

UPDATE: Właśnie zwarłem 2 piny w kabelku od czujnika temp. chlodzacej (ten niebieski na króćcu) i na właczonej stacyjce ani drgnie - jedynie zegar paliwa pokazywal stan paliwa w baku. Taka sama sytuacja w momencie gdy zalaczsylem silnik. Zwarlem pini i rowniez nic z tego. Dziwi mnie ten fakt, poniewaz w czasie jazdy samochodem - zegar pracuje z ta wada ze nie pokazuje temp. wyzszej niz 70 stopni. Czyżby cos nie tak z zegarami - jest to mozliwe wogole, zeby sie nic a nic nie ruszyla? Zwieralem przewodem miedzianym i aluminiowym i ta sama reakcja:-( Zero ruchu na zegarze...

odkrec oslone kolumy kierownicy, po zdjeciu oslony odkrec dwa wkrety pod licznikiem i to wszystko (kostki elektryczne maja zabeapieczenie wiec nie wyciagaj ich na sile)

Tak dzis zrobie w wolnej chwili. A tak przy oakzji, od czego jest ten drugi szary czujnik na króćcu wodu przy silniku?

ja mam problem z zegarem cieczy w audi a8 z 2001 ale tutaj sam boje sie szukac problemu i osobiscie cos rozkrecac, moze ktorys z was pomoze mi i poleci jakies dobre miejsce gdzie moge podpiac VAG-a w Warszawie?

co do warsztatow to adam ci cos podpowiedzial http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=52664

nie rozumiem po co sie pytac o to wszedzie i wszystkich

Kolego bartek.Proszę Cię o chwilę cierpliwośći.Na pewno ktoś Ci pomoże.

Pozdrawiam

Dałeś plamę
Niebieski czujnik podaje informacje do sterownika silnika.
A właśnie ten szary jest od wskazań na liczniku.
Spróbuj jeszcze raz.

A ja stawiałem na niekontakt elektryczny czyli zaśniedziałe styki przy czujniku tym dolnym na wężu cieczy , po wymianie czujnika było to samo czyli do 50 st albo wskazówka lezała na 0 , po wyczyszczeniu dokładnie papier ścierny i zakonserwowaniu wrócilo do normy zarówno na tym oryginalnym czujniku jak i tym nowo zakupionym , więc spróbój dokładnie oczyścić styki dolnego czujnika i na rozgrzanym silniku poruszczć nim.

Masz racje - tertaz sie wskazowka wychyla elegancko cala do 120 st. No to chyba czujniczek szary do wymiany

Nie chcę być nieuprzejmy, ale ten temat był na forum AKP wałkowany przynajmniej 100 razy. Na przyszłość proponuję skorzystać z opcji szukaj, wówczas oszczędzisz sobie czasu i kosztów związanych w wymianą niewłaściwych elementów osprzętu silnika. Pozdrawiam.

Na przyszlosc tak zrobie. Przperaszam, jezeli cos zasmiecilem. Dziekuje wszystkim za pomoc. Pozdrawiam.

Rzeczowa dyskusja jest zawsze mile widziana, jednakże mało popularna szukaczka pozwala rozwiązać wiele kwestii jeszcze przed napisaniem posta. Cieszę się, że problem został rozwiązany i tym samym kończę moje spamowanie w tym wątku. Pozdrawiam.

Koniec historyjki. Czujnik 3-pinowy temp. cieczy chlodzącej na krućcu wodnym przy silniku (ten szary), został wymieniony na nowy i temp po 2-5 minutach w zaleznosci od stylu jazdy osiaga 90 st. Po dluzszej jezdzie w korkach jest jkuz 100 i zalqacza sie dmuchawa, spada do 90 i jest znowu gitaren

Pozdrawiam.

P.S. Jesli wczesniej zwieralem 2 piny w tym niebieskim zujniku na kroccu od sterownika slilnika to jest mozliwosc ze w ten sposob moglem cos uszkodzic? Mam nadzieje, ze nie