.: AUDI KLUB POLSKA :.

WITAM.JESTEM NOWY NA TYM FORUM ALE Z PRZECZYTANYCH PORAD WNIOSKUJE ZE MAM DO CZYNIENIA Z KIMS KTO ZNA SIE NA RZECZY WIEC BARDZO PROSZE O POMOC GDYZ TYDZIEN TEMU KUPILEM A4,95,1.8 20V I Z TEGO CO SIE ORIENTUJE MA TO 125 KM. ALE JA ODNOSZE WRAZENIE JAQKBY TEN SAMOCHODZIK MIAL ZALEDWIE 60 PRZY TEJ MASIE.PROSZE DORADZCIE MI CO ZRBIC.

Witaj. przedewszystkim wyłącz capsa, bo bardzo krzyczysz, a po 1.8 nie mozesz spodziewac sie fajerwerkow tylko raczej sporego spalania. Z tego co sie orientuje w miescie 12 literkow nie powinno Cie zdziwic. A co do odejscia, to z Audicami chyba tak juz jest Ja posiadam 2.5 TDI z chipsem i tez ledwo co sie toczy.Pzdr.

hehe, no to ladnie, chlopak jest pewnie podlamany ze seicento go wyprzedza a tu takie pocieszenie

Podepnij auto pod komputer i zmierz cisnienie w cylindrach

jutro mam zamiar jechac nim na komputer wiec pewnie sie dowiem co mu jest a odnosnie cisnienia w cylindrach to nie zaszkodzi tylko ze on raczej sily nie gubi bylko brak mu ''ZRYWU''.

Norbi, przyjacielu... mialem AFB, a teraz mam AYM - moge tylko powiedziec, ze rwa asfalt niemilosiernie i MB 270CDI zostaje w tyle.
musisz wyleczyc swoje 2.5, wowczas sie w nim zakochasz.

a wlasnie, byles u MS/DiagT.?

Witam mister Meszrum.Byłem i skrzynia juz wyleczona, troche Marek zmodyfikowal mi moment i jest git. Doszlismy obaj do wniosku, ze "fachowcy"wymieniajacy mi rozrzad (tak jak pisalem na znaczki korektorem do papieru) spier... mi to i w pon. jade do fachowca poleconego przez Marka ktory zjadl zeby na V6 TDI i bedzie mi ponownie ustawial rozrzad i mam nadzieje cieszyc sie juz niedlugo dobrym wykopem. Napisz tak po krotce jak sie sprawuje Twoje cudo i jakimi parametrami dysponujesz i cos blizej o tym CDI, bo to mnie zaintrygowalo...

AFB (150ps) bylo z 1998, AYM (155ps) jest z 2002 (czyli po fl). roznica w zawieszeniu jest ogromna - po fl jest twardy jak BMW i jazda po miescie to mordega. AFB z 1998 oferowalo (i nadal oferuje - tata dostal ) nieporownywalnie wiekszy komfort. silnikowo rozni sie skrzynia (jak dla mnie ta w AFB lzej chodzi) i osprzet elektroniczny. AYM posiada wiecej mocy "z dolu" i zachowuje ja przez caly zakres obrotow, gdy AFB rwie od 2700. sumarycznie auta sa niemal identycznie szybkie. AYM ma lmm Hitachi, ktora (ponoc) jest mniej awaryjna niz Boschowska (AFB/AKN), ponadto AYM ma dosyc hardcor'owy ksztalt momentu:




mialem kiedys takze AKE (180ps tip w A8). byc moze jestem niedorozwiniety, ale nie potrafilem sie przyzwyczaic do opoznien rzedu 1-2s. tip zastanawial sie bardzo dlugo zanim zmienil bieg - gdy to uczynil, to rzeczywiscie, az bily dzwony. jednak czas zastanawiania sie byl dla mnie nie do przelkniecia...


jedno, drugie i trzecie nie bylo chipsowane - zachowaly swoje fabryczne poklady mocy (nawet o 2ps wiecej).

270CDI ma 177ps / 400nm. moj znajomy posiada cos takiego i czasem po zmroku sie palujemy TDI nie daje szans.

ostatnio jednak nacialem sie na Tempre 200ps (1.9 diesel). okrutnie mnie objechala .

No nic zdarza sie, ale masz ta satysfakcje,ze miala 200ps,a u mnie bardzo czesto duzo slabsze silnikowo autka pokazuja gdzie moje miejsce i to po czesci,a nawet duzej przez ten piep.... tiptronic. Pzdr.

Zgadzam się w 100%