.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Zauważyłem wiele różnych informacji o tym silniku a więc na podstawie dokumentacji (niemieckojęzycznej) chciałem przedstawić króciutką charakterystykę:.

- DIGIFANT to silnik iskrowy z jednopunktowym wtryskiem.
- Ma wzmocniony blok silnika dla montażu na wydłużonym wsporniku

Dane jego to:
- 4 cylindrowy silnik z zapłonem iskrowym
- pojemność: 1984cm3
- sprężanie: 10,4:1
- moment obrotowy: 165Nm przy 3200 obr/min
- moc: 85kW przy 5400 obr/min
- paliwo : bezołowiowa SUPER
- prędkość maksymalna: 190 km/h
- przyspieszenie: 11,8 sec do 100km/h

Silnik jest porządnie oczujnikowany.
Ma czujnik przepływu i temperatury powietrza. Czujnik obrotu dla wtrysku i iskry. Czujnik temperatury na silniku dla korekcji wtrysku i iskry. Czujnik położenia kątowego dla wolnych obrotów i maksymalnego przyspieszania. Czujnik spalania stukowego. Sonda lambda dla składu mieszanki i pare innych ciekawostek.
Gniazdo do podłączenia VAG1551
Komputerek sterowania zapisuje sobie błędy pracy silnika które można sobie za pomcą serwisowego urządzonka odczytać.
Przy 3200obr/min - maksymalny moment 165Nm i jakies 58kW

By było chyba wszystko na ten temat jakieś pytanka to chętnie odpowiem.
Pozdrowienia.

Jedna uwaga, wtrysk wielopunktowy

digifant to nie silnik.
gdzie ABK ma odciecie i do ilu mozna go krecic bez limitera?
pytam poniewaz krawatowe B4 z kazdego zlotu wraca z pucharem

Digifant to chyba system wtrysku wielopunktowetgo, a nie silnik.
Prędkość max. też za niska moje auto idzie więcej. Sprawdzone wczoraj empirycznie. Są jakieś metody by wycisnąć z niego więcej ?
Czy częste latanie z prędkościami pow. 140 może powodować większe zużycie oleju silnikowego? Tak coś widzę, że po ostrzejszych kursach jest go ciut mniej.

Raczej normalne, że przy pałowaniu oleju więcej niż zwykle ubywa. Ewentualnie można zalać oliwke o podwyższonym drugim parametrze, na pewno pomoze.

No właśnie numer polaga na tym, że w dokumentacji jest to jednopunktowy.
Chodzi o to ile punktów wtrysku jest na cylinder, a nie ogólnie ile ma wtrysków cały silnik.

DIGIFANT to oczywiście system zasilania silnika, takie małe niedociągnięcie w tłumaczeniu.

Osiągi i dane są podane z katalogu czyli tyle ile gwarantuje fabryka.

Pozdrawiam.

Bilu dam ci sie kiedyś przejechać to zobaczysz jak sie kręci - na chipsie od Mariusza ładnie sie kreci do 6000 i cały czas ciągnie - na seryjnym krecił sie efektywnie do 5500 - max wykreciłem nim 7000 na hardcorowym sofcie

ABK ma wielopunktowy wtrysk ciągły - pełna elektronika a nie zaden jednopunktowy.

Co do NM to róznie podają - widziałem już dane ze 165 i ze 177NM - ile jest trzeba shamować

Vmax - licznikowe 205km/h - na seryjnym ogumieniu

POZDRO

" Der 85kW Motor ist jetzt mit einer neuentwickelten DIGIFANT Zuend- und Einspritzanlage ausgestattet"

Service 139. AUDI '92- Konstruktion und Funktion
Selbstudienprogramm Nr. 139

Einspritzanlage - wtrysk paliwa faktycznie nie koniecznie jednopunktowy
Więc zwracam honor.

Pozdrowienia.