Po pierwsze:
Oficjalnie witam i pozdrawiam wszystkich klubowiczów oraz posiadaczy audi.
Założenie i efekt Xenon HID H1 6000K do A6 C5. Zalecam założenie zestawu na przetwornicach oem Philips/Hella ze względu na wytłoczone miejsce w reflektorach dokładnie na takie przetwornice.
Powód:
Słabe światła a odblaski nie wypalone, soczewki i szkła czyste. Po poprzednich autach w nocy jeździłem jak na szpilkach i musiałem założyć HID. Planuje założyć jeszcze spryskiwacze. Zgadzam się ze oryginalne są lepsze tylko trochę za dużo kasy trzeba w to władować. Kupić same lampy xenon z przetwornicami bez auto poziomowania mija się z celem. Koszt HID kilka krotnie niższy (oryg. xenon na D2S 5500K ~1700-2000zł z osprzętem). Lampy są na soczewkach i wcale nie oślepiają bardziej niż w nowym audi (pomijam fakt auto poziomowania... cóż $... coś za coś). Zalecam również ponowne regulacje położenia świateł w stacji diagnostycznej oraz delikatne przeregulowanie w dół (zasięg i tak jest większy, a pole które pierwotnie oświetlone jest przez H1 pozostanie bez zmian). Nie zagłębiam się w przepisy prawne bo to indywidualna sprawa każdego i to nie forum prawnicze.
Plusy:
+ tanie
+ lepszy zasięg i jasność 2x większa
+ dobra temperatura światła 6000k
Minusy:
- delikatny przydzwięk w radiu przy głośnym słuchaniu
- brak auto poziomowania reflektorów
- inny kąt świecenia niż oryg. xenon
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon01.jpg">
Zestaw HID H1 6000K na oem Hella.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon02.jpg">
1. Wykręcamy 3 śrubki torx. Trzecia jest ukryta głęboko i potrzeba będzie bardzo długiego torxa.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon03.jpg">
2. Odkręcamy osłonę, aby dostać się do czwartej śruby trzymającej lampę. Osłona jest przykręcona tylko na jedną śrubkę.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon04.jpg">
3. Odkręcamy torx pod lampą. Jest kiepski dostęp i raczej celowanie torx po omacku.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon05.jpg">
4. Odpinamy wtyczkę, jest zatrzask na dole i trzeba go mocno wcisnąć.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon06.jpg">
5. Przymierzamy mocowanie przetwornic w wytłoczeniu pod lampą.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon07.jpg">
6. Lekka modyfikacja #1 aby nic nie pałatało
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon08.jpg">
7. Lekka modyfikacja #2
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon09.jpg">
8. Przykręcamy.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon10.jpg">
9. Odginamy ząbek aby przetwornica nie wysuneła się podczas przyspieszania i hamowania.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon11.jpg">
10. Sprawdzamy czy przetwornica siedzi sztywno i czy nie blokuje jej ząbek. W razie konieczności zmiany będziemy mogli ją wymienić bez wyciągania reflektora.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon12.jpg">
11. Wiercimy otworek na kable w miejscu do tego przewidzianym.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon13.jpg">
12. Przetykamy żarnik i mocujemy gumę.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon14.jpg">
13. Wysuwamy kable od H1 z wewnętrznego zatrzasku i mocujemy opaską do wiązki tak aby nie dotykały do odblasku lampy.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon15.jpg">
14. Podginamy wsuwki, zakładamy żarnik i podłączamy przewody. Przewody zasilające należy maksymalnie wysunąć przez gumę na zewnątrz. Unikniemy w ten sposób ewentualnego zwarcia w lampie. Żółty przewód to +B a brązowy masa. Na +B dobrze założyć termokurcz, ale tak aby w razie czego można było rozłączyć. Jeżeli lampa przestanie świecić to musimy mieć możliwość założenia zwykłej żarówki H1.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon16.jpg">
15. Zamieniamy uszczelki przewodów żarnika! Przy składaniu zestawu producent nie zamienia uszczelek. Gniazdo i wtyk wysokiego napięcia jest przy żarniku a niskiego od strony przetwornicy. Wtyki są takie same, ale gniazda się różnią i należy zmienić je aby wszystko dobrze pasowało, czyli grubsza uszczelka na połączenia +HV - czerwony od żarnika i przetwornicy!.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon17.jpg">
16. Układamy przewody w ten sposób.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon18.jpg">
17. Sprawdzamy lampę przed zamocowaniem oraz czy nie głupieje FIS. U mnie nie głupieje, ale jeśli taki problem u Kogoś wystąpi to wtedy naprowadzę co trzeba zrobić.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon19.jpg">
18. Druga lampa jeszcze z zwykłym H1 i postojowe stożkowe LED W5W.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon20.jpg">
19. Przy składaniu lampy zwracamy uwagę na uszczelkę przy kierunku. Lampy wyjmuje się i wkłada bardzo ciężko a uszczelka łatwo się podwija.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon21.jpg">
20. H1 & Xenon & Pila 60 Watt
#1
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon22.jpg">
21. Efekt na ścianie.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon23.jpg">
22. H1 & Xenon & Pila 60 Watt
#2
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon24.jpg">
23.Prawa lampa to samo z różnicą odwrotnego wsunięcia przetwornicy.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon25.jpg">
24. Ułożenie przewodów prawej lampy.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon26.jpg">
24. Ułożenie przewodów lewej lampy.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon27.jpg">
25. Efekt końcowy na ścianie.
<img src="http://85.128.162.75/sas/xenon28.jpg">
26. Efekt końcowy świateł auta.
Podsumowanie:
Jestem bardzo zadowolony, efekt jest wart inwestycji i modyfikacji.
Pozd.
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
niech powstaje ich jak najwięcej 
Tam teoretycznie jest siatka na kablach (z resztą widać na zdjęciach). U mnie jak na razie nie ma zakłoceń, aż się zdziwiłem. W soczewce w B4 ciężko w ogołe porównywać żarówki Blue Vision do Hidów (tyle że ja 4300K montowałem).
widać to na ścianie, tam gdzie jest duży kontrast w górnej części.)
, zbieram kase i drutuje xenony 
