.: AUDI KLUB POLSKA :.

Sprawa dosc pilna, tak jak w temacie. Ostatnio przekladalem magiel u kumpla w "setce" i o ile samochod odpalil jeszcze po tym calym zabiegu tak po zgaszeniu juz nie odpalil. Nie wiem dokladnie co sie sypnelo ale kumpel obiawy opisuje tak, na cewce jest prad (metoda zarowki sprawdzone), przed i za filtrem jest paliwo, przy wtrysku rozruchowym tez. Swiece sprawdzone, nadaja sie do wymiany pewnie ale dzialaja. Pada podejzenie na modolzaplonowy, jak to ustrojstwo sprawdzic??!! Dajcie jakies pomysly tylko na gazie bo ten samochod chyba ma nad soba jakas klontwe, jak nie urok to sraczka

Podejrzewam czujnik Halla w aparacie zapłonowym. Miałem tak u siebie jakiś czas temu. Sprawdziłem wszystko co się dało i było sprawne. A jest iskra na świecach ?

ja tez po sprawdzeniu podejzewam ten czujnik. Mam wiec dwa pytania, czy aby go wytargac i wstawic nowy trzeba wyciagac aparat zaplonowy z silnika czy mozna go tam wepchnac bez odkrecania aparatu?? Ile dales za ten czujnik?? Miales na 3 przewody??

czujnik Halla, mozna wyjac bez wykrecania calego aparatu zaplonowego.
ja za uzywke zaplacilem troszke ponad 100 zł. (3 przewody)
sprawdz dokladnie te przewody, moze wlasnie sie przetarly lub cos w tym stylu, bo czesto lubi sie tak dziac...

1. Też mam RT
2. Jeśli jest iskra to raczej Hall jest OK (piszesz, że świece działają)
3. Halla nie wyjmiesz bez rozbierania aparatu
4. Jeśli wyciągałeś maglownicę, to sprawdź, czy nie wysunęła się metalowa rurka z gumy biegnącej od rozdzielacza wtrysku do przepustnicy - od dołu w okolicy przepustnicy; sprawdź, czy ta guma jest wszędzie dobrze założona i szczelna - jeśli nie, to możesz kręcić do Nowego Roku i nie zapali (ja kręciłem tylko pół dnia ).
5. Sprawdź wszystko, co mogłeś przestawić albo urwać przy okazji maglownicy.
Pozdrawiam



Jak??? Za taki patent masz u mnie browar.

Pozdrawiam

pisalem, na swoim przykladzie

-zdejmujesz kopulke
-zdejmujesz palec
-nastepnie oslonka
-dalej, zawleczka
-i wysuwasz do gory czujnik.

U mnie nie ma zawleczki...

moj blad, staralem sie "uogulnic"
widze ze jednak nie wszedzie jest tak samo ...

No wlasnie nie bardzo bo nie ma pradu na kablach... Hall z tego co widzialem jest na trzech przewodach. W hurtowniach jest to niesamowicie drogie (okolo 250-300zeta). Jak sprawdzic czy to czujnik bez zmieniania jego?? Czy to jest jedyny sposob??

Zwykła próbówka z żarówką, krokodylek do masy.
Po włączeniu zapłonu powinno być + po stronie kabla zasilającego cewki zapłonowej (mierzysz na cewce) = żaróweczka się świeci. Jeśli nie świeci, to nie ma zasilania cewki = sprawdź kostki, bezpieczniki, kable zasilające i stacyjkę.

Jeśli kontrolka się świeci to:
kolega kręci rozrusznikiem a Ty dotykasz próbówkę do drugiego styku - biegnącego od aparatu zapłonowego do cewki (też na cewce) - żarówka powinna zapalać się i gasnąć 5 razy na 1 obrót wału. Jeśli tak jest to na 99% czujnik Halla jest OK. Jeśli nie, to najpierw sprawdź kostki, bezpieczniki, kable zasilające, jeśli są OK, to podmień aparat zapłonowy.

Nic innego nie wymyślę

Tak trzeba wyciągnąć aparat zapłonowy, potem wybić taki metalowy sworzeń na wałku i wtedy wszystko się ładnie rozchodzi.
Zapłaciłem niecałe 100zł za używkę sprawną, teraz wszystko jest ok. Oczywiście 3-przewodowy (innych nawet nie widziałem w R5 audi). W ogóle to po 100zł chodzą całe aparaty zapłonowe używane i wtedy omija Cię 75% roboty, bo tylko podstawiasz aparat. Ja akurat nie mogłem znaleźć tego typu tutaj, wszyscy mieli starsze wersje z jednym wycięciem na tym obrotowym pierścieniu, a nasze mają 5 wycięć.

Pozdrawiam

No i zaczelo sie, aparat jest nowy i to jednak nie hall, nie wiadomo co sie zpierdzielilo ale juz rece opadaja

Hmm, sprawdźcie sterownik, bo zdaje się, że sygnały z czujnika Halla tam idą, w każdym razie nie oglądałem jeszcze schematów, ale kable z czujki giną w większej wiązce.
Poza tym skoro jest iskra na wyjściu cewki, a ginie na aparacie, to gdzieś właśnie tutaj bym szukał...

No to ustalmy wreszcie, czy na cewce jest iskra czy nie? Bo jak jest to zacząłbym od palca rozdzielacza.

Pozdrawiam