.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej, nieco dlugi wywod, ale sprawa nie jest prosta do objasnienia

W moim autku wspomaganie dziala spoko. Pompka troche wyje, zwlaszcza w zimie przy niskich obrotach silnika, ale pompuje poprawnie. Jedynie podczas latania bokami na sniegu co wymaga szybkiego krecenia czasami da sie odczuc male przymulenie podczas manewrow. Pytanie dotyczy precyzji wspomagania, od ktorego moim zdaniem zalezy bardzo odczucia z jazdy
Jako ze smigam rowniez sluzbexem - octavia 1.9 TDI mam okazje porownac jak dziala wspomagania w nowiutkiej furce i w mojej niuni.
W niuni kiera chodzi duzo lzej, kiedy kola sa prosto, praktycznie nie czuc oporu na kierownicy przy skrecaniu. W skodzie, wspomaganie dziala duzo ciezej, jest bardzo wyraznie wyczuwalny opor w momencie rozpoczecia skretu kol z pozycji "na wprost".
Otoz chodzi mi o to, ze skode mozna bardzo precyzyjnie kontrolowac i wrazenia z pracy wspomagania sa o wiele lepsze - poprostu daje ono dobre odczucia o tym co sie dzieje z autem, czujesz sile potrzebna do manewrowania...trudno to opisac. W Audi kiera lata jak w autobusie i czasami podkakujac na wyboju mozna ja szturchnac reka i skreci. Wymaga to trzymania kiery dwoma rekami, i trudniej jest wyczuc samochod podczas jazdy.
Chcialem sie Was zapytac, czy macie rowniez jakies ciekawe odczucia jesli chodzi o wspomaganie. Byc moze regeneracja pompy/maglownicy (no wlasnie czego??) pomoglaby nieco ustabilizowac uklad kierowniczy.
A moze poprostu w audi tak ma byc ?
W tych okropnych astrach II tez jest wspomagania do bani...ma za duza czulosc, stawia nikly opor i wymaga koncentracji ogromnej przy duzych predkosciach...dramat...a to tez nowe auta. Wiec moze taka jest specyfika quattro V6. Ale nie chce mi sie w to wierzyc, niunia ABT pomimo przebiegu 245 tysieci zachowuje te cechy, ktore cenie w skodzie
Poradzcie, czy cos mozna z tym zrobic ??

Nic tam nie zwojujesz tak ma byc regeneracje i naprawy moga tylko zepsuc wspomaganie, przypuszczam ze skoda miała serwotronic , (niektóre audi z tamtych lat tez to maja wraz ze wzrostem predkości wzrasta opór na kierowice).Trzeba sie przyzwyczaić i tyle.

Zuru to jest też kwestia opon i zawiechy. Pamiętam jak wsadziłem KW to różnica była kolosalna (tak jakby zmniejsztło sie przełożenie na kolumnie kierowniczej) Teraz lekki ruch i autko skręca, ogólnie bardziej czułe sie stało. Ciężko jest wyczuć te granice trzyma, trzyma o kur.. nie trzyma

Witam mam pytanko.Czy wymiana oleju ze wspomagania pomoze bo na wolnych obrotach slysze taki "hydrauliczny" cichy dzwiek (po lekkim dodaniu gazu ustepuje), co moze byc przyczyna a jesli wymienic olej to jak go spuscic
Z gory dziekuje i pozdrawiam.

No wlasnie tez tak mysle, dzisiaj zakladam 205/55/R16 i zobaczymy co sie zmieni

Dokładnie takie same odczucia miałem jeźdząc B4. Wspomaganie jest za mocne i nie czuć kontaktu kół z nawierzchnią mi pomogła przesiadka na BMW E-39. A tak poważnie to może założyć troche większe kółko na pompe wspomagania .

Porównując moją B4 do nowej cliówki ojca też zauważam to o czym mówisz Zuru. Ojca autem ciężej się manewruje i kierownica pracuje duzo ciężej podczas jazdy. Osobiscie wolę wspomaganie audi, ale to kwestia przyzwyczajenia.

Maridk: ja też z punktu widzenia moich mięśni wolę mocniejsze wspomaganie ale to co oferuje B4 nie daje nam dobrego poczucia prowadzenia i pewne niebezpieczeństwo...