.: AUDI KLUB POLSKA :.

Manual audi nie jest pancerny, często występuje problem z 2 biegiem. Wymiana sprzęgła w tym aucie też swoje kosztuje, pierwsza z googla strona podaje : http://motocomplex.eu/LuK_624-3080-00.html a to tylko sprzęgło LUK`a, poszukajcie sobie ceny SACHSA. Nieodpowiednio używany automat padnie, nieodpowiednio używany manual bedzie miał zniszczone sprzęgło. Koszta będą i w tym i w tym przydaku spore.

Oczywiscie ze moze miec 400 tys km, nawet to za 40 tys zł.

Jednak jest cos takiego:
100% S6 do 30 tys zł jakie ja widzialem mialo wogole nie udokumentowany przebieg lub kiepsko podrobione ksiazki. Dla tych aut zakladam rpzebieg 400 tys km lub nawet nieco większy

Wsród aut za 30-40 tys zł, pewna część z nich ma udokumentowany przebieg, nieraz sensowny plus/minus 250 tys km.

Widziałem tez S6 za 40-50 tys zł i one potrafiły miec do konca serwis w ASO i przebieg typu 170 tys km ewidentnie prawdziwy.

I tu dochodzimy do sedna sprawy na co nas stac i co chcemy kupic. Mamy 25 tys zł i koniecznie chcemy S6, to wybieramy z tego co jest.

Chcemy auto w bdb stanie z org. mniejszym przebiegiem - szykujemy 45 tys zł i kupujemy takie auto. Uwierz mi ze to mozliwe, nawet w Polsce.

Gdybym mial 50 tys zł to własnie kupiłbym sobie takie S6c5. To co było do wziecia za 25 tys zł mnie odstraszało - nie chce takiej jezdzacej miny z niewiadomym przebiegiem. Wole sobie kupic zwykła 80 quattro, zrobic od podstaw, wrzucic zrobiony silnik V8 i wiedziec co mam.

Wkleję tylko to co napisał kol. Gitmar w innym wątku:
"Odczucia z jazdy 2.8 30V w manualu vs. 4.2 w automacie są zbliżone ma lekką korzyść dla tego drugiego, nie ma szoku po przesiadce z jednego do drugiego..."

JA osobiscie gdybym miał brac 4.2 automat to duzo bardziej bym wolał 2.8 manuala, miałbym szybki wygodny dupowóz z duzo nizszymi kosztami niż eSka...

Wszystkie 3 sztuki to strupy z cofanymi przebiegami sorry, ale ten z MT to już przeszedł samego siebie - 130k km.

Jak ktoś pierwsze co robi w aucie to sprawdza przebieg to powodzenia

Nie przesadzjamy, nikt nie kupuje V8 żeby robić tym nalot jak 2.5TDi, myślę że realny przebieg dla tych aut z 99-01 to 250-300k.

Automat - to nie jest ten sam tip, owszem co jakiś czas słychać, ze poległa skrzynia w C5, ale to 5HP19, a nie 5HP24+ a takie skrzynie ma S6 i RS6 (RS ma dodatkowo mocniejszy konweretr, z racji wyższego niutona).

Przebieg i historia serwisowa są bardzo wazne. Duzo wazniejsza oczywiscie jest historia wypadkowa i ogolny stan auta techniczny.

Przebieg i hist. serwisową sprawdzałbym, gdy dany egzemplarz przeszedł pozytywnie wczesniejsze weryfikacje. Niestety te sztuki za 25 tys zł które ja sprawdzałem takiej weryfikacji nie przeszły. A brak org. ksiazki ja odbieram jednoznacznie: plus 200-300 tys km do tego co jest na liczniku.

Tak jak Zagor pisał: jak tamta w manualu ma 130 tys km to ja jestem cesarzem chińskim. Przy takim przebiegu kierownica i siedzenia są jak nowe. Jesli ma 230 tys km to dobrze.

Niestety w Szwajcarii czy Niemczech ludzie potrafili autami z silnikami V8 robic takie przebiegi jak dieslami. Wezcie pod uwage ze te auta jako nowe kosztowały majatek - tyle co ładny dom w Polsce. Czlowiek ktorego stac na takie auto zazwyczaj ma gdzies ile samochod pali.
W Niemczech widziałem mnóstwo S4/S6/BMW 540i z przebiegami ponad 300 tys km.

Zgodzic sie moge z tym ze SREDNIE przebiegi tych aut na Zachodzie to 250-300 tys km. Tyle ze do nas w 99% nie trafiaja auta srednie, tylko najtansze - a wiec przebieg sporo wyzszy od sredniego.

