.: AUDI KLUB POLSKA :.

Własnie takie pytanie mam czy takie same silniki z napędem quattro i bez mają takie same osiagi ?
Bo u mnie od 0 do 100 mam 10 sec (Audi 80 2,6 V6) i jakos mi sie wydaje mało z tych 150 koników , i tak mysle że to może napęd (znalazłem w sieci że napęd na 4 koła pochłania do 35 % mocy w stosunku do ok 20 % w napędzie na tylko na dwa)

maag mial w 2,6q w avancie bodaj 9,1 wg. Godulometru i to bylo lepiej niz fabryka podaje.
Jak startujesz z bardzo przyczepnej nawierzchni z szerokimi i dobrymi oponami to oska bedzie miala zawsze lepszy czas. Jak to na czym stoisz nie jest dragstripem to quattro zawsze lepiej odejdzie

quattro jest ciezsze stad roznice w spalaniu i roznice w czasach ...aczkolwiek roznice nie wieksze jak kilka dziesiatych sekundy

Kolegi A200qMC w porownaniu do mojej A200MC ze startu ze strzalem ze sprzegla przy 6000-7000 na starcie ma pol (w skrajnościach caly) samochodu do przodu.

Quattro jest ciezsze(chyba 100kg naped) i dlatego moze byc gorsze(pewnie jest) z miejsca ale za to na trasie nadbiera i w szczegolnosci na zakretach.

Cos za cos, bezpieczne posuwanie na zakretach czy zwawszy z miejsca.
Wybor nalezy do kierowcy.

W mojej NIuni wg danych fabrycznych różnica jest 0,2 sekundu w dojściu do 100km/h. Nie sprawdzałem tego na profesjonalnych przyrządach, ale 10.1 które mam w danych są prawdopodobne. Z tego co Hans kiedyś pisał gorsza jest też dynamika, mi mojej NIuni starcza. Natomiast dużo większa różnica jest wg fabryki w spalaniu, u mnie dochodzi do 1,5 litra PB95.

Czyli wyglada że czas 10 sek jest czasem prawidłowym ? (na gazie jest 11 sek )

Hmm jeżeli chodzi o suchy asfalt to śmię twierdzić ze ośka wygra z quattro co potwierdzają dwa rajdy do MŚ (Katalonia, Korsyka).

chodziło o sprint do 100 wiec raczej nie jakies rajdy tylko po prostej
co nie zmienia faktu ze uwazam tak samo... tylko kwestia
dobrych opon w osce i umiejetnego startu na suchutkim....

Po rocznym użytkowaniu Quattro stwierdzam, że chyba jednak wolałbym ośkę. Mniej pali, szybciej jeździ i zawiecha tylna ma nizsze ceny. Poza tym chyba jestem dzieckiem ręcznego hamulca i na śliskim najlepiej się czuję jak mam przód napędzany i ręczny co by auto zarzucić.
Co do osiągów to mierzyłem tylko na wskaźnikach samochodu i ze stoperem, ale na beznyznie i na gazie różnicy było może ze 0,2 sekundy czyli w zasadzie błąd pomiaru. Jeśli masz odczuwalną różnicę a instalkę sekwencyjną to powiedz żeby ją wyregulowali, bo różnicy nie powinno być.

Oto dane techniczne dla Audi 80 B4 przy silniku:
skrzynia biegow reczna moc silnika 101 kW 150 KM

2.6 V6 naped przedni 0-100 km/h 9,6

V-max. km/h 201


2.6 V6 naped quattro 0-100 km/h 9,8

V-max. km/h 201


No roznica niewielka a plusem quattro jest start jakby auto wystrzelono z procy tzn nie ma poslizgu przy ruszaniu. Minusuem nieznacznie wieksze zuzycie paliwa no i mniejszy bak paliwa ktory ma tylko 64 L czyli o cale 2 litry w porowniu z napedem przednim gdzie bak normalnie ma pojemnosc 66 litrow heheh

Ooooooo tego mi było trzeba a w zasadzie 0000
No to mój pry 5 pomiarach ma ok 10 sec czyli nie ma sie czym martwić

Dokladnie nie ma sie czym martwic. Dane pochodza z oryginalnego Betribsanleitung dla Audi 80 B4

Wszystko się zgadza różnica nie jest wielka ale tylko dlatego ze quattro lepiej startuje , ja jestem ciekaw jak wyglądają czasy przyśpieszen np:

60-90 km/h
80-120 km/h
100-130 km/h

bo tu już chyba nie jest tak różowo.Chyba ze się myle.Jak dla mnie quatrro musi mieć min.200 KM zeby było czym pojeździć.

Zasada jest prosta - im słabszy silnik 2.0 2.3 czy nawet 2.6 tym szybsza bedzie na starcie oska - oczywiscie zalezy kto jak jezdzi . Potem przy duzych mocach to sie wyrównuje ze wskazaniem na Q.

POZDRO