.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie po dłuższej przerwie.
I jak zwykle proszę o poradę. Co może być przyczyną długiego nagrzewania się silnika. Przez cały czas temperatura na wskaźniku pokazuje w granicach 70,80 stopni, rzadko kiedy, i to po dłuższej jeździe a następnie postoju z zapalonym silnikiem dochodzi do 90 stopni i ponownie gdy ruszę opada do 70 stopni. Zauważyłam /czy to jest prawidłowe/, że gdy uruchamiam rano silnik to od razu kręci się lewy /od kierowcy/ wiatrak wentylatora. Być może to jest przyczyną niedogrzania? Jeżeli tak, to co jest przyczyną, że on cały czas się kręci, i co zrobić by działał normalnie? I jeszcze jedno, od czego jest prawy wentylator,bo on się nie kręci /może od klimy?/
Pozdrawiam gorąco i proszę o rady.

Hmmmmmmmmm, a czym jeździsz??

Sory!!!!! Zapomniałam dopisać.
Audi A4 Avant 1.8 20V 1997r.

Wydaje mi się że to będzie wina termostatu bo powinno czymać cały czas 90 stopni po rozgrzaniu się samochodu a podnośi ci sie dlatego że masz rozgrzany silnki i jak jest wyłączony to jeszcze trochę płyn ci się nagrzeje od rozgrzanego samochodu a niema juz takiego chodzenia od wentylatora.

Na mój rozum termostat przy nagrzaniu silnika do odpowiedniej temperatury otwiera duży obieg płynu chłodzącego z chłodnicą. Przy za późnym otwarciu następuje chwilowe zwiększenie temperatury. Przy za wczesnym otwarciu włączony jest duży obieg i silnik wolniej się nagrzewa, ale chyba dochodzi do właściwej temperatury. Mnie się wydaje, że te objawy u mnie to będzie coś z wentylatorem, zwiększone wymuszone chłodzenie. Wentylator chyba powinien się włączyć, gdy chłodnica nie nadąża chłodzić płynu. Jest to tylko moje babskie rozumowanie. Jak jest naprawdę nie wiem i dlatego proszę o pomoc.

Zacznij od wymiany termostatu, duzo nie kosztuje a przewaznie to jest glowny powod niskiej temp plynu chlodzacego.
Pozdro MJ

Nie dokonca jest to prawda bo jeżeli otwiera ci zawcześnie trmostat a wydajność chłodzenia jest duża to ci nigdy nie zagrzeje samochodu do 90 stopni podczs jazdy. Co do wentylatora to niewiem jaki masz model samochodu ale są dwa wentylatory jeden załączany eletrycznie a drugi przez elektromagnez a tem się kręci przeważnie zawsze siłą odsrodkową i praktycznie można go ręką zaczymać jak silnki jest nie nagrzany dopiero rozgrzanie silnia włącza go na pełne obroty . A przyczyną niedogrzania jest termostat bo zawcześnie ci włącza pełen obiek i podczas jazdy nie osiągniesz docelowej temperatury.

Potwierdzam - miałem tak samo przy A4 z silnikiem 1Z - wszyscy mówili że temp jest ok. bo niby diesle "tak mają". Ale w końcu kupiłem termostat, zdjąłem stary i co sie okazało?- miał przerwaną gumową uszczelkę i non stop cos tam pomalutku szło na duży obieg i temp. 90 stopni tylko w gorący czas. Przewody były zimne - bo przepuszczał pewnie pomalutku a temp. zawsze ok 70-80 i spadała na postoju. Teraz równe 90 stopni choć mam wiskozę chyba z zatartym łozyskiem i non stop działa czy zimny czy ciepły.

Tylko wymiana termostatu pomoże. Wentylator lewy ma chodzić cały czas bo jest na wiscozie, z tym że po rozgrzaniu szybciej się kręci.

Serdecznie dziękuję za porady. Ale teraz poproszę jeszcze o podpowiedź jaki termostat najlepiej kupić, bo słyszałam, że podobno pewnych firm są beznadziejne. Może najlepiej zlecić to serwisowi Audi, bo chyba będzie konieczna wymiana płynu chłodzącego.

ja kupiłem wahler za ok 30 zł i jest ok. odradzają vernet podobno