Jak ktoś sądzi że ta bardacha ma 130k to powodzenia.
Szukałem eSki 1/2 roku sprawdziłem każdą dostępną w owym czasie sztukę , zjeździłem Polandię od Bałytku po Tatry żeby zobaczyć kilka sztuk, które ptrzeszły wstępną weryfikację, wierz mi niewiele się zmieniło myślę od czasu kiedy ja szukałem auta
A że miałem spore możliwości kontroli, to część odpadała po VIN'ie, bo jak auto nie było nigdy w serwisie, albo przy każdej wizycie miało wpisane 1km, bo makaron nie miał czasu wbić przebiegu, to wiadomo co to jest? ile ma nalotu? co było wymieniane a co nie, czy dojedzie do Warszawy?

Auto które kupiłem było dość (ok 6h) dokładnie sprawdzone w ASO, pokryłem koszty dojazdu sprzedającego, pokryłem koszty badania, oczywiście po uprzedniej werfikacji VIN, i przetrzepaniu auta na miejscu, jeździe testowej itd.. - serwis zgodny z książką, wpisy się pokrywają, więc czego więcej chcieć?
Więc nie kupiłem auta dla przebiegu, ale kupiłem auto z realnym przebiegiem serwisowane jak należy, i tyle mam do poiwiedzenia w kontekście Twojej wypowiedzi.
A i oglądając ich sporo, wyrobiłem sobie pewne zdanie na temat tego jak powinno wyglądać wnętrze po 200k, a jak po 100 - to powinna być funkiel-nówka

Zagor ma racje - i jak widac rozsądne podejscie do kupowania aut. I sprawdza je jak należy. Ja sprawdziłem wstepnie okolo 10 sztuk S6 i niestety zadna nie byla trafiona. Sprawdziłem tez 10 Peugeotów 607 - na te 10 sztuk jeden nadawał sie do zakupu - i co nie dziwne - najdrozszy ze wszystkich co oglądałem.


Oczywiscie mozna kupic eSke na chybi-trafił, a nuż się uda? Tak kupowali ci ludzie co teraz po roku sprzedaja te zarejestrowane w Polsce z LP za 25 tys zł...

Zgoda, ale czy to że auto ma 300k, ale było cały czas w ASO na czas, a tam się nikt nie liczy z tym, że coś kosztuje, bo tam jest plan przeglądu, i auto ma mieć przy danym nalocie zrobione to i tamto, to jest robione
Dlatego ważna jest historia z ASO, niech ma i 300 i 400k km, ale niech ma historię.
A nie cukierki skondonione z pocofanymi zegarami

Dlatego A4 szukałem też 1/2 roku i była ze mną przez 7 lat, tą sztuką też trochę pojeżdżę, choć jak mnie do końca stara wkurwi to sprzedam dom i pójdę do salonu po R8 V10
EDIT - Spider'a, żeby dziołchy stringi przez głowę targały

Zagor,
Po czym wnosisz , że te auta mają po 500 tys km ??
Mówię o tej S6 z Nowego Targu i Siedlec....

A gdzie ja napisałem że ma 500, ale cofnięte jest, a skoro cofnęli, to nie o 10k km, a skoro mogli cofnąć, to oznacza, że auto już dawno nie widziało ASO
Jak również po tym, że takie auto w DE/CH kosztuje więcej niż to tutaj po zarejstrowaniu i montażu LPG - http://szukaj.pl.mobile.eu/samochod/aud ... 01&lang=pl
- ot Mikołaja znalazłeś , wezmę namiar, to może mi coś na gwiazdkę podeśle

http://otomoto.pl/audi-s6-C26566104.html

Z tego co wiem to świeża sztuka, ale może ktoś coś wie? Wypowie się na ten temat? Dużo za nią ktoś chce? Mało? coś na oko widać? defekty?
Na co uważać przy zakupie?

EDIT!
Sory za wtopę z tym linkiem:D

coś się chyba linki koledze pomyliły

dolicz pakiet startowy, opłaty i zrobi się mało różowo, ale wygląda ładnie.

Kolejne S6 do obczajenia. Właściciel to ten sam kolega który sprzedał PLUSA dla Tomsa.

Lekka ręką licząc 20 tyś zł, za C4, grubo

Wygląda na naprawdę zadbaną sztukę, no już nie wiem nawet czy warto jechać oglądać. No jednak trochę kasy trzeba będzie wydać szczególnie że w 100% będzie chciał wsadzić podtlenek gazoliny.

Są jeszcze dwie sztuki s6 c4 na alledrogo z Lubelskiego.
Ktoś wie coś na ich temat??
http://otomoto.pl/audi-s6-sekwencja-sko ... 65845.html
http://otomoto.pl/audi-s6-4-2-v8-lpg-no ... 50147.html

Jak to jest z tym automatem? Niektórzy mówią że pancerny, niektórzy mówią że automat nic niewarty? Co i jak z nim?

Widząc że na forum jest dużo osób z Lubelskiego mam tez pytanie do innego auta Audi s4
http://otomoto.pl/audi-s4-C26241917.html
oglądał ktoś? Widzę że brak końca listewki na dole za przednimi dzwiami.

S6 C5 nie bierzesz pod uwagę?