.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam chwilowo rozebrane auto i nie mogę sprawdzić. Postaram się jak najszybciej.

Znalazlem schemat elektryki silnika mc.

http://nhh666.interbgc.com/audi/isham/mc01.gif

wynika z niego, ze zawor "rozruchowy" N17 jest jednym pinem na stale do +12, a drugim bezposrednio do sterownika MAC ktory go kluczuje do masy. Nie ma tam szeregowo, zadnych przelacznikow z bimetalem itp. itd. . Sterownik w pelni go wysterowuje.

Jeszcze tylko poszukuje wiarygodnego opisu dzialania.

regulator ciśnienia otworzylem i przeczyscilem wg wskazowek kefira na membrance stalowej byl lekki nalot, przeczyscilem, skrecilem.

jednak nadal byl problem z odpalaniem.

przypadkiem natknalem sie w sklepie na preparar firmy STP do przeczyszczania ukladow wtryskowych benzyny. zalalem 20l benzynki i pol buteleczki tego specyfiku i ... po dwoch dniach skubany zaczal normalnie odpalac gdy jest zimny nie trzeba dodawac gazu. Odpala praktycznie "na dotyk" (nie ma czegos takiego, ze zalapuje na 1-2 cyl i prycha, tylko krece i nagle łapie i juz pracuje na wszystkich) i stabilnie pracuje w trakcie nagrzewania. po odpaleniu wjezdza na chwilke na 1100-1200obr, po kilkiu sekundach na 1000obr, a po kilku minutach spada na 750-800 i tak trzyma potem caly czas.

wtryskiwacz rozruchowy nie zmienil zasady dzialania, nie podaje paliwa w trakcie rozruchu, jedynie male dawki gdy probuje przygazowac na zimnym <50st. Aczkolwiek do momentu gdy calosc sie naprawila, mialem podciagniety kabelek od wtryskiwacza rozruchowego do kabiny i przy rozruchu zimnego zapodawalem malutkie dawki (wlaczyc na ulamek sek. i pol. sek przerwy, trzymac nie mozna bo przylewa) paliwa w trakcie rozruchu i kika sekund po nim.

P.S. w k-jetach starszej generacji zasada dzialania jest inna, tam sa jakies przelaczniki bimetaliczne...