.: AUDI KLUB POLSKA :.

mam nadzieje ze nie bylo o tym

w audi cabrio (2.3) zdaje sie mam zaciski 1tloczkowe ? zdaje sie ze w v6 byly 2 tloczkowe ? czy jest sens zmienaic zaciski i czy srednica tarcz jest ta sama ? jesli wieksza to pewnie trzeba wiecej elementow wymieniac ?

Ja mam 1-tłoczkowe w V6. Ale też myślę o 2-tłoczkowych, bo przydały by się ostrzejsze hamulce.

Choć z drugiej strony jechałem vw bora i z przyzwyczajenia za mocno nacisnąłem na hamulec, to gdybym nie miał pasów to bym chyba szybę zaliczył

Czym się różnią te hamulce od moich
Lepsza pompa, albo wspomaganie hamulców

zależy o których 2-tłoczkowych mowa bo jeśli o tych standardowych z S2 to nic specjalnego nie osiągniesz a same tarcze są węcz mniejszej srednicy bo w V6 te jednotłoczkowe ATE wentylowane mają 288mm a te 2-tłoczkowe w S2 276mm - czyli sa mniejsze. JEśli chcesz się bawić w wymiankę to szukaj od S6 albo S4 albo wogóle porsche, ale odrazu najmniejsze koła jakie będziesz mógł złożyć to 16 cali.. Inne wymiany nie mają sensu, tym bardziej że klocki do 2 tłoczkowych są o około 80-100 zł droższe. Sprawdź sobie tylko w tych co masz czy tłoki w nich chodzą bez wielkich oporów, jeśli tak to nie ma co kombinować.

PS o hamulcach było już na forum - coś cienko szukałeś

felgi mam 17 wiec rozmiar to nie problem, myslalem ze nieduzym ksoztem uda sie cos poprawic bo te hamulce wydaja mi sie mizerne w porownaniu do moich poprzednich aut no ale chyba nie da rady

Niewielkim kosztem to nie bardzo - na allegro są na dwa koła za 2500 PLN. Z tarczami.

te jednotłoczkowe hamują dosyć przyzwoicie - miałem je w 200 20V i dawały rade jeżdząc tak no do 160 to można było nawet ostrzej pojezić po zakrętach. Tyle zą tam miałem wzamcnianie od pompy wspomagania a nie pneumatyczne servo. Potem jak sie pompa wspomagania spierzpyła to hamowały strasznie kaprawo, moze wiec masz coś nie tak ze wspomaganiem hebli a nie z samymi zaciskami. Sprawdź też ten opór tłoczków bo to dosyć istotna sprawa (mogą być z lekka zatarte). Możę silnik nie ciagnie juz dobrze podciśnienia albo gdzieś jest nieszczelność, może zaworek zwrotny na drodze do serva nie trzyma.