.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zauważyłem podczas ostatnich upałów, że przez pierwsze kilka minut klimatronik włącza się i wyłącza w odstępach kilkudziesięciu sekundowych. Sprawdziłem błędy i wygląda to tak, że w momencie, gdy klimatyzacja się wyłącza pojawia się błąd:
22.1 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, ciągła przerwa
a potem gdy zaczyna pracować zmienia się na:
22.3 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, czasem przerwa
i tak naprzemian przez parę minut, a potem działa już OK.
A dzisiaj rano kilma pracowała bez problemu, ale błąd 22.3 pozostał.
Czuje, że bez odwiedzin u fachowców od klimy się nie obejdzie, ale może ktoś już to przerabiał i ma jakieś wskazówki?

Na podszybiu przy samej klimie masz taki czyjnik o średnicy ok. 3,5-4cm z dwoma przewodami - jeśli jesteś pewien, że masz gaz to zmostkuj go i będzie chodziło non-stop, ale w najbliższym czasie czeka Cię wydatek 100-150 PLN bo jednak trzeba to zrobić...

... taa .. zmostkuj a czeka Cie wydatek na nowa sprezarke ... klima nie moze chodzic non stop bo parownik w koncu by zamarzl .... musi chodzic cyklicznie i to jest jak najbardzije normalne ... wez skasuj bledy klimy i wtedy sprawdz a czujnik wysokiego cisnienia jest przy skraplaczu czyli tzw chodnicy ...to co jest przy podszybiu to czujnik niskiego cienienia

Mea Culpa! Cóż... czasem najlepszym się zdarza

Wybrałem się w końcu do fachowców i okazało się, że rdza zjadła rezystor sterujący załączeniem drugiego biegu wentylatorów. I to było powodem, że czujnik ciśnienia wyłączał samochód, gdyż ciśnienie w układnie wzrastało powyżej 20bar. Dopiero pęd powietrza przy szybszej jeździe był wstanie ochłodzić chłodnicę, ciśnienie spadało i klima pracowała poprawnie.
Zadzwoniłem dzisiaj do serwisu, ale okazało się, że istnieje kilka rodzajów tych rezystorów, więc bez spisania numeru nie wiem co zamawiać. Ale i tak chyba tego nie zrobię, bo gość powiedział że kosztują 560PLN!!!
Miał też jakiś dwustykowy za 209PLN.
Rozmawiałem też z gościem, który sprzedaje używane części i powiedział, że będzie pasował także rezystor od B4 silnikiem 2.3.
Mam w każdym bądź razie jeden wiatrak napędzany paskiem, a drugi elektryczny.
Hans, Ty na pewno będziesz wiedział co będzie pasować do mojego auta, a może nawet miałbyś coś takiego na zbyciu?
Z góry Ci dziękuje za info.
Pozdrawiam

No jednego rezystora to raczej nie wymienisz, musisz wymienic caly modul - radiator prostokatny na ktorym sa te rezystory i wyprowadzenia. Jedz na szrot i bedzesz mial to za 20zl, zadko padaja te rezystory, moze silniczki stawiaja za duzy opor - pokrec wiatraki reka czy lekko chodza.
Ale jest jedno ale jezeli chodzi o twoja klime. Klima powinna wlaczyc przekaznik od pelnego biegu wentylatorow - latem wlaczaja sie co chwile przy klimie, moze chodzi jednak o 3 bieg, ten pelny, a tam nie ma zadnego rezystora tylko przekaznik 30A. I sprawdz czy przy wlaczeniu klimy wlaca sie od razu I bieg.

EDIT: Wlasnie sprawdzilem na schemacie - klima nie ma nic do 2 biegu - wlacza go tylko czyjnik temp. w chlodnicy.

MariuszD,
Ci fachowcy o których pisałem twierdzili, że jest jeden rezystor przykręcony bezpośrednio do podłużnicy (dochodzą do niego dwa przewody brązowy i czarny) i twierdzili, że to od niego zależy włączanie pełnej mocy wentylatora.
Rozmawiałem z ludźmi na dwóch szrotach i od razu wiedzieli o co mi chodzi i oczywiście tego nie mieli, ale dodawali, że dużo ludzi się o to pyta, więc to trochę nie zgadza się z tym co piszesz, że rzadko to pada - chyba, że piszemy o dwóch różnych rzeczach.

Trochę mi teraz zburzyłeś koncepcje togo co mam kupić:)
Czy jest jakaś możliwość, aby sprawdzić czy ten czujnik temperatury (o którym piszesz) jest sprawny?

Mam taki detal od cygara zasada działania jest chyba ta sama , wyglada to jak kawał blachy aluminiowej i jest przymocowane do lewej poduznicy odpowiada to jedynie za wolniejszy bieg wentylatorów, więc spinajac przewody razem będziesz miał wysokie obroty wentylatorów i wszystko w normie ale nie mniej jednak wymaga to wymiany. Kliknij na privata albo GG odstompie ci to za grosze jezeli pasuje.

te rezystorki to nic innego jak zespolone 2 rezystory na kawalku blachy ktora robi jako radiator , rezystor koloru zlotego jest przewidziany do aut z klima a rezystor srebrny jest do aut bez klimy ... i to cala wiedze na ten temat reszta to kestia podlaczenia a 3 bieg jest wlaczany przez czujnik wysokiego cisnienia klimy ... dla wyjasnienia , pierwszy bieg , bardzo wolny , prawie go nie slychac , pracuje zaraz po wlaczeniu klimy , drugi bieg to bieg wlacany przez czujnik temperatury cieczy chodzacej , 3 bieg jest wlaczany przez czujnik w chlodnicy wody oraz czujnik cisnienia w skraplaczu ... 3 bieg jest bardzo halasliwy i wlaczyl mi sie w 2.8 raptem 2 razy w ciagu lata jak po krotkim zgaszeniu auta w upalny dzien ( powyzej 30 st ) odpalilem auto i odrazu klime , zaraz po tym wlaczyl sie 3 bieg , pochodzil 20-30 sekund i wlaczyl sie z powrotem pierwszy bieg wlaczony porzez kjlimatyzacje

no mi 3 bieg zawsze sie wlaczy na chwile. Moze dla tego ze mie mam jak w 2.8 dodatkowej chlodnicy wody. W dni upalne wentylatory maja kupe roboty przy wlaczonej klimie.