.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam
kolega ma proplem z silnikiem 2,3 NG
nie pali 5 cylinder
przez chwilę jak sie odpali chodzi równo
wystarczy dodac lekko gazu i juz nie ma 5 cylindra
jak sie zdejmie kabel ze swiecy brak zmiany czyli na bank 5 cylinder
podmieniane były swiece przewody, kopułka, palec nawet cewka z modułem,
wtryskiwacze były zamieniane z innym cylindrem tez nic nie dało
nawet rozdzielacz paliwa zmienialiśmy i dalej lipa:(
ciśnienie na 5 cylindrze na ciepłym silniku ma 13
pproszę o jakies wskazówki co sie dzieje bo juz zgłupieliśmy
z góry dzieki!!!

a ustawialiście zapłon ??

??? a co ma do tego zapłon ???


Pomyślmy hmm paliwo dopływa do cylindra, iskra jest ,sprężanie również, wydaje sie że wszystko co jest potrzebne do normalnej pracy silnika jest w porządku, proponuje zatem sciągnąć pokrywę zaworów i oblokać jezeli sa to zawory z popychaczami hydraulicznymi to może własnie tam tkwić usterka, , na wolnych obrotach może dawac rade , a na wysokich juz nie a jeżeli nie to to juz trzeba by było pokombinować cos bo nic inego nie przychodzi mi do głowy w tej chwili Pozdrawiam

A na gazie chodzi? Bo ja miałem podobnie, co się okazało na gazie zalewało piaty cylinder paliwem z rozdzielacza, nieszczelny był czy coś i się zalewał. Świeca była mokra. Po odkręceniu przewodu z wtrysku na gazie chodził ok. Tylko, że na benzynie chodził dobrze. Moze rzeczywiście jest coś z zaworami? Może się wypalił? Pozdrawiam.

Spotkałem się już nie raz z przypadkiem, że ciężko było ustawić zapłon tak aby samochód palił na wszystkie 4 garki (nie było to co prawda Audi ale Skoda ) ale nie potrafię wytłumaczyć czemu i "co ma do tego"
- idąc dalej w kierunku mojej teorii przy dodaniu gazu regulator podciśnieniowy zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu (analogicznie odśrodkowy wraz ze wzrostem prędkości obrotowej).

mozna zrobic trick, zamienic kable wysokiego napiecia, np z pierrwszego cylindra zapodac na 5 i odwrotnie. Oczywiscie przy swiecy i rownoczesnie przy rozdzielaczu.

kable były już zmieniane na wszystkie sposoby,,,,,

zmienione były i popychacze hudrauliczne i lipa dalej:(
zapłon 17 stopni ustawiony
autko nie ma gazu
tak mysle ze moze ten czujnik halotronowy jest uszkodzony ale jak to sprawdzić...gdzie on sie znajduje dokładnie który to???
please help!!:(

o ile sie nie myle impulsy do drivera cewki sa robione na podstawie impulsow z trzech czujnikow. Jeden czujnik jest w razdzielaczu zaplonu i dwa w skrzyni biegow.

...moze wtryskiwacz juz swoje napsikal...

P.S. Impulsy na cewke jest dosc latwo sprawdzic, jesli ma sie oscyloskop, trzeba wpiac przy driverze cewki (we wtyczce), bedzie widac regularne impulsy, jesli co piatego nie ma to zapewne czujnik w skrzyni zdechl.

wtryskiwacz jest raczej ok bo zmieniany był i na innym cylindrze chodzi...

o jakie czujniki w skrzyni chodzi???
ja tam widze dwa ale to są od predkości i wstecznego tylko....
innych nie widzę

Spotkałem się już nie raz z przypadkiem, że ciężko było ustawić zapłon tak aby samochód palił na wszystkie 4 garki (nie było to co prawda Audi ale Skoda ) ale nie potrafię wytłumaczyć czemu i "co ma do tego"
Silnik ze zle ustawionym zapłonem zawsze bezie pracował na wszystkie cylindry!!! bedzie to praca niepoprawna chaotyczna i towarzyszą temu dodatkowo inne objawy , wiec nie mieszaj tutaj z przyspieszaczami zapłonu bo wygladało by to całkiem inaczej według mnie... i tą oto wypowiedzią koncze dyskusje na ten temat Pozdrawiam

w NG od zaplonu jest tylko hallotron w aparacie, komputer i czujnik spalania stukowego, hallotron musi byc dobry no bo jest jeden, a inne cylindry chodza, tuz obok hallotrona kreci sie 5 "wypustek" moze cos jest nie tak z jedna z nich , proponuje sprawdzic czy jak podnosisz obroty to czy iskra ginie? i sprawdzic wydatek wtryskiwaczy paliwa (jesli byl podmieniany rozdzielacz paliwa to czy razem z wezykami? moze ktorys z nich jest przypchany?)

obstawilismy na upalony zawór..
jutro bedzie zdjęta głwoica wszystko sie okaże
dzieki i pozdrawiam

i wyszło szydło z worka:)
pęknięta spręzyna pod zaworem ssącym;)