.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hi


OPIS PROBLEMU:

tak jak napisałem juz w temacie mam problem z utrzymaniem równych obrotów w swoim autku.
Oprócz tego często po odpaleniu (gdy silnik jest zimny) brakuje mocy,samochód wtedy nie chce jechać i czasami strzela w tłumik.

Wszystko zaczęło się od mycia spodu http://forum.audiklub.org/viewtopic.php?t=14964&highlight=
(chociaż teraz nie jestem pewien czy to ma z tym coś wspólnego)

własne uwagi i spostrzeżenia:

Oprócz ww. usterek wydaje mi się że silnik zaciąga lewe powietrze ......

- Silnik krokowy podstawiałem i sprawdzałem od kumpla, przy okazji sprawdziłem wszystkie gumy i pozakaładałem opaski w miejscach w których ich nie było.

- sprawdzałem napięcie na sondzie lambda

- swiece ,kopułka i palec były niedawno wymieniane

- wymieniłem filtr powietrza i paliwa

- przy wymianie szklanek uszczelniłem wszystko

- odłaczałem kable od świec

- sprawdzałem szczelność czarnej gumy która idzie od wtrysków (rozdzielacza paliwa)

- czyściłem przepustnicę powietrza

- sprawdzałęm wszystkie wtyczki

bez żadnego rezultatu

Oprócz tego wspólnie z kolegą doszliśmy do tego że praca silnika i jego obroty w miarę się wyrównują w momencie kiedy od spodu podniosłem delikatnie ręką przepustnicę powietrza ... ????



PROSZĘ O POMOC ..................................

A wyciagales po myciu filtr powietrza ??Moze nalali tam wody od spodu, cholera wie, nie wiem czy ma to jakis z tym zwiazek ale warto sprawdzic.
Też chcialem jechac na mycie podwozia ale patrzac na twój przypadek to wole nie jechac.

Tak wyciągałem i to nie jednokrotnie.

Teraz sam już zaczynam wątpić że to wszystko od mycia spodu ?.?.?

Dzisiaj problem braku mocy jakby się nasilił, nie wiem czy czasem nie jest to związane z pompa paliwową, ponieważ od wczoraj pada deszcz i na ulicach zrobiły się kałuże.

W sobotę podczas wymiany filtra paliwa zobaczylem ze jeden z przewodów od pompy paliwowej jest zaklejony izolacją.Co prawda ściągnełęm ją polutowałem od nowa i założyłem koszulkę termokurczliwą ale nie wiem czy to coś dało.

Chciałbym się zapytać czy może to mieć jakiś wpływ na prace silnika i opisane przeze mnie objawy jak tak to w jakim stopniu.

pozdrawiam

bardzo prawdopodobne jest to ze to cos z zaplonem a konkretnie z kablami zaplonowymi , czy byly wymieniane ?

jeżeli chodzi o kable które idą od pompy paliwowej to nie wymieniałem

wyrazilem sie chyba jasno . ... przewody zaplonowe co w wolnym tlumaczeniou z jezyka polskiego na nasz brzmi przewody wysokiego napiecia lub inaczej kavble WN lub jeszcze bardziej przekladajac to na chlopski rozum kawalki gumy laczace apoarat zaplonowy ze swiecami

nie - tych przewodów nie wymieniałem

to wymien , z tego co pisales , wymieniles wszystko , procz przewodow a to wlasnie przewody najbardziej psuja zabawe jak sie robi wilgotno

w następnej kolejności przymierzałem się właśnie do wymiany kabli, tylko z tego co czytałem na forum te tańsze nie dają rady , jeżeli to prawda to jakie zakupić żeby mieć pewność ??


chciałbym się jeszcze zapytać o jedną rzecz - jeżeli przewody są już do wymiany to czy problem nie powininen się ujawaniać także na wys. obrotach i na ciepłym silnik??


dzięki za pomoc - będę informował na bierząco o postępach


POZDRAWIAM

jezeli wymienisz kable na byle jakie ale nowe to problem zniknie , tyle ze jak beda to jakies slabe kalble to krocej wytrzymaja a co do innych objawow to niekoniecznie mozesz miec jakies objawy na wysokich obrotach i przy cieplym silniku bo to glownie wilgoc powoduje spadki napiecia na przewodach , w innych przypadkach przewody musza byc juz strasznie zuzyte zeby powodowaly usterki przy cieplym silniku czy na wysokich obrotach przy suchej atmosferze

Wg Ciebie jakiej firmy kupić przewody żeby zbyt szybko nie wydawać kasy na to samo??


Jeszcze raz Wielkie DZIĘKI za pomoc

zmartwie Cie .... Beru , Bremi , NGK ...w takiej kolejnosci .... na tych pierwszych pojedzisz kolejne 10 lat ale zaplacisz za nie w zaleznosci gdzie kupisz od 400 do 700 pln , te ostatnie moze dostaniesz w cenie ponizej 400 pln za kompet ale wszystke te 3 firmy sa godne polecenia ze wzgledu na dlugowiecznosc , inne firmy to sezonowe zakupy , po zimie trzeba zmienic

czy przy zakupie muszę pilonować aby byly przeznaczone specjalnie do mojego modelu czy mogą być np. od innego auta??

musza byc do NG poniwaz powinny byc odpowiednio wyprofilowane fajki przy aparacie praz powinny miec metalowe oslonki fajek na swiece ... szukaj po numerach z Etki , bedzie najlatwiej

Beru w http://www.automotosklep.pl kosztuja 251pln. Sam tam kupowalem. Polecam.

WITAM PONOWNIE


Problem falowania obrotów rozwiązałem

Dostałem namiary i pojechałem do mechanika (klient specjalizuje się w naprawach Audi)

W okolicach przepustnicy powietrza wyregulował przepływ powietrza i wszystko GRA

Teraz zabieram się za wymianę zderzaka od Cabrio i montaż dodatkowych zegarów.



POZDRAWIAM SERDECZNIE I DZIĘKUJE ZA ZAINTERESOWANIE